Reprise du message précédent :
C’est même le critère numéro 1 d’achat sinon les gens trimbaleraient pas leurs familles dans des citadines ou des compactes mais prendraient des voitures un peu plus confortables.
 
Oui je sais y’a un parisien qui va venir me dire qu’il peut pas garer une voiture de plus de 4m dehors

Boursorama.

Le virement instantané est gratuit. Et j'ai déjà fais 2100€ a mon avocat.

 
Il y a eu une période où si tu voulais une voiture électrique permettant d'avoir le bonus, le choix était assez réduit.
Pas mal de personnes ont commandé une Megane à ce moment là, à défaut d'avoir beaucoup d'autres choix.
 
Maintenant que les prix des tesla a baissé, ça change un peu la donne pour tout ceux qui avaient pris a Megane par défaut.
 
Dans le genre, une collègue a reçu son ID début mars. Elle avait choisie une ID3 car les tesla étaient trop chères...

 
Même en ayant une limite de budget suffisante pour acheter deux vraies bagnoles, on a toujours eu une citadine en voiture secondaire...

 
 
LOL ?  
D'après toi pourquoi la Spring est une des meilleures ventes en France.

faudrait rennomer le topic en megane versus tesla
sinon personne a un kangoo laposte d'occasion?
 
Vous avez tous 50K a jeter?
 

 
Y’a Ecco je crois

 
Fil complètement hors sol où tout le monde a 40k pour des tesla    c’est d’un ennui total.  
Tous ces VE vont être périmés dans 2-3 ans en plus avec les nouvelles batteries/techno. Il y a aucune équation économique la dedans pour le moment pour des français normaux.
 
Ca vaut pas le coup.
Je me demande comment ca vieillit ces kangoo, c’est toujours l’entretien des vieux VE hors concession qui fait peur.

Tu as aussi fait un virement instantané de 30K€  ?  

En même temps le prix des voitures a globalement explosé.

Chez moi c'est limité à 5k€, bon après si on a plusieurs comptes on peut faire plusieurs virements de 5k€

Ah et les virements "normaux" sont limités à 50k€, comme j'ai pas acheté de Tesla j'ai dû demander à mon banquier de faire le versement

tu nous avais pas manqué...
 
ça faisait longtemps que t'avais pas dit une connerie

 
https://www.boursorama.com/aide-en- [...] e-47477150

Furo il a peut-être un peu abusé de l'apéro

 
J'ai aussi une zoé payée 17 k€ neuve grâce aux aides de l'état et du département.
 
C'est un budget accessible à une bonne partie de la population.

 
L'entretien hors concession est inexistant non?

 
Disons que c’est la grande aventure   (surtout si tu dois aller loin avec le kangoo   )
 
J’ai entendu parler des e garages révolte mais je ne sais pas ce que ca vaut  
 
 
https://revolte.club

 
Il doit encore être en sueur de l'annonce de l'Europe sur les chargeurs ultra rapides
 
https://www.automobile-propre.com/b [...] s-et-vite/
 

 
Et tous les 60 km.
   
 
Heureusement que ce ne sera que sur autoroute  
 
 
Mais donc oui les voitures d'aujourd'hui seront périmées en 2026 avec de telles puissances  

faudrait faire un petit sondage sur les voitures electriques du topic

+1 !

Pas sur de tel montant chez bourso ...

 
En zone SEPA c"est bien sans frais.
J'ai déjà fait plusieurs virement >50k€ et jamais eu de frais.
 
La limite est juste à 2k€ en instantanné. Pas de limite en virement SEPA standard.
 
Les frais peuvent être sur des virements en devise/hors SEPA : https://bourse.boursorama.com/aide- [...] e-31476992

 
J'ai pas parlé de montant. j'ai juste relevé le fait que c'est gratuit chez certaines contrairement à d'autres qui font payer 1€    
 
Fin du HS pour moi

Ce n'est pas une question de banque, mais de surface financière
 

 
quand j'avais acheté ma voiture, je n'avais pas pu faire le virement des 37k€ même si j'avais la somme sur mon compte (Crédit mutuel), j'avais du appeler ma conseillère pour qu'elle contacte directement le gars de chez Tesla pour faire le virement (par contre je ne me rappelle plus pourquoi il avait fallu qu'elle appelle Tesla   )

 
J’ai vu que NIO faisait un truc qui a l’air pas mal: tu changes ton pack de batterie par le dessous de façon automatisée en genre 2 minutes.  
 
https://www.scmp.com/video/scmp-ori [...] -batteries
 
En plus plus de problème d’usure ou de panne du pack de batterie, tu changes le bordel et basta.

l'idée du changement de pack de batterie est pas idiote, mais c'est un peu compliqué en terme de logistique et d'harmonisation
s'il faut stocker des dizaines de réf de pack de batterie partout en france, s'assurer que tout soit chargé à tout moment,ça va être compliqué à gérer.
 "désolé mon bon monsieur, mais votre pack de batterie pour votre Leaf n'est pas dispo, il nous en restait une qui vient de partir et le client nous a dit qu'il fallait absolument recharger celle qu'il a déposé à 3kw max pour éviter de l'endommager du coup il faudra attendre une douzaine d'heure"

Mais si les constructeurs pouvaient s'entendre sur un standard commun (utopie) ça pourrait éventuellement être pas mal. Mais rien ne vaut la charge ultra rapide. Le jour où on arrivera à faire un 10-80% en 10mn la problématique de la recharge/attente aux bornes sera réglé

 
Dans la journée =/= de virement instantané !!
 
Les virement instantané (<10sec) c’est bel et bien limite en montant (500 à 5000€ suivant les banques)

Je trouve que la recharge est déjà réglée mais y’a des gens qui ne veulent PAS s’arrêter.
 
Tu pourrais recharger en 5 minutes que ça n’irait toujours pas  
 
Bon après, certaines voitures pourraves et certains réseaux de charge en mauvais état n’aident pas ces gens là à basculer de toute façon. Au delà de la vitesse c’est déjà la fiabilité qui est à revoir.

j'suis quand même pas super convaincu par le besoin  de bornes >400kW et par la faisabilité technique d'en avoir un grand nombre au même endroit.
surtout qu'elles vont pas servir souvent
surtout qu'elles n'ont de sens que pour les très grosses batteries donc pour les voitures des gens très riches
 
éventuellement en mode premium pour faire plaisir aux riches (mais très cher du coup) sinon, je pense que 400kW ce sera plus que suffisant pour 98% du marché

ça parle de station de recharge de 400 voir 600kw, pas de bornes !!
Une station 400, ça sera 2 bornes de 150 et 2 bornes de 50 donc.

Et 4*150 (ou 2*250+2*50) pour les stations 600kw

Et si on remettait l’église au milieu du village ?

Pourquoi comparer les tesla avec des spring quand c’est la concurrente (en terme de taille/presta) des 508 et BMW série 3 ?

Et une TM3 est moins cher et bien mieux équipé que la 508 130cv de base !!

Tellement moins cher qu’elle rentre de fait directement en concurrence tarifaire avec la e-308 (Peugeot a-t-il prévu une e-508 en plus de la 508PSE ? Ca va faire mal niveau tarif ), Mégane et bientôt MG4 si ça continue à ce rythme (le tout en étant mieux équipé, car si on regarde à équipement équivalent, ben tout est plus cher ! )

Moi le premier, je trouve les tesla quelconques (sans être moche) et j’aimerai une saine concurrence (en terme de prix/efficience/équipement) mais on voit rien arriver dans un proche avenir malheureusement.
Et surtout une MX5 électrique

 
AP a enfin corrigé.
Ce sont des stations qui proposent au total au moins 400kW (dont au moins une borne à 150kW)
Et après des stations qui proposent 600kW (dont au moins une borne à 300kW)
 
Il n'y a jamais eu de borne à 400kW à part chez les pigistes des sites autos
 
edit :    

 
Y’a pas total qui fait du 475 kw?
 
Genre la borne numéro 7:
 
https://fr.chargemap.com/totalenergies-3.html

 
Non.

les nouveaux sucs sont bien à 400kW-600kW possibles par borne hein

c'est plus logique cela dit
mais y'en aura certainement des bornes 600kW, juste je pense pas qu'il y en aura beaucoup

Les banques en dur sont chiantes quand il faut faire un virement assez conséquent.
je me souvient d'une réponse assez dingue de ma conseillère La banque postable, quand je voulais faire un vrement de 20K pour ma première voiture :

"Mais monsieur, ce n'est pas comme ça que ça marche ! Vous devez obligatoirement prendre un crédit auto de 20K chez nous pour financer votre voiture"  
La conseillère qui refuse de procéder au virement même si j'ai les fonds, pour me vendre son crédit de merde...

Depuis je suis passé chez Bourso

Les rumeurs indiquent jusqu'à 300kW pour les SuC v4. Tu parles de quelles bornes ?

Edit: my bad, effectivement, il semble y avoir du 1000V/615A mais je me demande si c'est pas uniquement pour les tesla semi.

~300kW en 500V, 615kW en 1000V pour les semi effectivement: https://www.teslarati.com/tesla-v4- [...] le-length/

 
Sur les bornes qui affichent de gros chiffres ce sont souvent des bornes modulaires avec seulement une partie de la puissance sur chaque prise.
Elles sont rarement capable de faire passer plus de 350kW sur le câble (et le 350kW c'est en 800V pour les Ionity - tu n'as que 175kW en 400V).
 
Exemple la classique d'Alpitronic, qui marche bien et que l'on voit partout (Total, Fastned, Electra,...) c'est une borne de 300kW avec 4 module de 75kW à l'intérieur.

 
Mais elle est bridée à 500A sur le cable (et encore s'ils ont choisi l'option cable à refroidissement liquide) => Max 200kW en 400V (en pratique plutôt 175kW car la batterie n'est pas à 400V quand elle peut accepter cette puissance) ou 300kW en 500V (pas plus de puissance dispo sur la borne).
Et si tu y branche un autre VE, les modules vont se répartir en fonction des puissances demandées.
 

 
C'est plus pour les camions et c'est un autre des points qu'aborde ce programme européen
 
Les bornes du Tesla Semi sont en 1MW.
 

Yep

Mais c'est pas un laposte c'est un bleu métallisé

Il reste des problèmes de connectique.
Si tu te paye une batterie qui est défectueuse, tu fais comment ?    
Trop de dégradation de fiabilité pour le moment.
La recharge rapide est la clé de tout.