Le choix des SuC hors autoroute se défend en partie. Si pas situé trop loin d'une sortie, c'est plus sympa d'aller dans une zone commerciale avec probablement plus de choix en terme de commerce et de restaurants que ce qui est offert sur les aires d'autoroute (sans mentionner le prix...). Ca permet aussi aux utilisateurs qui ne prennent pas l'autoroute ou qui habitent dans la région d'avoir un point de recharge. Dans l'idée de démocratiser le VE, ça me semble plus logique que de faire du full autoroute.

Le réseau de bornes breton est pas si mal. On y a passé 5 jours la semaine dernière, sur la côte de granit rose, c'était génial un emplacement brev car m'attendait sur chaque point touristique, alors que les autres parkings étaient généralement blindés.
En plus avec la carte shell c'était vraiment pas cher (23 cts/kWh, pas de facturation à la minute).
Bon j'ai pas eu besoin de chercher de bornes rapides avec ma LR

Mention spéciale à Trégastel où un mec en M3 prop s'arrête à côté de moi pas pour se charger sur l'autre emplacement mais pour me demander comment on faisait pour charger... Le mec avait sa caisse depuis 2 ans il avait pas encore découvert le principe des badges

Il n'y a eu qu'à Dinan où on a été coincés car c'était vraiment blindé (des cars et des cars de vieux, j'avais jamais vu ça, alors que c'était le mardi après l'ascension), du coup j'ai du passer 10min au retour au Suc du Mont Saint Michel.

Tu n'avais pas bien testé avant ? Car clairement la Niro électrique tient moyennement la route et a une motricité déplorable.
Suivant d'où tu viens, ça peut faire bizarre.

Bonjour à tous,
...
Bref : je ne suis pas convaincu.

Mais est-ce que je passe à côté de quelque chose ?

Bonjour à tous,
 
Je viens à la pêche aux conseils.
 
Nous allons très certainement devoir changer le véhicule de ma moitié, une vénérable Clio 2 qui va sur ses 22 ou 23 ans.
 
 
Mais est-ce que je passe à côté de quelque chose ?[/b]

 
Mais est-ce que je passe à côté de quelque chose ?[/b]

Bonjour à tous,
 
Je viens à la pêche aux conseils.
 
Bref : je ne suis pas convaincu.
 
Mais est-ce que je passe à côté de quelque chose ?

Vu le faible kilométrage annuel et ton budget serré, un VE ne semble pas être là solution la plus adaptée.
 
Je te conseille de miser sur une citadine essence, idéalement compatible E85 en occasion récente.

C'est vraiment la preuve que je conduis comme un pied, j'ai aucun soucis ni de motricité ni de tenue route sur mon e-niro de 50k km.

Bonjour à tous,
 
Je viens à la pêche aux conseils.
 
Nous allons très certainement devoir changer le véhicule de ma moitié, une vénérable Clio 2 qui va sur ses 22 ou 23 ans.
 
Nous recherchons un véhicule à peu près semblable.
 
Il ne servira quasi exclusivement qu'aux déplacements "domicile travail". Notre seule exigence est qu'il puisse accueillir 1 à 2 sièges auto ainsi qu'une poussette dans le coffre.
 
Le kilométrage annuel est estimé à 9100 km.
 
Pour le reste, l'essentiel est qu'il coûte le moins cher possible sur toute la durée de son exploitation.
 
J'ai regardé du côté des voitures électriques, j'ai effectué quelques petits calculs et...  
 
Je ne suis pas convaincu.
 
Bien sûr, mon évaluation est très imparfaite, puisque je n'ai intégré que le coût des énergies.
 
Une voiture électrique comporte moins de pièces d'usure et coûte (un peu) moins chère en assurance.
 
Reste tout de même la batterie, dont la durée de vie est estimée à 10 ans.
 
Sur une Zoé, le prix d'une batterie de 52 kwh est estimée à approximativement 8000 euros...
 
Les économies à la consommation sont réelles et même en supposant que les données prises en compte sont amenées à évoluer (et elles évolueront), l'avantage compétitif restera à l'électricité.
 
Mais entre le surtout à l'achat et la nécessité de renouveler la batterie...
 
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/178375
 
Bref : je ne suis pas convaincu.
 
Mais est-ce que je passe à côté de quelque chose ?

Bonjour à tous,
 
Je viens à la pêche aux conseils.
 
Nous allons très certainement devoir changer le véhicule de ma moitié, une vénérable Clio 2 qui va sur ses 22 ou 23 ans.
 
Nous recherchons un véhicule à peu près semblable.
 
Il ne servira quasi exclusivement qu'aux déplacements "domicile travail". Notre seule exigence est qu'il puisse accueillir 1 à 2 sièges auto ainsi qu'une poussette dans le coffre.
 
Le kilométrage annuel est estimé à 9100 km.
 
Pour le reste, l'essentiel est qu'il coûte le moins cher possible sur toute la durée de son exploitation.
 
J'ai regardé du côté des voitures électriques, j'ai effectué quelques petits calculs et...  
 
Je ne suis pas convaincu.
 
Bien sûr, mon évaluation est très imparfaite, puisque je n'ai intégré que le coût des énergies.
 
Une voiture électrique comporte moins de pièces d'usure et coûte (un peu) moins chère en assurance.
 
Reste tout de même la batterie, dont la durée de vie est estimée à 10 ans.
 
Sur une Zoé, le prix d'une batterie de 52 kwh est estimée à approximativement 8000 euros...
 
Les économies à la consommation sont réelles et même en supposant que les données prises en compte sont amenées à évoluer (et elles évolueront), l'avantage compétitif restera à l'électricité.
 
Mais entre le surtout à l'achat et la nécessité de renouveler la batterie...
 
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/178375
 
Bref : je ne suis pas convaincu.
 
Mais est-ce que je passe à côté de quelque chose ?

Maintenant que j'ai mon véhicule je me pose une question, sans doute très bête...
 
Avez-vous connaissance d'une augmentation d'accident liée à la rencontre de gibier en bord de route ?
 
Je passe régulièrement dans une portion où je peux rencontrer des biches et autres le soir / la nuit.
 
Je me demande si la quasi abscence de bruit du véhicule n'est pas un problème dans cette situation. Avec le bruit du thermique je me dis que l'animal n'ose parfois pas traverser  

Une biche c'est comparent débile et ça traverse n'importe quand. Je doute que le bruit change grand chose...

Source: je bosse sur un site où on est envahi par du gibier suicidaire... (biches, mouflons, sangliers...)

La Zoé est un mauvais deal regarde avec la spring (à voir si y a deux isofix derrière ?)
 Mais pour rentabiliser un ve oui il fait des bornes, 9000 c'est peu. Valorise aussi le coup d'entretiens sur cette durée.  
Une batterie à bien plus de 10 ans de durée de vie .

La durée de vie de la batterie est probablement pas mal supérieure à 10 ans si tu te fous de l’autonomie d’origine

 
Question d’importance, pourrait tu le brancher chez toi?
 
Dacia spring?

 
Le mec a potentiellement l’utilisation idéale d’une bagnole électrique, je ne vois pas comment lui conseiller une thermique.
 
Charge à 10c, conso ridicule en ville proche du wltp, aucun entretient…les 100km vont lui coûter 1€    
 
Potentiellement il pourra faire 10 ans avant de changer quoi que ce soit.

 
Tu peux diviser encore par 2 le coût de recharge mais bon, ça représente peu à l'année vu le peu de kilomètres.
Une Zoe d'occasion serait parfaite je pense...

Pour remplacer une Clio par un VE de gabarit équivalent, clair qu'une Zoe 40 ou 50 d'occase est parfaite.
 
Tu as quoi comme sources pour la durée de vie de 10 ans pour la batterie ? Pour moi une batterie "s'use" surtout en la cyclant. L'âge de la batterie doit jouer aussi mais de la à dire qu'une batterie est morte au bout de 10 ans sans avoir connaissance du reste des paramètres me paraît osé.

 
On t'a déjà répondu, mais Zoe52 d'occasion répond à tous tes critères.
Et la batterie a une durée de vie bien plus longue que la garantie de 8 ans. La garantie est donnée pour une perte de capacité de 30% donc 70% restant minimum.

Vu le faible kilométrage annuel et ton budget serré, un VE ne semble pas être là solution la plus adaptée.
 
Je te conseille de miser sur une citadine essence, idéalement compatible E85 en occasion récente.

à 80 de face t'entends clairement plus les bruits de roulement et d'air que le moteur, pour moi ça change rien. c'est dangereux à basse vitesse quand pour le coup tu fais moins de bruit qu'un velo rouillé

Une biche c'est comparent débile et ça traverse n'importe quand. Je doute que le bruit change grand chose...

Source: je bosse sur un site où on est envahi par du gibier suicidaire... (biches, mouflons, sangliers...)

 
Je ne dénigre pas la voiture, hein. C'est juste que le train avant et la tenue de route sont reconnus comme moyens si on a besoin de s'extraire de certaines situations, je n'y peux rien et j'adhère à cet avis (plus que le train avant ). Si on a le malheur d'accélérer un peu trop sans être pied au plancher et que ça tourne, le train avant se déleste pas mal. Tout dépend à quoi on compare.  En mode zen, c'est très bien.
 

 
C’est quoi ce tarif de malade à 3 centimes le kWh?
 
https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] 80f6cc.jpg

 
J’aimerais que edf lance une app avec des prises sur des lampadaires ou autre poteaux.
Ils mettraient des greenup dessus qui s’activeraient avec cette application et ça s’ajouterait à ta facture edf au même coût qu’a la maison.
 
Bon ça servirait pas si t’es à sec sur autoroute mais pour  laisser sa voiture la nuit un peu partout en France si t’as pas l’électricité accessible à l’extérieur dans le logement où tu vas.
 
Ça arrivera peut-être un jour.

Merci beaucoup pour vous retours !
 
Pour ce qui est de la question  qui revient plusieurs fois, de la durée de vie de la batterie, évaluée à 10 ans, voici mes sources :
 
https://www.quechoisir.org/guide-d- [...] electrique
 
https://www.maif.fr/vehicule-mobili [...] rie#ancre2
 
https://www.maif.fr/vehicule-mobili [...] uts#ancre5
 
Il s'agit bien sûr d'une durée "indicative" et il doit bien être possible de la faire raisonnablement durer plus longtemps.
 
Mais enfin, ça reste un ordre de grandeur réaliste où à tout le moins une "fourchette basse" à prendre en compte.
 
Par contre, vous êtes plusieurs à utiliser l'expression "cycler la batterie". Vous entendez quoi par là ?
 
 
Je retiens votre suggestion réitérée d'acheter une Zoé ou à tout le moins une voiture électrique d'occasion.
 
Ceci étant dit, j'avais été incité par un ami à ne pas opter pour cette option : selon lui, il n'est pas possible de se faire une idée de l'état général de la batterie, de la façon dont elle a été rechargée, etc...
 
Vous en pensez quoi ?
 
Je vais aussi garder un œil sur la spring, même si la distance franchissable n'est pas top (ça angoisse ma femme ce point).
 
 
 

 
 
Les lampadaires n'appartiennent pas à EDF ?    
EDF n'a plus le monopole de l'élec chez les particulier hein.

 
C’est enedis ? L’etat ? Les collectivités ? Ils sont tous publics.
 
En tout cas, il faudrait un moyen pour que l’électricité soit dispo hors de chez soi au tarif normal et reliée à sa facture d’électricité pour des recharges lentes la nuit. Je suis toujours chez edf.
 
Avoir 50 cartes de recharges et 50 opérateurs avec des tarifs dans tous les sens c’est un casse tête chinois ou pomper l’électricité un peu partout quand on peut ça fait un peu artisan  

tu n'es pas le centre du monde

 
Les pseudo concurrents d’edf n’existent que grace au fait qu’edf vend a perte. C’est bidon.
 
Et rien n’empêche de les relier également.

yakafaukon

 
En tout cas c’est pas grace au modèle teslaboy chinoises pour tous qu’on a des usines en Europe.
La preuve que quand on les favorise ça marche    
 
Il faut continuer

 
Diviser le coût de recharge par 2 ? Euh... pardon mais par quelle diablerie ?
 
Mon hypothèse, c'est le kWh TTC à 0,21 euros, ce qui est "réaliste".
 
Il y a une astuce qui m'échappe ?
 

ravi d'apprendre que la Giga de Berlin n'existe pas
 
   
remballe ta haine

Baisse des prix chez Carrefour.  
 
https://i.ibb.co/87f7x9B/IMG-1041.jpg
 
 
De quoi rendre encore plus compétitifs les électriques surtout face à l'E85

Ces gens qui viennent avec des projets d’achats de bagnole « pour au moins 10 ans » alors qu’en 10 ans ils auront entre temps ptet changé de boulot, de maison (voire même de conjoint )

Sans compter les nouvelles voitures sorties d’ici là

Sa clio a 20+ ans, donc c'est cohérent, tout le monde ne change pas de vie/voiture a tout bout de champ.
 
Je plussoie la zoé d'occasion (40 ou 50, la 50 étant quand même bien mieux) sans la location de batterie.

 
+1 le mépris de la remarque   (age moyen du parc français : 11 ans).
 
Par contre la Zoe faut voir et faire le calcul à 10 ans même en occasion il y a un gros gap entre essence et électrique.
 
Clio 4 2020 peu bornée : 12K€ https://www.leboncoin.fr/voitures/2298930750.htm
Zoe R110 même KM : 21K€ https://www.leboncoin.fr/voitures/2336463646.htm
 
Faut amortir les 9000 balles de plus (et pouvoir les sortir accessoirement   ).

Ces gens qui viennent avec des projets d’achats de bagnole « pour au moins 10 ans » alors qu’en 10 ans ils auront entre temps ptet changé de boulot, de maison (voire même de conjoint   )
 
Sans compter les nouvelles voitures sorties d’ici là  

 
J’ai 0 haine, c’est toi qui débarque pour m’attaquer à chaque fois    
 
Elle produit pas les batteries des modèles les moins chers que vous achetez.
 
Et en plus ils veulent externaliser en Amérique  
 
https://www.usinenouvelle.com/artic [...] s.N2103471