Reprise du message précédent :

La batterie de ma moto de 12,5kWh pèse environ 80kg (ce qui reste trop lourd pour être déplacé)

+1 Fully charged. Ils sont impressionnés par la Hyundai Kona EV !
https://youtu.be/LATZ0g-Sz2s

ces voitures électriques sont sympas mais pour moi l’élément bloquant c'est d'être obligé d'avoir une borne de recharge sur la place de parking,
c'est souvent pas possible si on habite en immeuble ou que l'on connaît pas à l'avance si sur son lieu de destination il y aura une borne de recharge à proximité,

d'où mon souhait d'avoir un système de batterie compacte (avec forte densité d'énergie), légère, permettant de la retirer du véhicule et de l'amener dans un local (domicile, bureau) pour la recharger tranquille sur une prise de courant domestique,
un tel système permettrait aussi de se constituer un stock de batteries, un peu comme des piles de rechange, pour faire un remplacement rapide,

si le problème de l'autonomie n'en est plus un (100 km ça me suffit largement pour des petits trajets), il reste le problème de la praticité quand on veut recharger la voiture,

se dire qu'il faut obligatoirement avoir une borne de recharge à proximité (quand on a pas de garage privé), puis relier son véhicule via un cordon ombilical pendant des heures (qu'un vandale pourrait s'amuser à retirer) ça me bloque, c'est un peu comme si vous laissiez votre smartphone dehors branché sur une borne, à la vue de tous pendant des heures,

à moins de trouver des bornes de recharge ultra rapides (15 minutes pour faire le plein d'énergie)

 
Fully charged déjà cité mais aussi Bjorn Nyland
 
https://www.youtube.com/user/bjornn [...] _polymer=1

Hello,
 
J'ai une p'tite question mais je vais être semi H.S..    
 
J'envisage de changer de voiture avec l'annonce de la "super" prime à la conversion (je suis éligible : diesel de 2005 et non imposable).  
J'ai vu un commercial pour une Zoé d'occasion, mais ce dernier m'informe que la "super" prime ne concernera que les diesel d'avant 2001, comme pour les ménages imposable. Je ne trouve rien sur le net parlant de ça... Vous auriez-vu des infos confirmant/infirmant ses dires?
 
J'ai l'impression qu'il essai de m'embobiner pour me refourguer vite fait bien fait une Zoé

si tu es non imposable à l'impôt sur le revenu : le véhicule diesel immatriculé avant 2006 est éligible à la prime à la reconversion :

il y a un site qui permet de simuler le montant de la prime :
https://www.primealaconversion.gouv.fr/dboneco/accueil/

et attends le premier janvier, la prime sera augmentée

n'hésite pas à faire des devis, faire jouer la concurrence pour être sûr de faire la bonne affaire,

ne jamais craquer sur un coup de cœur ou se faire embobiner par un vendeur, ces gens là ont été formés à des techniques pour manipuler le client et le faire craquer, donc pas étonnant qu'il t'ai menti,

prends ton temps, un délai de réflexion de plusieurs jours avant d'acheter, mais en tout cas c'est une bonne idée de se débarrasser de la voiture thermique, si tu fais des petits trajets la voiture électrique est idéale

La Tesla modèle 3 sera à Mérignac la semaine prochaine  
 
Et la soirée de présentation devrait être très sympa re-

Björn a dit une vidéo sur le pick-up
 
bordel ça donne presque envie d’acheter un pick-up

Cross-topic

 
Merci pour ta réponse
 
En effet rien ne presse, je vais attendre les annonces officielles.  
Je dois faire 25km aller/retour/jour, je me tâte entre l’électrique et l'hybride...

Je te déconseille l'hybride, quand même soumis aux aléas du pétrole.

 
Une fois que tout le monde aura été obligé de passer à l’électrique la question ne se posera plus.

 
la TICPE a remplacé la TIPP, le mot qui a disparu au passage ? « pétrolier »
l’électricité pour se chauffer, on est d’accord, si ça augmente c’est la révolution  
d’ailleurs la taxe carbone elle concerne aussi le fioul pour se chauffer ?
 
par contre l’électricité pour le VE, ça nous pend au nez, c’est dans le titre de la taxe ...

Je vois simplement mal comment différencier la consommation domestique ou industrielle de la consommation transport. Ce serait franchement simple de contourner une quelconque limitation l.

 
les chargeurs bmw, tesla, etc ... peuvent être connectés à internet ...
 

Du rêve de politicien qui n'y connait pas grand chose.

- Ils peuvent être connectés, ce n'est pas obligatoire, et peut-être en option, mais c'est premièrement à destination des utilisateurs et des fabricants. Ces derniers ne vont jouer le jeu aussi facilement.
- Les chargeurs, même connectés, n'intègrent pas forcément un suivi de la consommation.
- Il n'est pas obligatoire d'avoir un chargeur Tesla pour charger une Tesla. N'importe quel chargeur type 2, bête et non connecté, fera l'affaire.
- Tu peux charger sur une prise 230V et récupérer entre 1/3 et 1/2 de la charge totale en une nuit. Pour un utilisateurs qui fait quelques dizaines de km par jour, c'est tout à fait suffisant.

Va falloir rendre obligatoire la voiture connectée avec transmission des données de consommation à l'état.

toi t’as pas regardé les nouveaux projets de loi ...
le e-call est déjà obligatoire, donc les voitures ont toutes le réseau
et si l’état/l’europe rend un truc obligatoire, les constructeurs ne peuvent que s’y plier ... d’ailleurs ça les arrangerait, ils ont tous envie de contrôler/facturer tes charges
 
ça va mettre des années, mais ça va aller dans ce sens
 

si tout le monde passe à la voiture électrique alors je pense que l'État s'arrangera pour créer une licence obligatoire que chaque conducteur devra acheter et renouveler périodiquement pour avoir le droit de rouler, afin de compenser la perte liée à la disparition des taxes pétrolières,

en gros une sorte de vignette, quelque chose qui créera une charge financière, comme le fait de contracter une assurance automobile, il faudra payer pour avoir le droit de rouler et d'utiliser les routes,

c'est la meilleure solution car taxer l'électricité ça va pénaliser celui qui n'utilise pas de voiture, et si ça se trouve dans 30 ans les progrès techniques pourraient faire en sorte que chacun pourrait produire sa propre électricité (plus besoin d'EDF, une centrale "fusion froide" à la maison, complétée par des panneaux solaires, géothermie, éolien etc...), ce qui rendrait inutile la taxe sur l'électricité vu qu'il n'y aura plus de facture d'électricité

fusion froide à la maison
dans 20 ans
 
c’est vendredi ?

Ben c'est ce que j'ai dit, faudra que la voiture transmette l'info, pas le chargeur. Mais qui va payer pour rendre tout le parc de VE existant compatible ?

30 ans

l'autoproduction d'énergie (des ménages producteurs d'énergie, la fin des pylônes EDF) ça sera la prochaine grande révolution technologique, après la révolution industrielle du 19ème siècle, et celle de la micro-informatique et d'internet de la fin du 20ème siècle  

ça ne sera pas forcément la mini-centrale à fusion froide (le nucléaire sans déchets et sans radiations, utopie mais j'adore l'idée), ça peut être un mix d'énergies renouvelables, des technologies actuelles (panneaux solaires) dont on aurait considérablement amélioré le rendement, sans oublier le stockage d'énergie (des batteries bien plus endurantes et performantes, des condensateurs, ce que tu as stocké grâce au soleil la journée tu pourras l'utiliser en soirée grâce à ces batteries/condensateurs)

C'est probablement le système le plus simple à mettre en œuvre, effectivement.

huhu, Björn a sorti une vidéo sur Ionity : semblerait que ce qui ralentit les installations c’est la dispo des câbles watercoolés...

Rassurez-vous, les conducteurs de voitures thermiques paieront aussi ce système ...

Encore le coup des taxes que la voiture électrique ferait perdre à l'état  

 
La production individuelle d'électricité à un coût inférieur à celui acheté à un industriel et qui couvrirai tous les besoins + voiture électrique ?
Mais bien sûr....  
 
Les personnes qui produisent actuellement leur électricité ne sont souvent pas autosuffisants et la solution n'est rentable que parce que l'excédent de production était racheté de manière obligatoire par EDF.
Elles restent dépendantes des producteurs industriels en hiver notamment, ou alors ont recours à des énergies fossiles ou au bois pour "tenir".
 
La production d'énergie, à mon avis, n'est envisageable que de manière industrielle. Pour rentabiliser les investissement, en assurer la maintenance, en garantir la sûreté, et la production d'une électricité identique partout. Pour que les équipements fonctionnant à l'électricité marchent correctement partout.
 
Et les histoires de fusion froide  

c'est faux, rencontré un guide en Carmargue qui etait auto suffisant avec ses 20 batteries au plomb !
 
Bon, il avait pas de Tesla ...

sur youtube on peut trouver en effet des exemples de ménages autosuffisants en énergie, l'ancien employé edf, le militant écolo, qui a bricolé sa maison en installant batteries, panneaux solaires, éolien, géothermie, une petite usine à gaz mais qui fait le taf et couvre ses besoins,

https://www.youtube.com/watch?v=o2XEQZsXcIg

ça suppose aussi de revoir son mode de vie, moins de gaspillages, d'appareils énergivores, pour réussir à se passer d'abonnement edf, est-ce que ça peut inclure la possession de voiture électrique ? C'est un défi, peut-être avec un stock de batteries qu'on fait tourner, le jour où elles baisseront de prix et auront une meilleure capacité, tu la recharges avec les energies renouvelables plusieurs jours pendant que tu utilises une autre, ou profiter d'une source d'énergie coopérative (production locale) verte, décentralisée offrant un meilleur rapport qualité prix qu'un réseau national

Un collegue a 300m² de panneaux solaires, une mini centrale de production d'hydrogene, et autres bricolages dans le genre.
 
Mais c'est pour le fun, pas pour l'ecologie... a coté il a un reservoir de 2000L d'essence pour etre sur de pouvoir rouler a moto quand ca sera interdit

 
J'espère qu'il fait tourner son essence car le pouvoir détonnant baisse avec le temps, en plus de se charger en humidité si il laisse un peu d'air dans le réservoir.

je crois que ca sert aussi aux engins de la boite de son pere, connaissant le type, c'est surement optimisé

 
Ca suppose aussi du "chacun pour sa gueule" et un temps non négligeable consacré à la maintenance des équipements, une connaissance dans le domaine de l'électricité, un emplacement favorable etc.....
Ce genre d'expérience individuelle n'est pas une preuve de concept réellement crédible.
 
Les réseaux nationaux proposent du courant à tout le monde sur le territoire. Au mec au soleil dans sa villa du sud aussi bien qu'au type au fond d'une vallée isolée, été comme hiver.

Reste que le coût du développement et maintient du réseau est exorbitant. On peut certainement faire mieux, non pas en individualisant la production et le stockage, mais en les amenant à la taille du quartier/village. Pas mal de pistes de recherches vont dans ce sens avec des réseaux décentralisés mais interconnectés.

J'ai pas les chiffres mais de ce que j'avais lu, les pertes dans la distribution d'électricité sont très loin d'être négligeables.

Configurateur Tesla modèle 3 ouvert en France !!!

Perso il me dit juste que je serait inviter à le faire avant le 31/12... rien d'autre!

Bon ben ce ne sera pas la Model 3.
 
#travailleurpasassezriche

Attends, la version petite batterie sera bien plus abordable

 
Elle sera abordable mais sans réel intérêt au niveau autonomie...

D'après l'EPA Américain, c'est 80 km de moins que la grosse.
Donc quand même au moins 300km d'autonomie. C'est pas vraiment ce que j'appelle "sans intérêt"... Mais chacun ses standard

pensez-vous que les constructeurs jouent vraiment le jeu de la démocratisation de la voiture électrique ?

il y a peut-être du green washing, des modèles électriques dans leur catalogue pour être à la mode, mais que leur vrai priorité c'est de continuer à écouler jusqu'au dernier moment les modèles thermiques,

je me souviens d'un reportage où un gars de renault reconnaissait que l'électrique c'est pas vraiment leur cœur de métier (aucune compétence en batterie électrique, obligés d'acheter tout le matos aux Chinois), d'où les prix élevés, pas d'économie d'échelle, de production maison de pièces/moteurs électriques, ce sont plutôt des assembleurs de pièces détachées, avec juste le design de la carrosserie, le marketing signés renault

ben faut avouer que faire basculer des usines de moteur diesel a l'electrique c'est pas simple ...
quand t'as investi dans des outils et une techno, y a un ROI a atteindre.

par contre c'est une opportunité pour les nouveaux entrants (Tesla, Rimac...) et les petits qui ne faisaient pas/plus leurs moteurs ou alors de mauvaise qualité (Aston, Rolls, JLR, etc....)