Je connais vraiment pas ce segment d'ou la question. Donc je note spring zoe sans loc voir leaf ca laisse deja le choix  
 
Bon je regarde la spring autonomie à 90km/h avec 5 dégré annoncé a 97 km c'est dur quand même

 
Je connais vraiment pas ce segment d'ou la question. Donc je note spring zoe sans loc voir leaf ca laisse deja le choix  
 
Bon je regarde la spring autonomie à 90km/h avec 5 dégré annoncé a 97 km c'est dur quand même

Bizarre maintenant je trouve 96 ou 105 km mais ca change pas : https://www.dacia.fr/gamme-vehicule [...] harge.html

https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] c08951.jpg
 
On comprend mieux les recommandations de l’Union européenne de mettre des bornes tous les 60 km  

il faut comparer les couts à prestations équivalentes...
 
comparer un trajet en essence à 130Km/h sur autoroute, où il mettra 5h pour faire les 600Km, c'est pas la même chose que mettre 8h pour faire le même trajet    

 
Il ne faut pas 8h en VE pour 600kms, n'abusez pas    En tesla tu vas mettre environ 1h de plus qu'en thermique.
 
Pour le coût de roulage sur autoroute, c'est moins chère en chargeant aux SUC (en ce moment entre 40/50cts le kWh) que de rouler en mazoutes    
 
Évidemment je ne compare qu'avec une Tesla (vu que j'en ai une), voyager avec les autres voitures je ne sais pas, en Leaf je l'ai fait qu'une seule fois il y a 3ans en chargeant que sur des bornes pas hors autoroute pas très chère

https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] c08951.jpg
 
On comprend mieux les recommandations de l’Union européenne de mettre des bornes tous les 60 km  

 
Je connais vraiment pas ce segment d'ou la question. Donc je note spring zoe sans loc voir leaf ca laisse deja le choix  
 
Bon je regarde la spring autonomie à 90km/h avec 5 dégré annoncé a 97 km c'est dur quand même

https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] c08951.jpg
 
On comprend mieux les recommandations de l’Union européenne de mettre des bornes tous les 60 km  

De retour de mon voyage/roadtrip de 8 jours en Italie avec un Mokka électrique, très content

Au final la surprise géniale a été de voir que le loueur fournissait une carte Enel X pour recharger gratuitement sur tout le réseau       ( https://www.sicilybycar.it/en/car-h [...] ectric-car ) au final j'ai profité un max et fait le tour de l'Italie en 8 jours, 4000km, sans jamais prendre d'autoroute payante, beaucoup de routes secondaires Par contre je dois être l'exception, la plupart des gens ont visiblement peur de louer une électrique (y'a même des feedback négatifs en ligne lié au fait que des gens avaient pas réalisé avoir book une EV), la Mokka que j'ai eu, en parfait état, n'avait que 9000km au compteur depuis juin 2022... autant dire qu'elle a probablement jamais autant roulé qu'avec moi

En ce qui concerne la voiture, je l'ai trouvée vraiment sympa, évidemment le look est superbe même si ça n'a rien de rationnel (Cx médiocre lié avec au côté SUV ) et la visibilité intérieure était moyenne, mais on s'y fait... pour l'autonomie RAS, on s'approche bien des 350km annoncés en conduite normale sur route secondaire. Jamais eu de peur liée à l'autonomie vraiment... cela dit forcément en route de montagne et conduite sportive, ça part beaucoup plus vite A ce propos j'ai vraiment aimé le comportement de la voiture, elle encaisse bien une conduite sportive, bon grip, puissance bonne. Là où j'ai été franchement déçu par contre, c'est sur l'intérieur, d'abord la console centrale est nulle jamais trouvé un moyen confortable pour poser mon téléphone tout en restant visible, l'aérateur en retrait ne permet pas de mettre un simple support magnétique, vraiment naze, idem les contrôles de ventilation à moitié physiques et à moitié sur écran... Mais le plus frustrant est la médiocrité de l'instrumentation sur cette version entrée de gamme, on a bien un écran digital mais qui se contente d'afficher juste visuellement le niveau de recharge, on a ZERO information de consommation, les basiques conso instantanée ou conso sur trajet A/B comme on aurait sur une Spring basique ou une Zoé, il semblerait qu'Opel n'ait pas jugé ça utile... On a un écran central qui sert juste pour la radio et la ventilation, là aussi Opel ne s'est vraiment pas foulé pour inclure une appli dédié à la conduite électrique, on a absolument rien. Bref grosse déception ce tableau de bord dans l'ensemble... après j'imagine que quasi personne ne l'achète dans cette config mais préfère payer les suppléments de 700 ou 1400€ pour un multimédia pas aussi bridé Mais bon ces désagréments sont compensés par une voiture globalement bien dans le reste et j'ai vraiment aimé la conduite Bref bonne voiture dans l'ensemble même si je pense clairement pas que ça vaut les 40k€ demandés, 30k€ serait un prix plus juste AMHA...

Niveau charge RAS, le réseau de chargeurs DC d'Enel X est assez correct, sur toutes les recharges que j'ai faites, j'ai eu seulement 3 "mauvaises surprises", une borne HS à côté de Milan mais avec une autre à quelques km, dans les Alpes une borne qui était encore sur Google Maps mais qui avait été retirée car bâtiment à côté en rénovation, et enfin dans le sud de l'Italie une borne HS depuis plusieurs mois visiblement (j'avais pas lu les avis Google Maps avant d'y aller) mais sans grand problème car station dans le ville suivante...
Mais niveau usage des bornes, RAS, on badge, on branche et ça charge, du très classique. Le max que semble pouvoir charger la Mokka c'est en 60kW, d'ailleurs été agréablement surpris dans l'ensemble, elle est pas si mal que ça pour une caisse pas du tout conçue pour être électrique à la base...

Petit HS sur mon usage "particulier" Si j'ai insisté pour demander si elle chauffait bien pendant la charge, c'est pas pour rien En effet pendant tout mon trip j'ai dormi dans la voiture

J'avais des doutes avant le trip étant donné qu'elle est quand même 10cm plus courte qu'un 2008 et qu'on a littéralement aucun retour en ligne de quelqu'un qui aurait dormi dans une Mokka (alors que pour une Model 3 c'est la mode de poster des vidéos en mode camping )... mais au final ça a été, siège avant poussé au max en avant et replié, cartons récup pour combler l'écart de niveau entre le coffre et les sièges repliés, 2 cartons pour combler l'espace derrière le siège passager, matelas gonflable à 10€ chopé à Action, pompe à 6€ et un sac de couchage tout simple à 15€ à D4, matelas positionné en diagonale.... Et voilà c'était tout bon. Avec mon 1,83m c'était juste quand même (tête contre le siège avant) mais honnêtement j'étais bien, et de toute façon en étant crevé avec tout ce que j'ai visité/roulé la veille, j'avais aucun mal à m'endormir.

Le plus souvent je trouvais des bornes AC sur des parkings isolés genre parking de supermarché (je voulais pas me mettre sur des bornes DC de peur que ça fasse des frais d'inactivité en fin de charge, facturés au loueur), le seul inconvénient c'était que le matin y'avait des employés qui arrivaient mais bon personne calcule/ils OSEF, y'en a même un qui s'est garé à côté de moi un matin, je l'ai même pas entendu Niveau chauffage pendant la charge, nickel à ce niveau la Mokka même si je me suis rendu compte qu'elle coupait après 4 ou 5 heures... souvent je m'en rendais compte et j'avais juste à rappuyer sur le bouton de démarrage. Par contre très dommage que la Mokka n'ait pas été capable de chauffer sans câble branché, en mode "utilitaire", comme on l'a sur d'autres modèles...

La seule galère a été à Naples (d'ailleurs j'étais pas prêt la ville est vraiment un Marseille en pire ), j'ai passé du temps à chercher des bornes AC tranquilles mais au final tous les parkings étaient barricadés la nuit Après avoir galéré je suis finalement allé recharger à une borne DC devant un McDo et quand j'ai vu les mecs faire des drifts/la course sur le parking j'ai compris pourquoi c'était barricadé ailleurs Au final après avoir chargé j'ai trouvé un coin perdu et assez calme et j'ai dormi "off grid" J'ai fait pareil une autre fois dans le sud, dormi en bord de mer car pas de chargeur comme je cherchais et trop fatigué

Bon ok dans toute cette histoire le confort était pas optimal, même si à la manière du confort spartiate d'un bivouac rando j'arrivais sans problème à garder une hygiène correcte et faire mes besoins, etc... Là où c'était génial c'est que j'avais absolument rien à géré niveau hébergement, pas besoin de perdre une heure à checker Booking, à trouver le bon hôtel, à arriver à la bonne heure, etc.... J'ai vraiment adoré la liberté liée au fait de pouvoir aller n'importe où à n'importe quelle heure et pas le stress de check in/out un hôtel, aucun doute que je reproduirai l'expérience - d'ailleurs c'est pas ma première fois, déjà fait ça en Iceland, Floride (voiture thermique sans chauffage) et Grèce (E-Niro), clair que si les prix et conditions sont aussi avantageux (même sans charge gratuite), je répéterai l'expérience volontiers !

Quelques photos

https://i.postimg.cc/F1Lhvxdm/PXL-2 [...] 047517.jpg https://i.postimg.cc/sMNVyHcj/PXL-2 [...] 638194.jpg https://i.postimg.cc/RN196VLD/PXL-2 [...] 931064.jpg https://i.postimg.cc/gxNWsS5y/PXL-2 [...] 017858.jpg

In fine, pour ce qui est de l'Italie, assez ouf que la charge soit gratos chez ce loueur et le kilométrage illimité, je suis pas certain que ça va durer (d'ailleurs je voulais aller en Espagne à la place mais rien trouvé de bon marché en électrique à louer et beaucoup avec très peu de km par jour inclus).

https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] c08951.jpg

On comprend mieux les recommandations de l’Union européenne de mettre des bornes tous les 60 km

 
 
Il compare pas non plus une Spring et la Megane hein.
Ca reste pertinent comme comparaison d'ailleurs y'a pas mal de monde sur le forum qui a hésité entre une Mégane et une TM3...

https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] c08951.jpg
 
On comprend mieux les recommandations de l’Union européenne de mettre des bornes tous les 60 km  

 
Ouais non mais la Spring est pas faite pour des vitesses d'autoroute, consomme trop, ça n'a aucun sens de rouler à 110...

 
Pour les conso A et B, fallait tourner la molette sur le commodo des clignotants (très intuitif   non je déconne )  
 
Pour le reste je n'ai pas été convaincu à part le confort de suspension assez souple que j'ai bien aimé. À 40k hors bonus jamais j'achète ça  

 
 
On attend tjrs le sondage sur les modèles possédés par HFR
 
#teamSpring

Hors Rp en bousie c'est 110 les 2x2 et autre voie rapide et 130 autoroute
C'est deja 90 sur nationale  

 
   
 
Au delà des conso pures, je trouve ça top et impressionnant qu'un constructeur propose ce genre d'outil. GG Dacia.

 
 
             
 
     
 
SONDAGE HFR SUR VOS VEHICULES
 
https://forms.gle/RaGZ5DR9TRKxA8yj8
 
Si vous avez deux voitures remplissez deux fois.
 
Dès que l'on a assez de data, je publie. Notez qu'il n'y a pas de distinction de taille de batterie.

 
Lol c’est pas nouveau  
 
T’as le même chez Renault  
 
https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] e1d734.jpg
 
https://www.renault.fr/vehicules-el [...] harge.html
 
Wltp/2 c’est facile à retenir  

 
 
Pour la personne qui a coché que son modèle n'est pas la liste, merci de dire ce qu'il manque    
 
J'ai du en oublier certainement et omis volontairement (les utilitaires par exemple ou les quadricycles lourds).

Mazda Mx 30 et ioniq 28 et 39 honda e manquent    

Un simulateur plus realiste  
https://www.tesla.com/fr_BE/trips

 
On peut pas choisir la meteo ?
 
Sinon ca me donne une recharge de 30min à environ 310km pour un trajet de 549km. C’est à peu près pareil, la moitié du wltp annoncé (602km)

Ici sur ce forum tout le monde passe son temps sur autoroute ou quoi ?
Avec une moyenne de 12000 km par je pense que pas mal d'autos en France roulent finalement peu sur autoroute non ? Hors les urbaines bien sur ( j'y suis tous les jours ...mais je dépasse pas les 80 !) . Perso la dernière fois que j'ai fais du 130 c'était l'année dernière du coup. Je suis mur pour l'électrique donc ( commandée depuis 1an....!)

 
 
             
 
     
 
SONDAGE HFR SUR VOS VEHICULES
 
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Si vous avez deux voitures remplissez deux fois.
 
Dès que l'on a assez de data, je publie. Notez qu'il n'y a pas de distinction de taille de batterie.

Déjà une vingtaine de réponses, merci à tous.

Demain matin je vais publier les premiers résultats, puis une deuxième fois dans quelques jours avec plus de données.

 
Sérieux ? Y'a des boutons non assignés sur le volant et ils mettent ça sur le commodo de clignotant ?   J'ai cherché un moment pourtant mais j'aurais pas trouvé là...
 
Ouais je suis d'accord, ça vaut pas les 40k€, à 30k€ hors bonus ce serait un prix cohérent pour un modèle qui n'a rien d'extraordinaire dans le fond et n'est qu'une plateforme adaptée à l'électrique (et donc capacité et habitabilité restreinte), même si le design est sympa...

Pour la personne qui a coché que son modèle n'est pas la liste, merci de dire ce qu'il manque    
 
J'ai du en oublier certainement et omis volontairement (les utilitaires par exemple ou les quadricycles lourds).

 
La violence chez Tesla avec les dentistes en LR et perf   obligé de se mêler aux sans dents en LOA pour payer la propulsion  

Il manque la BMW iX3 et la i8 n'a rien à faire dans cette liste (c'est une hybride rechargeable).
 
Il manque aussi la Porsche Taycan  

 
 
             
 
     
 
SONDAGE HFR SUR VOS VEHICULES
 
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Si vous avez deux voitures remplissez deux fois.
 
Dès que l'on a assez de data, je publie. Notez qu'il n'y a pas de distinction de taille de batterie.

J'y ai bien pensé, mais si je commençais à détailler les Tesla des sans dents, des nantis, j'aurais du le faire avec toutes les marques

 
 
             
 
     
 
SONDAGE HFR SUR VOS VEHICULES
 
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Si vous avez deux voitures remplissez deux fois.
 
Dès que l'on a assez de data, je publie. Notez qu'il n'y a pas de distinction de taille de batterie.

C’est dommage qu’on peut pas mettre plusieurs questions sur ton sondage. Par exemple :

Si vous avez le choix entre une recharge 30kw mais gratuite et une recharge 250kw à 79cts/kw vous prenez laquelle sur le long trajet ?

0° l hiver quand il fais - 5 / -10 combien autonomie avec le chauffage? La pompe a chaleur doit aider peux etre a pas trop consommer