Reprise du message précédent :

j'aurais cru que la LLD était aussi répandue que la LOA

Perso je préfère le système de LLD au système d’achat.

Même si j’ai les moyens de m’acheter la voiture cash, je n’ai pas envie de me faire chier quand il faudra la revendre.
J’aime changer de voiture tout les 3 ans. Mon objectif c’est de ne jamais avoir à passer un contrôle technique et de toujours avoir une voiture récente et sous garantie  
Si je devais « m’amuser » à revendre ma voiture à un particulier tout les 3 ans, je deviendrai fou. Et si c’est pour la revendre à un concessionnaire pour en prendre une autre derrière, autant partir sur une LLD.

Il faut juste calculer à ne pas financer plus de 50% du prix de la voiture sur 3 ans dans une LLD. 50% c’est la décote moyenne d’une électrique sur 3 ans. C’est peut-être plus bas chez Tesla.

Marrant je m'attendais à de meilleurs résultats pour MG, qui malgré ses prix n'attire finalement pas tant que ça

VW qui ne vend toujours pas bien ses ID

Tu peux revendre à un pro à chaque fois tu perdras moins d'argent pour un résultat similaire

Après c'est un poil plus contraignant c'est sur

C'est bien d'avoir une préférence entre le gravier et le verre pillé  

Là j’ai l’impression qu’il n’y a pas vraiment de préférence mais plutôt un cumul des deux.

 
Par curiosité, tu as calculé combien te coûtait l'amortissement de ta bagnole au km?
 
Ça doit être complètement délirant    

Je parle pour les électriques. Pour une essence, la LLD n’est pas interessante vu que la décote est moindre qu’en électrique.
Après je suis conscient qu’au final une LLD revient plus cher qu’un achat comptant ou à crédit, mais pour le confort que cela m’apporte, j’accepte.

Décote moindre en essence ?
 
Chez BMW peut-être, chez Renault/PSA non !
 
Et puis il n’y a aucun avantage à la LDD vs la LOA (à part plus d’emmerdes) : tu ne gère pas la reprise dans les deux cas mais t’es pas obligé de la rendre en LOA (genre décote bien moins forte que prévu, tu la rachètes et la fait reprendre plus cher pour la prochaine)

A chaque fois je compare LOA et LLD. Et à chaque fois, les loyers en LLD sont plus faible. Et comme je ne lève jamais l’option d’achat, à prestation équivalente, autant partir sur une LLD.
Et les CC sont assez fort pour viser juste, en même temps ils font ça toute la journée. En général la cote du véhicule est assez proche de sa valeur de rachat. C’était le cas sur mes 2 dernières. Je ne suis pas à 500 balles prêt
Le seul véritable point noir, c’est qu’il ne faut pas dépasser le kilométrage défini sur le contrat, pour éviter des pénalités. Donc on se sent « bridé ».

Il pourrait faire un geste quand même vu que dans 3 ans il pourra vendre une voiture que tu lui a déjà payé.

Sacré garnements ces vendeurs de tranquillité

T’as pris tes LDD chez qui les 2 dernières fois ? (Marque/modèle)

4 ans de LLD ça couvre pas le prix neuf + révisions quand même

J'avoue j'avais oublié de prendre en compte les révisions d'un VE. My Bad  

Même sans, ça couvre pas

Je prends 3 ans, pas 4 ans.
Chez Renault. 2 Zoe. Et là je pars sur une Megane E-Tech.
Pour les Zoe c’était de la location de batterie, donc la LLD c’était parfait pour moi. Je me voyais pas revendre une Zoe en location de batterie ailleurs que chez Renault. Personne n’en veut.

D’ailleurs les possesseurs de megane remontent pas bcp de cr avec photos sur ce topic je trouve
Genre des photos de chargement effectif du coffre pour voir ce que ça donne

Pour ma Megane E-Tech finition Techno en Super charge avec le pack conduite autonome

Prix catalogue 47000€
Mensualité sur 36 mois : 400€ pour 30000km avec entretien et garantie inclus.
Premier loyer : 5000€ (bonus écologique)
Je n’ai pas pris leurs assurances facultatives chez DIAC. Je passerai par mon propre assureur, moins cher.

Donc ça me revient à 400x36=14400€ au bout de 3 ans. Je ne compte pas le bonus eco, il ne vient pas de ma poche

Donc sa valeur de reprise devrait être de 47000-14400=32600€
Par certain que je puisse revendre ma Mégane de 30000km à plus de 32600€ au bout de 3 ans. Ce me paraît peu probable. C’est peut-être possible pour une Tesla, mais pas pour une Renault je pense.

Plus je vois défiler les prix plus je me dis qu'il n'y a que 2 modèles qui ont un intéret, une tesla grande autonomie en super promo pour un véhicule principal, ou bien la dacia spring extreme 65ch en véhicule urbain secondaire, qui a vraiment gommé les défauts du premier modèle.

Tout le reste me paraît horriblement cher et inefficace

Ou de l'occasion...

La 3 grande autonomie est un poil moins efficiente que la prop. A part pour le plaisir du double moteur et le trajet bisannuel de 1200km, y’a plutôt a perdre par rapport à une prop si l’axe principal est l’efficacité

La megane est très efficiente, ça ne l'empêche pas d'être carencée par son autonomie perfectible.

La 3 prop par rapport à la long range, son avantage principal, c'est qu'elle cumule un prix plus bas, et la prime de 5000 boules.

Pour l'efficience pure, l'écart est pas énorme , en tous cas pour le portefeuille. Et l'autonomie en 18 pouces commence à être intéressante.

 
MG n'arrive pas à livrer, c'est très chaotique.  
Un de mes collègues a commandé une MG4 très rapidement à la commercialisation (mais rouge), il l'attendait toujours, alors il a abandonné et cédé pour une TM3 dispo en stock avec les remises de fin de trimestre et l'a cherché au bout de 4 jours.

Le passage de 45 à 65ch rend vraiment l'auto polyvalente, accélération et relance tout à fait convaincantes en usage courant.

Reste un gros point noir : la sécurité passive qui semble plus que perfectible . Je crois qu'un modèle sur une nouvelle plateforme doit sortir en 2024

Le bonus éco doit être déduit du prix catalogue bien sur, c’est un premier loyer de LDD !
Mais ça fait toujours 27600€ de valeur reprise.
Effectivement imbattable, renault va s’en mordre les doigts de s’être loupé comme ça sur l’estimation de valeur résiduelle ! (Quand tu vois qu’il a reprise la Zoé 50 toutes options valeur catalogue 44k€ pour 18k€ au bout de 1 ans 9500kms à yoyo_navigon )

Dans 3ans, tesla aura sortie la model A à 30/35k€ de la taille de la mégane avec haillon bien mieux optionné, Renault va devoir brader ta mégane de retour LDD

C'est exactement ça. Tu paies le prix de la tranquillité et de la visibilité comptable.

Tu sais exactement à l'avance combien va te coûter ton véhicule sur les 3 prochaines années, quoi qu'il advienne.

Maintenant, pour chacun de nous, on n'a pas la même acceptation du risque. Donc moi perso je trouve le prix de la tranquillité trop cher, mais je comprends que quelqu'un qui a pas envie de s'embêter avec ça puisse l'estimer au bon prix. C'est pour cette raison que vous n'arriverez pas a un consensus sur ce sujet.  

C'est les 44ch pour toi le principal défaut de la Spring ? Tu l'as essayé ? C'est largement suffisant pour une utilisation urbaine.

J'ai trouvé le châssis plus gênant que la puissance sur voix rapide, avec la fameuse sensation pot de yaourt dangereux

 
 
   
 
Moyennant les frais de remise en état qui peuvent te coûter la peau des couilles

Tu prends 400€ de provision cosmétique chez un artisan carrossier.

Si c'est plus cher, c'est a traiter via l'assurance et ce serait de toutes façons une réparation nécessaire pour vendre en occasion

Si tu reprends une voiture chez eux derrière, ils ne te facturent pas de frais de remise en état. Après faut pas rapporter une voiture défoncée. Mais quelques égratignures sur la carrosserie et les jantes, c’est passé pour moi
Sinon il y a une décote sur le tarif proposé par le garage en fonction de l’âge du véhicule. J’ai un tableau précis sur mon contrat. De mémoire c’est 30% de décote pour une LLD de 3 ans.

 
5000 euros par an pour 10 000 km ça fait 50 centimes /km.
 
Franchement c'est absolument délirant.

Oui le gros soucis c’est que souvent les gens comparent une mensualité avec un crédit en disant que c’est raisonnable mais c’est en oubliant le fait que c’est pour seulement 10000 voire même pour certaines LOA 8000 km par an seulement !
 
Rien qu’acheter une voiture neuve pour faire si peu de kilomètre est délirant mais alors en plus avec les « taux » de la LOA, c’est dingo.
 
LLD et LOA ne sont valables que pour une entreprise qui n’immobilise pas sa trésorerie et qui développe son activité avec (achat matos, investissement) tout en diminuant l’IS.  
 
Un particulier par contre…  
 
Si on veut vraiment pas se faire chier tout en payant aussi cher, c’est encore plus économique de prendre neuf en concession et de ramener au bout de 3 ans pour reprise et rachat je pense. Ah moins on fait autant de km qu’on veut

Les prix son visiblement fluctuant, de 250€ sur la pub une connaissance est sortie avec un devis à 330 pour un modèle entrée de gamme.

 
Tant que les véhicules évoluent trop vite (batterie, techno, interieurs) et que les réparations hors concession sont incertaines mieux vaut louer.
 
Surtout que avec les bonus c’était pas cher avant inflation car les voitures coûtaient pas 47k    
 
Les acheteurs d’électriques se désintéressent vite des modèles dépassés et les acheteurs d’occasion courent pas les rues à cause des risques lié à l’entretien incertain.

Je roule peu (je dois faire 9000km par an) mais j’ai quand-même envie de rouer dans du neuf et dans quelque chose qui me plait.
C’est pas parce que je roule peu que je dois me contenter d’une voiture d’occasion
Je roule peu mais tout les jours pour aller au taf. Si je résonne en prix au km, autant prendre les transports en commun, d’autant plus que je suis en région parisienne. Là le tarif est imbattable. Mais ce n’est pas mon souhait.

Je n’ai ni envie de rouler dans une voiture d’occasion, ni me forcer à rouler plus, et encore moins de prendre les transports en commun

Un acheteur de véhicule d'occasion va comparer des véhicules qui ont le même âge.

Donc l'argument n'est pas valable.

 
Avec une très grosse décote donc
Si par exemple une marque fait baisser le prix du neuf, tous les véhicules d’occasion prennent très cher car ils sont moins performants.

 
c'est quoi une utilisation urbaine ? et puis qui a une utilisation 100% urbaine ?
qui n'a pas un jour je sais pas les gosses a aller amener au sport a 40km via l'autoroute et qui sera bien content d'avoir quand meme un peu de puissance en rab ?  
 
et puis meme une utilisation "urbaine" c'est tres dependant de ou t'habites
a paris ou c'est 100% plat et tellement embouteillé que tu depasses jamais les 30km/h pk pas , mais par exemple chez nous, le plat existe pas des que tu sors de la bande cotiere de 200m y'a des collines partout, et ca peut vite grimper fort
 
perso je bosse a monaco, pas bcp de km a faire, 20km on est dans de l'usage urbain pour un mec qui habite en banlieue parisienne et se rend sur paris pour bosser, sauf que la route pour y aller c'est mounta cala mounta cala. je suis pas sur que ce soit tres agréable a faire avec 40ch

 
Meme paris c’est entouré d’autoroutes  

N'importe quoi.

Si t'as besoin d'un véhicule d'occasion qui a 3 ans a l'instant t, tu vas pas regarder ce qui se fait en neuf.

Dans ton exemple moisi y a que Tesla qui fait ça et globalement la côte reste très très bonne chez Tesla.

Tu généralises sur un épiphénomène qui n'a même pas d'effet impactant.