Reprise du message précédent :

Et c'est pour ça que renault a fait un des meilleurs move : prendre android automotive. Et encore plus incroyable c'est super fluide    
Stellantis ils sont capable de mettre Android avec une puce de 10 ans  

Ok il y a le redface mais je mettais aussi fai la remarque de mettre des moteur aussi puissant dans le VE.
Ma gene était que cela implique des pneus énorme et je ne suis pas fan étant dans une région à neige.
De ce que j'ai compris c'est justement pour avoir un moteur qui tourne faiblement a 90/130 km/h et qui permet une forte chute de la conso versus un leaf qui plafonne a 144Km/h et consomme a mort sur autoroute

Hormis Renault qui s'en sort pas mal avec la Megane EV.
Personne n'est au niveau, donc il faudrait subventionner leurs incompétences, refus de basculer dans le VE etc ...
 
Tavares chie sur les VE depuis des années et accepte difficilement de passer sa gamme en VE. Et il se lache de temps en temps encore pour dire que c'est de la merde ...
 
Renault / Nissan qui étant tant en avance avec la zoé et la leaf ont perdus cet avantage sur la concurrence en se reposant sur leurs lauriers...
 
On ne pourra pas légalement restreindre le bonus a la France, l'UE va gueuler et puis quels critères pour définir que le VE est français ?
L'origine du constructeur, le lieu d'assemblage, un critère aussi pourri que le origine france indiquant que le produit doit avoir pris X% de sa valeur en france ?
Bref on restera peux etre sur un critère UE et la GF de Tesla produira des TM3/Y pour rentrer dans les critères.
Bref un pleurnicherie de plus en provenance des looseurs de constructeurs

Oui c'est ce que j'ai lu aussi, mettre des moteurs plus gros permet d'avoir un régime qui optimise la conso.
Et ce n'est pas beaucoup plus cher qu'un moteur moins puissant. Après il suffit de briser la Vmax et de contrôler l'accélération. J'ai d'ailleurs vu passer que Toyota bossait sur une simulation de boîte manuelle pour électriques, et BMW sur un système permettant de personnaliser les courbes de couple et d'accélération...

Réguler l'accélération c'est ce que fait Tesla avec le mode confort d'ailleurs, c'est plutôt efficace et agréable à utiliser.
J'ai rajouté des Sexy button pour activer le mode "sport" automatiquement quand tu appuies à plus de 80% sur la pédale d'accélération et tu as le meilleur des deux mondes je trouve.

 
La IONIQ avait un moteur bridée, c’est pas nouveau.
 
Après intérêt de rajouter une boite manuelle .. qui va forcément engendrer des problèmes supplémentaires, alors qu’il y en a pas besoin

 
 
  il y a 4 ans déjà quand j'étais au cœur de l'architecture électronique de PSA, l'Ethernet devait être développé pour supplanter le can de la majorité des calculateurs d'aide à la conduite et puis ça avait fait pshittt. Je en sais pas si sur les dev actuels ils sont enfin passé à cette techno ?!  

 
 
ça c'est purement la preuve que Tesla c'est un environnement logiciel bien diffèrent du reste du monde auto. Je n'ai jamais vu un truc autant configurable sur une autre marque  

Parce que l'investissement a été fait pour un développement en interne non ?

 
 
oui mais pas seulement ! l'architecture électronique n'a rien à voir avec une auto traditionnelle par exemple.
 
Quand on sait que la diversité est exclusivement gérée via le calculateur central alors que les autres sont encore dans une relation version HW adapté à la configuration véhicule (calculateurs dépopulés de certaines fonctions) et que cette gestion de configuration est lourde à gérer en prod, fab et dev...

Si ca t'intéresse : https://www.youtube.com/watch?v=AVCHC2cw0v0
Developer options : https://www.youtube.com/watch?v=ToDMceo0aDs  
 
(en plus c'est "vieux", ca a du bien évoluer depuis avec le FSB Beta aux US)

 
La puce de Renault date de 2015.
Une puce qui a 10ans ne serait pas si mal par rapport à leur standard plus proche des 20ans

ils ont les même standards que dans l'aviation en fait

 
Ils essayent de réinventer une roue qui existe déjà et qui a pas besoin de boîte manuelle ou de système ultra compliqué

 
heureusement qu'il y'a des vieux qui veulent du progres aussi, ce sont les décideurs qu'il faut secouer et souvent des jeune avec les dents longues qui veulent coute que coute tenir leur budget : pas de miracle on fait ce qui marche et qui est deja debunké par le voisin sinon niet, comment uer l'innovation...

ce qui ne gènera toujours pas tesla sur ses model Y, seulement sur les 3 (pour l'instant)
ça ne résoudra pas le souci de placement tarifaire et de retard technologique de stellantis

renault a au moins l'argument du made in france et de présenter une voiture technologiquement presque à jour par rapport à tesla, qui permet de pardonner un peu son tarif par rapport à sa taille, mais stellantis et leur e308 c'est juste pas possible, c'est destiné à être soit un gros échec soit à être remisé à mort pour se vendre...

sans même comparer avec tesla, ils sont un gros souci par rapport à renault sur l'autonomie et la technologie à bord...

Le but ce n'est pas de gêner Tesla mais de garder en "circuit fermé" le blé Européen, tu e diras qu'avec les Usines Tesla en europe c'est deja un peu le cas , et je dirais que tu n'a pas tord mais on va dire que sauvegarder un max les constructeur européens c'est pas mal non plus dans l'absolu et les moins solides creveront de toutes façon comme l'on deja fait moult constructeurs

et oui, comme d'hab, toujours chercher à supprimer ce qui est inutile plutôt que complexifier un système qui n'était pas nécessaire à l'origine

A 5 tonnes le bouzin je pense que le cx  

Qui n'a pas envie de ressentir des à-coups de changement de vitesse en électrique ? C'est vraiment ce qui manque, c'est certain...

Comment justifier un entretien annuel si t'as rien à changer ?

alors ca kia le fait très bien
Ils m'ont dit que c'était pour resserer les connexions électriques qui ont tendances à bouger un peu et qui peuvent causer des problèmes pour les composants électroniques de la voiture

C'est ce qu'avait dit un gars de chez Peugeot dans je sais plus quel JT il y a pas longtemps. "il y a des fils électriques avec de la haute tension, il faut vérifier qu'ils ne sont pas abîmés  "

ils sont bien briefés quand même ! (d'ailleurs faut que je prenne rdv pour la révision annuelle de la Kia eniro de ma femme )

depuis que   à jeté un pavé dans la mare "la voiture vous nous l'apportez que si elle est en panne sinon mettez du liquide de lave vitre et gonflez les peuneus" la pilule va finir par avoir du mal à passer chez les escrocs

t'as oublié "et changez le filtre pollen de temps en temps"

Il n'y a jamais de changement de liquide de frein? Il a tendance à absorber l'humidité et il faut le changer tous les 4 ans normalement

 
Bien sur que si, le but de l'entretien c'est aussi de verifier les elements de securite, les elements d'usure & co.
Mais sur ce topic, il semble que depenser annuellement 0.5% du prix de la caisse (200, 40000) pour des verifications de securite soit qqchose de non necessaire.

le manuel de la TM3 conseil de vérifier l'état du liquide de frein tous les 2 ans. Après au final la voiture utilise tellement peu les freins...

 
C'est plus compliqué que ça.
La spring est une voiture chinoise par exemple.
Certaines Tesla sont construite en europe.

Le showcar de la future R5 Alpine un peu en avance :

Au pire un testeur de liquide de frein ça ne coute pas bien cher. Et sa manipulation n'est pas d'une grosse complexité.

c'est qu'une question de mode

dans 50ans tu diras, mais pourquoi ils n'arrivent pas à faire un V#lévitation qui a autant de geule qu'un VE ?

Dans 30 ans un véhicule individuel sera un luxe

 
Tant que c'est fluide  

J'avoue que je ne sais pas quoi en penser je suis entre géniale et horrible impossible de la mettre dans une case  

Position de conduite centrale ?

 
non c'est pas compliqué : Spring voiture de marque Française , Tesla voiture de marque Américaine .. voilà

 
Dacia c'est français    
 
Avec Renault ça marche mieux  

Il doit y avoir plus de composant FR dans une Tesla que dans une Spring en plus

Le problème c'est qu'on risque de voir circuler des voitures dont l'état des freins et des pneus sera dangereux car on aura vendu des voitures électriques sans entretien.
 
Je ne sais pas comment ça fonctionne chez Tesla et les autres constructeurs, mais BMW propose un indicateur de maintenance sur différents organes et je trouve que c'est rassurant de savoir que la voiture me préviendra quand certains éléments seront à changer ou à faire examiner (même si je reconnais volontiers que c'est fait à l'avantage du constructeur).