Reprise du message précédent :
Le couple ne passe pas sur le train avant si tu appuie comme un sourd en condition de motricité dégradée (j'en ai un).
 
En condition de conduite "normale" j'ai jamais eu de problème  
 
Et sinon c'est quoi le délire d'Helmuth sur les prix a la recharge  
 
Sur mon Niro, je suis au pire du pire (autoroute a 130) a 13,8€/100km (tarif public Ionity exclusivement, ce qui n'arrive jamais puisque tu charge chez toi avant de partir).

 
Oui, du coup, c'est bien ce que je dis : "le couple ne passe pas sur le train avant". La voiture est très bien mais c'est gênant. Et même sans appuyer comme un sourd (bon, les pneus "éco" n'aident pas). Sur une Super 5 GT Turbo d'il y a presque 30 ans, ça ne me choque pas, mais là un SUV familial récent, la moindre des choses, c'est de motricer correctement quand on a besoin  
 
Le fait d'avoir diminué le couple sur la nouvelle version est un début d'aveu quand même.

LRAR de rappel pour la corsa, j'appelle mon concess : "ah on fait plus opel à partir de demain, faut aller à 40 bornes"
 
jpp de cette caisse

C'est celui-là ? https://rappel.conso.gouv.fr/fiche-rappel/4377/Rapex

Ca date un peu aussi non ?

 
Son classement est particulier en effet.
 
Je veux bien que le réseau Tesla soit pas le meilleur en confort (pas couvert et hors autoroute) par contre pour le reste (prix, fiabilité, nombre de chargeur aux SUC) c'est juste le meilleur réseau  

non c'est un vieux qui était deja fait avant achat
 
j'ai eu un premier pour une connerie de voyant de défaut de clignotant, là c'est pour résoudre le gros probleme de la plateforme où la voiture se coupe si le compresseur a un soucis
 
sauf que j'ai des soucis de compresseur mais pas de coupure quand ça arrive donc je sais pas si ça va changer kekchose pour mon cas

jamais été évoqué à ma connaissance

si l'électricité est très décarbonée et pas en pénurie, réduire les km a bcp moins d'intérêt mais on est pas encore suffisamment dans cette situation je pense

gné ? il fait plus opel, il fait quelle marque du coup ?

mg

 
Je te reprends ta Corsa-E entre 5 et 10k si tu veux t'en débarrasser. Ca sera bien pour ma femme  

 
En charge la nuit c'est très discutable qu'il puisse y avoir un manque d'élec ou que celle-ci ne soit pas assez décarbonnée. En tout cas les jours où il faudrait éviter de rouler se comptent sur le doigts d'une ou deux mains grand max.
 
Sur une supercharge oui peut être.

318d en 4 roues motrices, tu ne devais pas avoir des gros problèmes de motricité

 
ne me tente pas, j'hésite déjà à aller voir à combien ça part
 
surtout que sur LBC il y en a pas une seule à moins de 20k, soit le prix que j'ai payé neuve...

Tu prendrais quoi à la place ?
 
?

une volval 740 break mazout. ça m'a amusé 2 ans de devoir faire une soirée de planification pour chaque trajet vacances mais là j'en ai marre.

disons que si la caisse marchait correctement et prenait ses 100kw de charge (raison principale d'achat) ça irait, mais là faut se mettre sur les 50 comme une zoé, ça m'a vraiment saoulé.

t'aime pas etre mélangé / assimilé  à des zoé ?  

 
disons que si j'avais prévu de charger lentement sur les longs trajet, j'en aurais simplement acheté une et j'aurais pas été chez la concurrence dont le pdg dit que ça le fait chier de faire des elec

C'était le bonheur, même. En hiver, avec ou sans pneus neige d'ailleurs.

 
C'est triste si les vehicules electriques n'arrivent en plus pas a convaincre on aura jamais les 200 000 bornes de recharge que l'on mérite    
 
Bon après le choix de la voiture en tant que routiere est quand même douteux, quand on veut une routiere éfficace y a nettement mieux sur le marché  

 
ben le truc c'est que le "confort" est largement suffisant pour passer la journée dedans, et la batterie de taille moyenne compensée par la charge rapide. mais cette dernière marche qu'à moitié donc ça ruine tout le tableau.

01 Juin je crois

Maintenant que j'ai mon véhicule je me pose une question, sans doute très bête...

Avez-vous connaissance d'une augmentation d'accident liée à la rencontre de gibier en bord de route ?

Je passe régulièrement dans une portion où je peux rencontrer des biches et autres le soir / la nuit.

Je me demande si la quasi abscence de bruit du véhicule n'est pas un problème dans cette situation. Avec le bruit du thermique je me dis que l'animal n'ose parfois pas traverser  

 
à 80 de face t'entends clairement plus les bruits de roulement et d'air que le moteur, pour moi ça change rien. c'est dangereux à basse vitesse quand pour le coup tu fais moins de bruit qu'un velo rouillé

J'ai du mal à cerner ton besoin mais j'ai l'impression que tu cherche une citadine routière. Chose qui n'existe pas vraiment en VE car les charges vraiment rapides debutent sur la gamme compact avec la mg4.

 
ben mon besoin c'est juste la corsa qui fait ce qu'elle est censée faire
 
avec la courbe 100kw ça fait des 10%->80% de moins de 30min pour 150km à 110, ça me va bien. quand ça marche.

 
Franchement celui de ford est très réussi. Le maintient dans la voie est central et n’oscille pas. Le régulateur adaptatif est doux. Il accélère quand on indique qu’on va doubler. Il se remet rapidement en route automatiquement une fois qu’on a changé de voie, environ 2s. On peut facilement régler une autre vitesse que celle des panneaux. La reprise en main en cas de connerie est facile. Si il y a des lignes des deux côtés il y a très peu d’erreurs. Curieusement les travaux avec lignes jaunes passent bien. Quand il perd la lecture de route y’a juste un *dong* avec le volant qui passe de vert à orange et les lignes qui deviennent blanches au lieu de verte, c’est pas intrusif. En dessous de 15 km/h y’a absolument rien a faire. Pas de freinage fantôme. En cas d’oublie du volant y’a un petit signal lumineux discret d’abord puis un discret signal sonore, c’est relax.
 
Dans les défauts: faut faire une micro secousse du volant toutes les 15s au dessus de 15km/h vu qu’il n’est pas capacitif. Si y’a pas de lignes des 2 côtés de la voie c’est inutilisable. Si le virage est top prononcé il se désactive. Il lit aussi les données de vitesse du gps en plus des panneaux, quelques erreurs de vitesse avec ralentissement sur autoroute parce que la vitesse est fausse, mais c’est pas le freinage de malade, on se rend compte qu’on ralenti tranquillement. Il ne ralenti pas quand il arrive à un rond point où une intersection. C’est du niveau 2 donc il ne prend pas les sorties, les rond points etc…si c’est bouché sur la file de gauche et libre sur celle de droite où on est il file pleine balle à 130   Il double par la droite.
 
Globalement c’est super agréable et on ressort vraiment détendu d’une longue conduite. Ça me ferai presque considérer une futur Mustang match E avec la prise ccs et la prise tesla

 
C’est les prix que le mec a payé avec sa mg4 dans l’article cité plus haut  

 
Ok je regarde la courbe ultra theorique: https://www.automobile-propre.com/v [...] bes_charge
 
Du coup elle charge 20-80 en combien de temps?

 
Les électriques sont déjà plus qu’ultra compétitif, pour ne pas dire qu’elles défoncent toutes  les thermiques si tu charge chez toi ou à destination    
 
Par contre à vitesse autoroutière et à tarif autoroutier, ça peut te vriller un deuxième trou de balle   cf l’article au dessus.  

Le choix des SuC hors autoroute se défend en partie. Si pas situé trop loin d'une sortie, c'est plus sympa d'aller dans une zone commerciale avec probablement plus de choix en terme de commerce et de restaurants que ce qui est offert sur les aires d'autoroute (sans mentionner le prix...). Ca permet aussi aux utilisateurs qui ne prennent pas l'autoroute ou qui habitent dans la région d'avoir un point de recharge. Dans l'idée de démocratiser le VE, ça me semble plus logique que de faire du full autoroute.

 
J’aimerais que edf lance une app avec des prises sur des lampadaires ou autre poteaux.
Ils mettraient des greenup dessus qui s’activeraient avec cette application et ça s’ajouterait à ta facture edf au même coût qu’a la maison.
 
Bon ça servirait pas si t’es à sec sur autoroute mais pour  laisser sa voiture la nuit un peu partout en France si t’as pas l’électricité accessible à l’extérieur dans le logement où tu vas.
 
Ça arrivera peut-être un jour.

Y'a peut-être des frais supplémentaires chez ionity lorsque tu roules en voiture moche ?  

Imbattable
 

 
Le voyage de 2x300 km m’a coûté  
A l’aller:
- 41 % de batterie chargée à domicile (soit 26 kWh@0.09€). Et encore, madame avait chargé à 90% au bureau.
- la charge DC
 
Au retour:
- 52% de batterie soit 33 kWh (chargée à destination, on va dire @0.15€ le kWh)
 
Moins de conso au retour car on partait de 1300m’d’altitude
 
Donc autour de 10€ le voyage de 600km en étant très large

 
22 minutes
https://www.youtube.com/watch?v=d7H-_NkUHgw
 
et quand ça marche c'est royal. faut juste qu'il fasse pile 26°c

bof, j'ai le cousin (le Kona)

Si on s'amuse à faire des burns au feu rouge, oui les 395 Nm qui déboulent sur le train avant...ca ne peut pas marcher
Mais en utilisation normale (ie j'appuie à fond quand je veux dépasser sur route, pour un 80-120 par exemple), y a aucun problème même en mode sport. Et il l'expédie très vite sans cirage de pneu ou autre.

J'habite en altitude, et même avec les pneus hiver j'ai pas de problème de comportement.

 
Vu les tarifs ionity, ils doivent trouver toutes les voitures moches  

 
C’est quoi ce tarif de malade à 3 centimes le kWh?
 

 
Je ne dénigre pas la voiture, hein. C'est juste que le train avant et la tenue de route sont reconnus comme moyens si on a besoin de s'extraire de certaines situations, je n'y peux rien et j'adhère à cet avis (plus que le train avant ). Si on a le malheur d'accélérer un peu trop sans être pied au plancher et que ça tourne, le train avant se déleste pas mal. Tout dépend à quoi on compare.  En mode zen, c'est très bien.
 

Tu prends le nord de Grenoble, hormis depuis 2mois avec une pauvre borne norauto.
Les deux chargeurs ultra rapide sont en portion payante d'autoroute...

Et on n'a toujours pas de SUC