Reprise du message précédent :

La carte GR n'existe plus et le prix que tu paies est un tarif national.
Mais j'avais cru entendre que parfait il peux etre supérieur a celui des pompes access
Après a mon niveau je m'en fou je fais le plein et c'est la cogip qui paie
Mon SDIS avait basculé en carte multi enseigne. Surement pour pouvoir faire le plein a intermarché où c'est généralement moins cher que chez total

Quand j'ai commandé au mois de juin l'écart entre la 43kwh et la 54kwh (en neuf) était seulement de 3000€, donc ça aurait été dommage de ne pas prendre la 54kWh. Maintenant ils ont réduit le bonus de la version 54kwh, donc c'est effectivement à 5000€ de différence.

La 54kWh permet d'avoir un VE plus polyvalent. Sur le papier, c'est facile de se dire qu'on fera que de la ville et du péri-urbain et qu'une petite batterie suffit. Mais en pratique moi je sais que de temps en temps je vais aussi faire de l'autoroute et faire des plus grandes distances. Et j'ai pas envie de devoir m'arrêter pour recharger 30 minutes tous les 150km en été et 100km en hiver

Une fois la température de consigne  atteinte en mode auto la soufflerie baisse et ce n' est plus dérangeant. Encore une fois c'est comme ça avec une bonne gestion de clim. Mettre à 16 la clim va tirer lenmax de puissance pour rien surtout sous 35⁰c

N'exagérons rien, même avec ma e-208 je fais plus de distance que ça

Après 3/4000 km, on a une consommation stabilisée de 15,3 kWh/100 km soit une autonomie de 260 km.

On utilise souvent la voiture pour des petits trajets mais en termes de kilométrage c'est négligeable par rapport aux trajets sur autoroute.

Sur ma MG4 je mets la clim entre 24 et 25 en auto.
Effectivement ça souffle un peu au début pour atteindre la température mais au bout de 5 minutes ça descend fortement, ça me paraît tout à fait normal.

Tu as vérifié la température réelle quand tu mets à 25 ? Car personnellement, je ne pourrais pas mettre autant, j'aurais trop chaud.
Car les chinoises sont effectivement réputées pour très mal gérer la régulation de température.

Non je n'ai pas vérifié avec un thermomètre mais depuis que je l'ai récupérée les températures extérieures baissent pas en dessous de 35 donc avec 25 degrés je suis très bien ^^

La température extérieure élevée peut parfois perturber le ressenti, les parois renvoient beaucoup de chaleur que le thermostat d'ambiance ne perçoit pas forcément. Combo le soleil qui tape à travers la vitre et t'as le conducteur qui est content de son 25° et le passager avant souffle car il a trop chaud -> d'où l'intérêt de la dual zone.

Mais de là à devoir régler à la main sur 16° ventilation minimale clairement y'a un problème de régulation.

Note: cela dit ça change rien sur la conso, on règle une consigne, pas la température du fluide. Ça s'adapte à la charge demandée et aux calories échangées.

Ta e-208 a 50 kWh de batterie (ou 54 selon le modèle choisi). La on parle d'un VE avec 43 kWh, c'est beaucoup plus juste  

Ta une conso de 15,3 kWh/100km sur autoroute en hiver ? C'est plutôt bon ! A quelle vitesse ? 110 ou 130 ?

+1
Il faut toujours laisser la ventil sur "auto" quand on active la clim, sinon la température de consigne ne sera jamais atteinte (ou sera dépassée).

Ca n'a aucun sens de mettre une consigne sur 16° et de ventiler en petite vitesse quand il fait 35° dehors. L'habitacle n'arrivera jamais au 16° de consigne et la clim fonctionnera en continue pour essayer de l'atteindre. Sur les vieilles clim, il y avait même un risque de givrage de l'échangeur dans ce genre de situation, car il reste trop froid et le débit d'air est trop faible pour que l'échange thermique se fasse bien.

Bref. FULL AUTO (in the building   ).

50 = 46 utiles = 40 après 4/5 ans (base de mon calcul).
Mais mon mauvais, je ne savais pas qu'on parlait d'une batterie de 43 kWh.

C'est une consommation moyenne mais qui doit être composée à plus de 70 % d'autoroute à 110 km/h depuis mars/avril (donc pas en hiver). Cette voiture n'est pas une routière, et elle n'est pas réputée pour sa faible consommation, mais en roulant à cette vitesse et avec une conduite eco ça me semble correct.

Donc rien à voir avec mon message initial

 
jamais de la vie tu fais 15 à 110 avec une eCMP, ou alors avec 80km/h de vent de cul, malheureusement

Orelle et Cervinia, ça monte et ça descend pas mal en Italie, attention. J'y consomme sensiblement plus que sur l'A7.

J'ai eu le monsieur de Renault hier soir au téléphone. Il était un peu bougon parce qu'à priori cette année le leasing social n'a pas été géré comme les années précédentes, Renault n'aurait eu que 10k voitures au lieu de 24k !  Donc quota par concession, il n'a que 20 bagnoles pour 70 demandes... Du coup il avait passé la journée à faire des déçus :-/

Mais pas moi \o/ En même temps j'étais 4ème dans la liste.

Par contre les voitures ne sont pas "optionnables" à loisir, (toujours contrairement aux années précédentes) que des packs prédéfinis, donc exit le jaune :-/ C'était noir ou bleu nocturne et si j'étais près à payer pour le jaune, ce n'est pas le cas pour ce bleu trop foncé... Donc ce sera noir ^^ 
Ça va que la version Tecno est déjà bien équipée de base, ça suffira largement pour mon utilisation.

Et la petite carotte, c'est que Renault (ou la concession ?) force le CRO à 400€ avec la voiture...........  Donc j'aurais pas 1850€ d'options, mais 400€ de cable quand même :-/

Plus qu'à attendre la fin de l'année maintenant. En espérant que y'ai pas de mauvaise surprise d'ici là !

Mont-de-Marsan, les câbles des toutes les bornes de deux stations de recharge (Lidl et Atlante) sont coupés. Chargement impossible sur Powerdot.

J'enchaîne sur un 2e Lidl ou un Carrefour. Electroverse indique qu'il y a des bornes libres, ce qui n'est pas le cas... Heureusement, je suis tombé sur l'un des gars qui avait fini ses courses et il a bien voulu me laisser la place (il était à plus de 90 %).

C'était une borne Carrefour avec 2 prises... Mais qui n'accepte qu'une charge à la fois

 
ptg44

Du monde a commencé à regarder un peu ce que donne l'ID.Cross... ?j'avoue que je n'ai pas creusé quand elle serait dispo ou visible... juste aperçu qq pubs/communications rapides sur les réseaux...

Guyz.
Je suis en train de regarder pour remplacer ma tesla et j aimerais rouler  

Le seul concurrent sérieux est le scenic e tech 87kwh ?

Y a une grosse perte par rapport a la Y en termes de courbe de charge / habitabilité ?

Trajets essentiellement régionaux : 100 bornes par jour aune une wallbox dans la future boite.

Et 3 grands trajets max par an ( été et ski)

 
Un Scénic...
Ce déclassement que ce serait quand même
 

comme il y a pas mention du prix pourquoi pas une DS8 ?

 
Bah le Scenic est confortable lui au moins.

C'est ce qui était aligné en face de ma TMY.
pour 100km/jour et seulement 3 gros trajets y aura pas de soucis !
Je fais trop de grand trajets pour le choisir

Je pensais pas que tu allais te derespecter autant

Y a une chié de concurrents au Y mais en français y a que le Scénic de viable qui est quand même pas exactement du même segment. C'est un Suv plus compact avec un espace intérieur bien inférieur et pour le chargement ce sera ghetto a comparer.

J'en ai testé un une semaine ça reste une bonne voiture au quotidien par contre c'est d'une grande tristesse a conduire vs le Y et pour les grand trajets t'es pas prêt à vivre l'expérience de charge/conso versus ta Y Blade.

Ressaisis toi stp (même si c'est une alternative possible en vrai).

Pour ceux qui vont allez en Italie j'ai testé le réseau Uattzy en bornes AC colle ça se fait beaucoup.

Je recommande de pré installer l'App et mettre le moyen de paiement pour gagner du temps. Pour le reste c'est très propre, borne simple d'utilisation et charge fiable, 0.57€ du kWh ici c'est plutôt la fourchette basse  

Je pars en Italie début Aout.
Normalement j'aurais encore la 508 sauf si dieu Elon me livre avant
Ca pique le tarif chez eux !
Ils n'ont pas notre merveilleux parc nucléaire

LE commentaire que j'attendais  
J'ai regardé un comparatif Y vs Scenic sur youtube, j irai en concess pour essayer de tester cette merguez pour me faire une idée définitive.
Mais ca sera difficile de décrocher du saint Elon,  

Non mais carrément une merguez  
 
 

Ya pas une serte et reflex pavlovien chez certains dès qu'ils voient le mot "Renault"  

 
Il y a plein de SuC en Italie.

 
La conso en montagne d'une électrique est bien différente d'une thermique. Tu régénères beaucoup dans les descentes.

Chez certain y'a aussi un besoin primaire de chier sur tout ce qui est Français aussi, tout en critiquant en même temps la désindustrialisation et le déclassement du pays bien entendu  
(Je ne vise personne du topic, je parle en général en France)

38k ça semble bien placé.
https://www.automobile-propre.com/a [...] rix-canon/

C'est ce que je craignais c'est très très tiède  

Mais pas hors jeu non plus.

 
On va attendre les tests de charge réels mais s’ils tiennent la promesse c’est pas mal. Et ça a l’avantage de ne pas nécessiter de bornes de compétition pour assurer le score.
 
Le look semble sympa, par contre quand on voit la qualité du hud de la p7+ je ne vois pas tellement l’intérêt d’ajouter un « grand écran » derrière le volant en plus du hud.
Le mini écran de la P7 suffit bien vu son intégration parfaite dans la planche de bord.
 
Ils me semblent bien optimistes sur l’autorisation en 2027 du NGP par contre… A moins que le cas du FSD ait enfoncé des portes dont les autres vont profiter dans l’UE.

Ce débarquement d'œillères Tesle
 
Elle est très bien la Scenic
 
Comportement routier très bon avec le poids pas trop élevé, infotainement au top, c'est plus petit donc moins d'espace évidemment mais à part si tu as 3 enfants c'est déjà très généreux on est très bien à l'arrière. Niveau recharge c'est un peu moins bon mais compensé par la plus grosse batterie et la différence est marginal sur un gros trajet.