l'idée du changement de pack de batterie est pas idiote, mais c'est un peu compliqué en terme de logistique et d'harmonisation
s'il faut stocker des dizaines de réf de pack de batterie partout en france, s'assurer que tout soit chargé à tout moment,ça va être compliqué à gérer.
 "désolé mon bon monsieur, mais votre pack de batterie pour votre Leaf n'est pas dispo, il nous en restait une qui vient de partir et le client nous a dit qu'il fallait absolument recharger celle qu'il a déposé à 3kw max pour éviter de l'endommager du coup il faudra attendre une douzaine d'heure"
 
Mais si les constructeurs pouvaient s'entendre sur un standard commun (utopie) ça pourrait éventuellement être pas mal. Mais rien ne vaut la charge ultra rapide. Le jour où on arrivera à faire un 10-80% en 10mn la problématique de la recharge/attente aux bornes sera réglé

https://www.clubic.com/transport-el [...] royez.html
 
 

https://www.clubic.com/transport-el [...] royez.html
 
 

https://www.clubic.com/transport-el [...] royez.html
 
 

 
La Citroen AMI doit encore être plus forte  

J'ai des doutes sur ce tableau (pas sur le fait que la spring soit devant, c'est limite obvious), car en vert clair c'est la consommation d'Energies, en verts foncé (drôle de choix de couleur en passant) les émissions d'échappements.
 
 
En France, 1 kwh c'est 100gr de co², soit pour un véhicule elec @ 14kwh au cent = 1.4kg.
 
A titre de comparaison une voiture lambda thermique @ 125 gr/co² au cent c'est 12.5 kg, sans compter l'Energie grise pour produire ce carburant (extraction, transport, raffinage).  
 
Bref faut prendre ce tableau avec des pincettes car cela dépend du mode de production de l'Energie. En France, on est dans un rapport de 1 à 10 entre le thermique et l'elec. Mais dans ce tableau le rapport semble de seulement 1 à 3

 
J'ai des doutes sur ce tableau (pas sur le fait que la spring soit devant, c'est limite obvious), car en vert clair c'est la consommation d'Energies, en verts foncé (drôle de choix de couleur en passant) les émissions d'échappements.
 
 
En France, 1 kwh c'est 100gr de co², soit pour un véhicule elec @ 14kwh au cent = 1.4kg.
 
A titre de comparaison une voiture lambda thermique @ 125 gr/co² au cent c'est 12.5 kg, sans compter l'Energie grise pour produire ce carburant (extraction, transport, raffinage).  
 
Bref faut prendre ce tableau avec des pincettes car cela dépend du mode de production de l'Energie. En France, on est dans un rapport de 1 à 10 entre le thermique et l'elec. Mais dans ce tableau le rapport semble de seulement 1 à 3

 
J'ai des doutes sur ce tableau (pas sur le fait que la spring soit devant, c'est limite obvious), car en vert clair c'est la consommation d'Energies, en verts foncé (drôle de choix de couleur en passant) les émissions d'échappements.
 
 
En France, 1 kwh c'est 100gr de co², soit pour un véhicule elec @ 14kwh au cent = 1.4kg.
 
A titre de comparaison une voiture lambda thermique @ 125 gr/co² au cent c'est 12.5 kg, sans compter l'Energie grise pour produire ce carburant (extraction, transport, raffinage).  
 
Bref faut prendre ce tableau avec des pincettes car cela dépend du mode de production de l'Energie. En France, on est dans un rapport de 1 à 10 entre le thermique et l'elec. Mais dans ce tableau le rapport semble de seulement 1 à 3

 
Si tu recharge avec de l’électricité nucléaire c'est 4g / kWh.
 
Autant dire 0 pour simplifier le calcul.

Comme d'hab, si Clubic était remonté à la communication d'EuroNCap cela aurait été mieux que de traduire un site Roumain qui fait la promo de Dacia (bon point il y a un lien vers leur source !   )

https://www.greenncap.com/press-rel [...] es-matter/

Communication qui met en avant leur outil d'analyse de cycle de vie (LCA) : https://www.greenncap.com/lca-tool/
Et de belles fiche pour voir leur analyse détaillée des modèles testés : https://www.greenncap.com/european-lca-results/

Outil ou tu peux justement jouer avec le pays de comparaison
https://img.super-h.fr/images/2023/ [...] 18331a.png

Ils documentent assez bien sur leur site : https://www.greenncap.com/wp-conten [...] dition.pdf
 
donc la maintenance couvre :

• Pneus
• Pièces de rechange
• Huile moteurs
• Additifs

Les pneus doivent pénaliser les VE car ils partent d'un équivalent en fonction du poids de la voiture.

https://www.clubic.com/transport-el [...] royez.html
 
 

 
Quand tu passes un véhicule l’E85, t’es quasiment au niveau des électriques   et on parle du puma qui est pas un petit véhicule (1300kg et 4,20m de long).

non t'es quasiment au niveau des pires électriques en considérant que cet article de Clubic tient la route (ce qui est plus que questionnable/critiquable)  

J'ai pu tester la Renault Megane E Tech et la Tela Model Y.
En fait la Tesla est trop grosse, je ne me sent pas à l'aise au volant, surtout que je viens d'une petite citadine comme la ZOE.
Comme quoi il faut tester avant de se décider
 
Par contre la Megane est top.
 
Je vais la prendre en LLD vu que je ne compte pas la garder plus de 3 ans. Finition Techno avec Pack Winter (sièges et volant chauffant) et Augmented Vision + Driving Assist pour avoir la totale au niveau des aides à la conduite.
 
Par contre, je ne vois pas l'intérêt de la PAC pour moi, n'habitant pas en région froide. C'est un composant qui peut lâcher, j'ai préféré éviter de la prendre, d'autant plus que le siège et volant chauffant, c'est suffisant.
 
J'ai pris en option Super Charge, aucun intérêt d'avoir du 22Kw pour 2000€ de plus. Du coup comme je n'ai pas la pris l'option PAC, je n'ai pas le préconditionnement de la batterie. C'est mon seul regret. Je ne voulait pas la PAC, trop de problème cette pièce

 
160 VS 125 pour tesla c’est pas ouf non plus. Et NIO et Hyundai c’est de la merde?

   la PAC c'est jamais qu'une clim reversible hein... t'as pris la voiture sans clim' ? parce que là c'est un réel sacrifice de confort (mais je sais même pas si ça existe encore des charrettes modernes sans clim' ).
il y a tout de meme peu de problemes de clim sur les voitures (beaucoup d'arnaques par contre avec les recharges )

 
Quand tu passes un véhicule l’E85, t’es quasiment au niveau des électriques   et on parle du puma qui est pas un petit véhicule (1300kg et 4,20m de long).
 
https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] c4dfa2.jpg

tu as soigneusement éviter ce qu'il y a entre parenthèses
 
pas compris ce que tu veux dire pour Nio et Hyundai

 
Oui enfin ce qui est entre parenthèse c’est que si ça ne va pas dans ton sens c’est de la merde.
 
Et si l’électrique n’est pas la huitième merveille du monde , curieusement c’est de la merde.
 
Je serait curieux de voir le bilan carbone d’une tesla allemande turbinant à la tourbe au charbon et au gaz    
 
Je reste persuadé que l’éthanol aurait pu être une super solution si on avait plus misé sur sa fabrication à partir de déchets ce qui actuellement est marginal.
 
Là entre le blé et les betteraves avec les neonicotinoides, plus le rejets d’aldehydes, on est pas au top, et globalement je pense que c’est un carburant qui disparaîtra relativement rapidement.

 
Oui enfin ce qui est entre parenthèse c’est que si ça ne va pas dans ton sens c’est de la merde.
 
Et si l’électrique n’est pas la huitième merveille du monde , curieusement c’est de la merde.
 
Je serait curieux de voir le bilan carbone d’une tesla allemande turbinant à la tourbe au charbon et au gaz  
 
Je reste persuadé que l’éthanol aurait pu être une super solution si on avait plus misé sur sa fabrication à partir de déchets ce qui actuellement est marginal.
 
Là entre le blé et les betteraves avec les neonicotinoides, plus le rejets d’aldehydes, on est pas au top, et globalement je pense que c’est un carburant qui disparaîtra relativement rapidement, puisque l’état français a décidé de fusiller sa filière.

J'ai pu tester la Renault Megane E Tech et la Tela Model Y.
En fait la Tesla est trop grosse, je ne me sent pas à l'aise au volant, surtout que je viens d'une petite citadine comme la ZOE.
Comme quoi il faut tester avant de se décider

Par contre la Megane est top.

Je vais la prendre en LLD vu que je ne compte pas la garder plus de 3 ans. Finition Techno avec Pack Winter (sièges et volant chauffant) et Augmented Vision + Driving Assist pour avoir la totale au niveau des aides à la conduite.

Par contre, je ne vois pas l'intérêt de la PAC pour moi, n'habitant pas en région froide. C'est un composant qui peut lâcher, j'ai préféré éviter de la prendre, d'autant plus que le siège et volant chauffant, c'est suffisant.

J'ai pris en option Super Charge, aucun intérêt d'avoir du 22Kw pour 2000€ de plus. Du coup comme je n'ai pas la pris l'option PAC, je n'ai pas le préconditionnement de la batterie. C'est mon seul regret. Je ne voulait pas la PAC, trop de problème cette pièce

J'ai pu tester la Renault Megane E Tech et la Tela Model Y.
En fait la Tesla est trop grosse, je ne me sent pas à l'aise au volant, surtout que je viens d'une petite citadine comme la ZOE.
Comme quoi il faut tester avant de se décider

Par contre la Megane est top.

Je vais la prendre en LLD vu que je ne compte pas la garder plus de 3 ans. Finition Techno avec Pack Winter (sièges et volant chauffant) et Augmented Vision + Driving Assist pour avoir la totale au niveau des aides à la conduite.

Par contre, je ne vois pas l'intérêt de la PAC pour moi, n'habitant pas en région froide. C'est un composant qui peut lâcher, j'ai préféré éviter de la prendre, d'autant plus que le siège et volant chauffant, c'est suffisant.

J'ai pris en option Super Charge, aucun intérêt d'avoir du 22Kw pour 2000€ de plus. Du coup comme je n'ai pas la pris l'option PAC, je n'ai pas le préconditionnement de la batterie. C'est mon seul regret. Je ne voulait pas la PAC, trop de problème cette pièce

 
Attention tout de même, le preconditionnement semble avoir un impact fort sur la rapidité de charge sur la mégane, en fonction du type d'utilisation du véhicule ce pourrait être pénalisant.  
 
https://youtu.be/k2Q9sMDUjPk
 

Par contre, je ne vois pas l'intérêt de la PAC pour moi, n'habitant pas en région froide. C'est un composant qui peut lâcher, j'ai préféré éviter de la prendre, d'autant plus que le siège et volant chauffant, c'est suffisant.
 
J'ai pris en option Super Charge, aucun intérêt d'avoir du 22Kw pour 2000€ de plus. Du coup comme je n'ai pas la pris l'option PAC, je n'ai pas le préconditionnement de la batterie. C'est mon seul regret. Je ne voulait pas la PAC, trop de problème cette pièce

en négligeant donc le freinage régénératif ?

 
https://www.greenncap.com/lca-tool/
 
Amuse toi ! spoiler alert, ca donne 101g/km. Même si le mix energétique allemand utilise du charbon et du gaz (et c'est pas bien, on est d'accord ), cela n'est pas leur source majoritaire d'électricté.

Félicitation à quel prix du coup ? J'ai lu qu'ils faisaient des offres et qu'il y avait plein de stock dispo.
Effectivement la PAC pour le préchauffage c'est un gros manque a moins que tu ne fasse jamais de long trajet.

 
160 VS 125 pour tesla c’est pas ouf non plus. Et NIO et Hyundai c’est de la merde?

 
 
Visiblement c'est toujours trop compliqué comme outil à utiliser pour que cela soit plus simple de balancer de fausse affirmations.

Celle que je voulais n'était pas en stock. Du coup ça part sur une production. En stock ils sont surtout des 40kW ou des trucs assez basique sans les aides à la conduite. Du coup je suis parti sur une config normale.
Pour le tarif je suis parti en LLD, donc pas de tarif, je suis à 400€ par mois sur 36 mois (garantie et entretien inclus, ce qui est souvent le cas en LLD). 20€ plus cher que ma Zoe 50 Zen en LOA de 48 mois ! Autant dire que je gagne au change... Ma Zoe était hors de prix, à cause de la location de batterie. Pire transac que j'ai pu faire. heureusement qu'ils me l'on reprise au bout de 3 ans et non 4
 

 
Les zoe ca coute un bras    
Quand j’ai dit que j’avais entre 2 et 3x moins cher à la concurrence, le commercial me croyait pas