Reprise du message précédent :

 
Ça risque de trafiquer les compteurs  

Ah bah oui, faut prendre en compte le nb de personnes...    
 

Je suis bien d'accord mais à mon sens l'un n'empêche pas l'autre.
 
 

Bornes / CRO communicants avec Linky obligatoires pour permettre une taxation spécifique des recharges ?

Ce qui va naturellement être respecté par tout le monde  

       
Je ne crois pas que linky est prévu pour communiquer avec des équipements.
Puis on prendrais les CRO a l'étranger bref y a tant de magouilles possible.
Sans compter ceux qui sont sans linky

 
Gros +1 c'est mon avis et le point sur lequel il a raison. Maintenant en pratique c'est vrai que c'est compliqué au niveau d'un état.

 
Y’aura forcément quelque chose qui va se mettre en place dans quelques années mais ça m’inquiètes pas, car en attendant on roule sur ce topic avec des véhicules aux prestations supérieures aux thermiques équivalentes pour moins cher à tous les niveaux    
 
Quand tu vois ce que coûte une 508 ou un 3008 voire même un X3 ou X1 fossile, c’est dingo  

Pas du tout.

ce passage :

je comprends pas le principe de taper sur notre industrie (il est en train de dire qu'elle est nulle là) pour vouloir la protéger (d'elle-même ?)
bizarrement, je crois + à la capacité d'adaptation de nos ingénieurs et ouvrier que le mec qui écrit cette tribune pour soit-disant les défendre alors qu'il les traite in fine d'incapables...

sur ce point, c'est pas les ingés/ouvriers les incapables mais plus certains dirigeants qui ont freiné des 4 fers sur les VE, bisous Carlos T.  

 
   
 
Pour l'Etat et les collectivités c'est 35 Mds d'Euros en moins, je doute qu'on arrive à faire des économies à cette hauteur    
 

 
C'est des sénateurs LR, il ne faut pas chercher plus loin d'explication  

 
Long Range ?

Les assureurs: « Oulala, y’a une éraflure cosmétique près de la prise électrique de la batterie de votre véhicule électrique, on ne peut rien faire, la batterie est foutue, faut mettre le véhicule à la benne »
 
Meanwhile:  
 
https://youtu.be/UrhyvfzoKos
 
On notera que niveau panel gap, on est largement mieux que tesla US  

 
 
Je me permets de rejoindre le topic pour partager mon retour d'expérience.
Je suis l'heureux propriétaire d'une megane ER depuis un peu moins d'un mois et 1500km de parcourus.
Pour le moment tout va bien, le véhicule répond parfaitement à nos attentes et surtout quel confort de conduite!
 
Au moment de commander, nous hésitions avec la Tesla car les tarifs étaient à l'époque semblables. Madame a préférée la Megane, moi le coté véhicule Français, mais clairement cela c'est joué a peu.
 
C'est notre véhicule principal si on peut dire, car j'ai un fourgon pour la dechet' et une megane 4 pour mon taf. Cela permet de bien comparer l'évolution entre les 2, car à part le nom, il n'y a rien en commun.
 
Pour le moment 100% de charges à domicile en HC.
J'ai posé un borne ve tronic hier soir, que j'ai limitée à 20A max sur les 32 que pourrait accepter la voiture en attendant de raccorder la liaison TIC. Ca recharge déja deux fois plus vite, même si pour nous la durée de recharge n'était aucunement un problème, c'est long une nuit   .
La borne semble pour le moment facile à l'usage, est bien construite et relativement bon marché.
 
Voilou

Bizarre cette manie de comparer des choux et des betteraves.. Que je sache une Telsa3 n'a pas du tout la meme taille ni la meme fonctionnalite qu'une Mégane.  C'etait uniqument le prix ( de riche ) le critere ?  Désolé mais si j'ai a choisir entre 2 jeans de prix proche je prend celui qui me va plutot que le Lewis taille 52 juste parce que c'est un Lewis.    
Sinon oui c'est tres curieux que Renault ait repris le nom Megane pour une EV qui n'a rien a voir avec l'ancien truc ( et donc l'image cassos francais est forte   )

C'est marrant de se plaindre d'une comparaison qu'on trouve inappropriée et d'en faire une complètement stupide ensuite...

 
Un peu de bling bling, d électronique useless, de pseudo confort, et bing ! Prix final entre x2 et x3

On sait recevoir sur ce topic  

 
Merci à toi, bienvenu
 
Ca manque de proprio de Megane ici.  

 
 
Il compare pas non plus une Spring et la Megane hein.
Ca reste pertinent comme comparaison d'ailleurs y'a pas mal de monde sur le forum qui a hésité entre une Mégane et une TM3...

 
 
On attend tjrs le sondage sur les modèles possédés par HFR
 
#teamSpring

 
Et on vendra des batteries qui serviront d'intermédiaire pour finalement tout de même recharger la batterie de la voiture...

 
Il ne les traite pas d'incapables, il acte le fait que notre industrie est balbutiante (où sont les mines ? où sont les usines de batteries ?) et n'a pas un écosystème d'une taille critique pour rivaliser avec son homologue chinois.
 
Les US innovent, la Chine copie, l'UE réglemente  

 
D'ailleurs ma copine est soulée des galeres d'essence et maintenant qu'on a la grosse voiture en electrique regarde pour changer. Pour un trajet boulot de 10 km par jour peri urbain MAIS avec deux sieges bébé + un trajet de 300 km 2-3 fois dans l'année le tout pour pas cher (moins de 20k€ même en occaz) le duster spring ca semble sans concurence? (ou alors ZOE?)

Une autre mais le problème c'est la prise CHADEMO. Est-ce problématique ?
C'est la nissan leaf : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 01486.html (1000€ de bonus à déduire)
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 61627.html (1000€ de bonus à déduire)
Sinon la ioniq en 39kWh: https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 29414.html (1000€ de bonus à déduire)

ben oui, au même prix si tu peux avoir plus grand tu te poses forcément la question

 
Zoe 52 110 a ce tarif, et ca prend 2 isofix.

Grosse violence    

 
 
Les trajets de 300km ca semble un peu galère à faire sereinement en Spring

@barrik, bienvenu
 

Mais où tu vois une comparaison ?
 
barrik dit qu'il a hésité entre deux voitures et il explique les raisons de son choix.

 
La spring est en chademo ? Oui ce serait bien chiant vu que j'ai un chargeur installé en type 2 pour la MY
 

 
Elle peut rouler de maniere securisé a 110 km/h ?
 

 
Ouelcome    
 
Et merci pour ton CR ! En général ce qui surprend quand on arrive dans le monde du VE c'est le confort/facilité apporté par l’électrique comparé à un VT. Une fois qu'on y a gouté c'est dur de revenir en arrière    

Question etrange, mais oui, aucun souci a 110Km/h. C'est une voiture moderne d'1T5 avec des pneus modernes (Michelin Primacy 4 par defaut), donc je vois pas de probleme...

Edit: Pour info, c'est ma caisse et jamais eu de souci sur long trajet, autoroute & co...

 
Il y avait hésitation car le tarif de l'époque était le même, pour le reste effectivement ce sont des catégories de véhicules différents.
 
Maintenant avec la baisse de prix je n'hésiterais plus, même si la Megane est un très bon véhicule.

De retour de mon voyage/roadtrip de 8 jours en Italie avec un Mokka électrique, très content

Au final la surprise géniale a été de voir que le loueur fournissait une carte Enel X pour recharger gratuitement sur tout le réseau       ( https://www.sicilybycar.it/en/car-h [...] ectric-car ) au final j'ai profité un max et fait le tour de l'Italie en 8 jours, 4000km, sans jamais prendre d'autoroute payante, beaucoup de routes secondaires Par contre je dois être l'exception, la plupart des gens ont visiblement peur de louer une électrique (y'a même des feedback négatifs en ligne lié au fait que des gens avaient pas réalisé avoir book une EV), la Mokka que j'ai eu, en parfait état, n'avait que 9000km au compteur depuis juin 2022... autant dire qu'elle a probablement jamais autant roulé qu'avec moi

En ce qui concerne la voiture, je l'ai trouvée vraiment sympa, évidemment le look est superbe même si ça n'a rien de rationnel (Cx médiocre lié avec au côté SUV ) et la visibilité intérieure était moyenne, mais on s'y fait... pour l'autonomie RAS, on s'approche bien des 350km annoncés en conduite normale sur route secondaire. Jamais eu de peur liée à l'autonomie vraiment... cela dit forcément en route de montagne et conduite sportive, ça part beaucoup plus vite A ce propos j'ai vraiment aimé le comportement de la voiture, elle encaisse bien une conduite sportive, bon grip, puissance bonne. Là où j'ai été franchement déçu par contre, c'est sur l'intérieur, d'abord la console centrale est nulle jamais trouvé un moyen confortable pour poser mon téléphone tout en restant visible, l'aérateur en retrait ne permet pas de mettre un simple support magnétique, vraiment naze, idem les contrôles de ventilation à moitié physiques et à moitié sur écran... Mais le plus frustrant est la médiocrité de l'instrumentation sur cette version entrée de gamme, on a bien un écran digital mais qui se contente d'afficher juste visuellement le niveau de recharge, on a ZERO information de consommation, les basiques conso instantanée ou conso sur trajet A/B comme on aurait sur une Spring basique ou une Zoé, il semblerait qu'Opel n'ait pas jugé ça utile... On a un écran central qui sert juste pour la radio et la ventilation, là aussi Opel ne s'est vraiment pas foulé pour inclure une appli dédié à la conduite électrique, on a absolument rien. Bref grosse déception ce tableau de bord dans l'ensemble... après j'imagine que quasi personne ne l'achète dans cette config mais préfère payer les suppléments de 700 ou 1400€ pour un multimédia pas aussi bridé Mais bon ces désagréments sont compensés par une voiture globalement bien dans le reste et j'ai vraiment aimé la conduite Bref bonne voiture dans l'ensemble même si je pense clairement pas que ça vaut les 40k€ demandés, 30k€ serait un prix plus juste AMHA...

Niveau charge RAS, le réseau de chargeurs DC d'Enel X est assez correct, sur toutes les recharges que j'ai faites, j'ai eu seulement 3 "mauvaises surprises", une borne HS à côté de Milan mais avec une autre à quelques km, dans les Alpes une borne qui était encore sur Google Maps mais qui avait été retirée car bâtiment à côté en rénovation, et enfin dans le sud de l'Italie une borne HS depuis plusieurs mois visiblement (j'avais pas lu les avis Google Maps avant d'y aller) mais sans grand problème car station dans le ville suivante...
Mais niveau usage des bornes, RAS, on badge, on branche et ça charge, du très classique. Le max que semble pouvoir charger la Mokka c'est en 60kW, d'ailleurs été agréablement surpris dans l'ensemble, elle est pas si mal que ça pour une caisse pas du tout conçue pour être électrique à la base...

Petit HS sur mon usage "particulier" Si j'ai insisté pour demander si elle chauffait bien pendant la charge, c'est pas pour rien En effet pendant tout mon trip j'ai dormi dans la voiture

J'avais des doutes avant le trip étant donné qu'elle est quand même 10cm plus courte qu'un 2008 et qu'on a littéralement aucun retour en ligne de quelqu'un qui aurait dormi dans une Mokka (alors que pour une Model 3 c'est la mode de poster des vidéos en mode camping )... mais au final ça a été, siège avant poussé au max en avant et replié, cartons récup pour combler l'écart de niveau entre le coffre et les sièges repliés, 2 cartons pour combler l'espace derrière le siège passager, matelas gonflable à 10€ chopé à Action, pompe à 6€ et un sac de couchage tout simple à 15€ à D4, matelas positionné en diagonale.... Et voilà c'était tout bon. Avec mon 1,83m c'était juste quand même (tête contre le siège avant) mais honnêtement j'étais bien, et de toute façon en étant crevé avec tout ce que j'ai visité/roulé la veille, j'avais aucun mal à m'endormir.

Le plus souvent je trouvais des bornes AC sur des parkings isolés genre parking de supermarché (je voulais pas me mettre sur des bornes DC de peur que ça fasse des frais d'inactivité en fin de charge, facturés au loueur), le seul inconvénient c'était que le matin y'avait des employés qui arrivaient mais bon personne calcule/ils OSEF, y'en a même un qui s'est garé à côté de moi un matin, je l'ai même pas entendu Niveau chauffage pendant la charge, nickel à ce niveau la Mokka même si je me suis rendu compte qu'elle coupait après 4 ou 5 heures... souvent je m'en rendais compte et j'avais juste à rappuyer sur le bouton de démarrage. Par contre très dommage que la Mokka n'ait pas été capable de chauffer sans câble branché, en mode "utilitaire", comme on l'a sur d'autres modèles...

La seule galère a été à Naples (d'ailleurs j'étais pas prêt la ville est vraiment un Marseille en pire ), j'ai passé du temps à chercher des bornes AC tranquilles mais au final tous les parkings étaient barricadés la nuit Après avoir galéré je suis finalement allé recharger à une borne DC devant un McDo et quand j'ai vu les mecs faire des drifts/la course sur le parking j'ai compris pourquoi c'était barricadé ailleurs Au final après avoir chargé j'ai trouvé un coin perdu et assez calme et j'ai dormi "off grid" J'ai fait pareil une autre fois dans le sud, dormi en bord de mer car pas de chargeur comme je cherchais et trop fatigué

Bon ok dans toute cette histoire le confort était pas optimal, même si à la manière du confort spartiate d'un bivouac rando j'arrivais sans problème à garder une hygiène correcte et faire mes besoins, etc... Là où c'était génial c'est que j'avais absolument rien à géré niveau hébergement, pas besoin de perdre une heure à checker Booking, à trouver le bon hôtel, à arriver à la bonne heure, etc.... J'ai vraiment adoré la liberté liée au fait de pouvoir aller n'importe où à n'importe quelle heure et pas le stress de check in/out un hôtel, aucun doute que je reproduirai l'expérience - d'ailleurs c'est pas ma première fois, déjà fait ça en Iceland, Floride (voiture thermique sans chauffage) et Grèce (E-Niro), clair que si les prix et conditions sont aussi avantageux (même sans charge gratuite), je répéterai l'expérience volontiers !

Quelques photos

In fine, pour ce qui est de l'Italie, assez ouf que la charge soit gratos chez ce loueur et le kilométrage illimité, je suis pas certain que ça va durer (d'ailleurs je voulais aller en Espagne à la place mais rien trouvé de bon marché en électrique à louer et beaucoup avec très peu de km par jour inclus).

 
De toute façon à moins de 20K€ pas trop de choix c'est pour l'immense majorité des ZOE ou quelques Leaf 40 plus datées.
 
Par contre le système de loc de batterie de Renault c'est bien pourri question visibilité  

 
Si le prix est autour de 12-15K€, ça sera généralement avec location (mais tu peux racheter la batterie), si autour de 20K€ ca sera avec la batterie. Souvent c'est mentionné "achat intégral".

 
Je connais vraiment pas ce segment d'ou la question. Donc je note spring zoe sans loc voir leaf ca laisse deja le choix  
 
Bon je regarde la spring autonomie à 90km/h avec 5 dégré annoncé a 97 km c'est dur quand même

 

 
T’etais content de l’ergonomie du poste de conduite? J’ai eu une corsa en octobre en Italie. La pire bagnole de ma vie.

 
Ah ? Jamais testé la Corsa ou sa cousine la 208 actuelle, mais en ce qui concerne le Mokka j'ai trouvé ça très correct niveau poste de conduite (mais bon avis perso), confort de siège bon, l'avoir en électrique + régulateur de vitesse aide beaucoup aussi, contrairement à une boîte manuelle... en dehors du tableau de bord/multimédia pas ouf sur cette version entrée de gamme, le reste ça allait...

C est vrai ?