Reprise du message précédent :

 
Ouais du bon vieux nivellement par le bas quoi    
 
Effectivement à ce jeux là, même une e308 a 50k c’est finalement pas si mal. Ça avance mieux qu’un captur d’occasion, ça bouffe 2 fois plus d’électrons mais ça reste moins qu’un vieux mazout et puis de toute façon y’a waze et c’est la seule chose qui importe, pour rejoindre la belle famille à +20 sur l’autoroute en évitant ces cons de flics    
 
De toute façon comme dit au dessus ca va être très vite contourné par l’implantation en Europe et encore pire en France des usines des constructeurs chinois et de Tesla et là, plus personne ne pourra rien dire  

Remise exceptionnelle de 5040 euros garantie. Quels bonnes affaires les negotiateurs fronçais vont faire

ah bon ? Quand Tesla a démarré les constructeurs traditionnels avaient une avance de malade et bcp plus de cash qu'eux. Et c'est seulement maintenant qu'ils commencent à se bouger, parce qu'ils voient que les chinois ont été plus malin qu'eux et ont compris ce qui était stratégique. Too big to fail hein ?

Spa leur faute, ils font biberonné par les petroliers qui leur disent qu'il n'y a pas d'alternative...
 
Chez certains visiblement les neurones ne se sont pas encore reconfigurées.
 
Et sans aller dans le protectionnisme forcené, on est pas obligé de sponsoriser toutes les merdes non plus.

Quand je vois le temps qu'on a perdu sur l'avancé des technos de moteur / batterie, parce que personne ne s'y est mis sérieusement à cause du pétrole, tout en polluant massivement l'atmosphère, c'est presque déprimant.
Ca avance vite coté batterie / moteur maintenant, on voit arriver des technos bcp plus "propre" (batterie LFP sans cobalt etc...), et à terme très facilement recyclable (pour récycler le pétrole brulé dans l'atmosphère par contre va falloir attendre quelques milliards d'années )

casse burnes les copros
Ils refusent l'installation d'une borne/prise, si ce n'est pas par zeplug v'la les tarifs, ils se font bien plaisir
 
 

Vu ce matin.    
 

Permis B boitoto

Avec l'autopilot activé  

 
Avec option eco-dragstero-conduite.

Que faut-il voir?

 
Rien à part une auto-école Model 3 rouge qui arrive à un feu  

Frandroid qui tacle peugeot : https://www.frandroid.com/marques/p [...] -tarifaire

   pfff j'ai besoin d'un bilan

 
Ca fera faillite comme tout ceux qui ont essayé avant eux de travailler avec la cgt    
Ainsi Renault prosperera car ils savent travailler avec eux  
Le rare contre exemple c’est Toyota je crois

Aucune mention du volume. C'est dommage, car c'est le facteur limitant aujourd'hui sur les voitures.
 
Pour illustrer, si le volume est doublé, on aura des batteries avec un poids divisé par 4 et une capacité divisée par 2    

Ils ont le droit ?

Pour les jeunes qui commencent je me demande combien de temps la formation bvm sera encore utile.

 
De toute façon le VE c'est un avantage pour les riches qui sont en pavillon , les prolos   en appartement on les laisse raquer sans scrupules. Le droit à la prise !? quelle fumisterie

 
Prix & volumes adaptés à l'aviation.
Ce n'est pas pour tout de suite dans les VE

Le gouverment avait qu'à réfléchir avant de lancer sa politique full VE au nom de la sacro sainte écologie.

Dodge qui va sortir le RAM 1500 de 654 ch avec une batterie de 229 kWh et une autonomie de 800 km et chargera à 350 kw avec en plus un prolongateur d’autonomie et le bidule peut tracter 6,5 tonnes    
 
https://www.carscoops.com/2023/05/f [...] uggernaut/

Pour les copro c’est vrai que la solution zeplug a le mérite de la simplicité et de ne pas avoir à engager des frais pour les non VE. Et pour les véhicules de fonction et service ça peut aussi être plus simple  
Mais c’est relou j’avoue. Y’a une durée d’engagement minimum j’imagine ? Ça pourrait valoir le coup de réétudier l’install une fois le %de VE arrivé à un certain point.
 

 
Plus très longtemps je pense. Si t’as de quoi te prendre au moins une Yaris hybride en 1er véhicule ça passe

Il n'ont pas le droit si tu prends tout les frais à ta charge.
Si les frais sont à la charge de la copro, ils ont le droit de choisir la solution la plus avantageuse pour eux, donc style zeplug où seuls les utilisateurs rembourseront l'installation...

c'est cool çà    
mais pourquoi ils arrivent pas à faire un VE qui a autant de gueule qu'un VT?

 
Ils ont le droit apparemment, s'il existe déjà un système collectif (ici zeplug   )
Mais doivent motiver leur refus uniquement par une saisie du tribunal  
 
         le syndic de copropriété n’a que trois mois (une fois la notification reçue) pour s’opposer au projet et, pour ce faire, saisir le tribunal judiciaire...
         ...En l’absence de saisine du tribunal, le propriétaire peut réaliser les travaux dans les trois mois suivants la notification au syndic de copropriété
 
Donc j'ai bien envie de me raccorder quand même, que c'est à mes frais et qu'il ont simplement refuser par courrier

optimisation du CX ?

 
Des constructeurs ont essayé avant ou en même temps que les chinois et tesla et leur succès reste mesuré :
 
Mitsubishi / Nissan / Renault / BMW
 
Le problème reste plus complexe et être le premier ne signifie pas être toujours là à la fin.
Le marché reste difficile pour le moment car beaucoup d’incertitudes ne sont pas réglées.

Je parle surtout du fait d'optimiser les coûts de production en fait, et d'introduire des trucs disruptifs coté software & co.  
Ca les constructeurs traditionnels aurait pu travailler dessus depuis longtemps, mais c'est sclérosé par les différentes couches hiérarchiques avec des gars qui te disent "on a toujours fait comme ca, pourquoi on changerait ?" pour pas perdre leur job.

C'est surtout que la conception de batteries et de moteurs électriques sont des métiers qui n'ont rien à voir avec ceux que l'on trouve au sein des constructeurs historiques.

 
Le logiciel n’est pas le coeur de métier des entreprises automobiles. Il suffit pas de claquer des doigts pour s’improviser développeur de logiciels.
 
La plupart des constructeurs automobiles dépendent largement de leurs sous traitants et ce sont eux qui proposent des nouveautés et innovations aux constructeurs qui essaient de les implémenter sur leurs nouveaux véhicules. Si les sous traitants ne proposent pas ces innovations softwares (ce qui était le cas jusqu’à alors) avant que les entreprises de la silicon valley ne s’intéressent à ce marché, il n’y avait aucun moyen pour eux de développer ça. Et même maintenant c’est très difficile. VW s’est cassé les dents avec leurs systèmes. Mercedes a du mal etc. Ce sont des deveppements très risqués qui peuvent faire de lourdes pertes surtout si en plus les marges sont pas énormes.

Ça marche pour tesla : c'est du génie
Ça peut pas marcher pour du Français car bagnole de merde...

Tu m'étonnes que tout parte en couille ...

Oui parce que maintenant ils sont obligés d'aller vite pour pas être à la ramasse.
Mais l'intégration verticale c'est pas nouveau (apple est un bonne exemple) et ils auraient pu lancer le changement depuis une bonne dizaine / quinzaine d'année quand coté soft & hard ca a commencé à bien bouger. Il aurait fallu des bons dirigeants un peu visionnaires... Dommage !

Y a une video de sandy munro où il explique que ca fait + de 20 ans qui parle de casting pour optimiser le coût de fabrication des voitures, et il a fallu attendre l'arriver de Tesla pour que les gigacasting soient mis en oeuvre dans l'automobile. (et idra qui fabrique les machines de casting existe depuis 1946 !)

 
On voit que ceux qui ont essayé plus tôt n’ont pas une avance considérable.
Donc non ce n’est pas une question d’être obligé d’aller vite.
 
C’est une question d’avantage comparatif.
 
Les américains ont la silicon valley qui leur permettent d’être bons en logiciels (car beaucoup de spécialistes sont là bas)  
Les chinois ont l’avantage de pouvoir créer des batteries à faible coût, ce que le japon a perdu (leurs coûts ont augmenté) alors que c’était eux les spécialistes des batteries avant eux. Les chinois ont également développé une industrie du logiciel, qui bien qu’inférieure a la silicon valley a quand même un bon niveau car énormément d’employés de la silicon valley sont des asiatiques.
 
L’Europe n’a aucun de ces deux avantages comparatifs.
Leur seul était le moteur thermique qui résistait à la concurrence d’asie notamment dans le luxe/premium.
Maintenant il va être difficile pour eux de proposer un avantage européen pour le VE.
 
Les moteurs de VE sont tous semblables, les batteries sont pour le moment peu différenciées et moins cheres en asie. Le logiciel n’est pas la spécialité de l’Europe.
 
Il faudra trouver qqch.
 
Une des opportunités est que les tensions actuelles entre chine et occident empêchent l’invasion des véhicules chinois et leurs laissent une occasion de se développer.

Car tu compares l’électrique à la version extrême du thermique ?  
 
Le RAM TRX, c’est pas n’importe quel RAM !!

Ce soir à 22h30 heure de Paris, il y a la présentation officielle de l'Alpine A290_β, un show-car électrique en version monoplace à priori : https://events.alpinecars.com/
 
Mais à 20h00 heure de Paris, il y aura une course inédite à Bristol avec cette A290_β : https://www.alpinecars.fr/dream-gar [...] -beta.html

L'industrie auto, c'est une boîte de boomer hein. On freine des 4 fer sur les évolutions logiciels et informatique...

Quand la gen des 45ans et plus sera en retraite o' aura des trucs cools.

Vous imaginez même pas comme je galère pour ne plus avoir de port série et passer en ethernet pour la comm avec des appareils de mesure.

Les techno et logiciel dans les produits, c'est la même. Idem avec la lettre ouverte des fondeur de puce qui implore l'indus auto de ne plus utilise les vielles puces à grosse gravure..
On manque de jeune avec des idées et une culture techno.

C'est un peu le problème en fait, en france par exemple on a pas développé grand chose (mis à part l'art de la grève / manifestation ), alors qu'on a un potentiel énorme quand tu vois la fuite des cerveaux (tu retrouves souvent des français aux postes clés des grosses boites de la tech). Y a que Airbus qui tient encore la route, mais on a réussi à perdre l'avantage d'Ariane en se foutant de la gueule de ce que SpaceX voulait accomplir ("ca ne marchera jamais" hein ? ). Ah et probablement aussi le nucléaire, mais on est bien parti pour perdre aussi bientôt cet avantage sauf si on arrive à faire quelque chose avec la fusion.
C'est pas les nouveaux domaines où on aurait pu avoir un avantage qui manque ces dernières années, vu le nombre de technos disruptives qui sont apparues ces 40 dernières années .

voila, c'est le problème, on est actuellement dans une époque où les choses bougent à une vitesse folle, et les personnes en place pour ne pas avoir à tout changer / perdre leur poste freinent à mort.
Au japon ce type de comportement tue complètement l'innovation parce que culturellement si t'es hiérarchiquement en dessous, t'as pas le droit d'ouvrir ta gueule.  
En france tu vas avoir beaucoup de dirigeants sortis de l'X / Centrale et autres grandes écoles avec un melon énorme et des directeurs avec des MBA qui comprennent pas trop ce qui se passe au niveau de la tech.
(bon c'est peut être très stéréotypé ce que je raconte mais je pense qu'il y a une part de réalité...)
 
Par contre fait attention, j'ai quasiment 44ans  

Et c'est pour ça que renault a fait un des meilleurs move : prendre android automotive. Et encore plus incroyable c'est super fluide    
Stellantis ils sont capable de mettre Android avec une puce de 10 ans