Reprise du message précédent :

pour les 2 grosses recharges de faites et 2 petits dash en complément pour l'aller retour, j'aurais économisé une trentaine d'€ en ciblant les Ionity (quand elles fonctionnent, ne sont pas pleines, etc...) mais l'abo m'aurait couté 12€.
Pour la différence, j'ai gardé une grosse flexibilité. Pour un AR express j'ai pas en vie de me prendre la tête, on s'arrête quand on en a besoin.
 
Et en chargeant chez Engie, j'ai chargé à 0.52e en lançant depuis l'appli

Regarde du côté de l'epiq du coup

 
vu la vitesse à laquelle le prix descend sur lbc, je sens que je dois pas trop compter dessus

c'est surement la meilleure candidate dans ces tarifs amha

 
merci, mais pas donné l'upgrade pour passer de 45 à 50kwh

quoi que les corsa ont arrêté de descendre, c'est stabilisé à 11-12000
 
surement l'effet prix de l'essence

 
Tu me MP ton annonces si tu vends ?  

 
j'y penserai, je cherche encore le combo ultime, à savoir une ptzite hatchback fun et qui peut tracter une putain de remoque
 
genre la corsa avec 200ch, un vrai tc, et un PTRA à 500kg de plus
 
ou alors carrément un truc mieux partout à savoir awd fun de 300+ch et un bon 60+kwh, mais après bon le prix s'envole

Une meuf elle branche l'iphone et elle le débranche à 100% va lui expliquer qu'elle a pas besoin de faire le plein  

Elle était bonne au moins ?  

 
C'est pas parce que tu n'en a pas besoin que tu ne peux pas en avoir envie  

 
    Tu portes bien ton nom en fait !

Dites, j'ai demande a Gemini quel est l'autonomie 100-20 raisonnable avec la nouvelle BM I3, son enorme batterie et son WLTP de 900 bornes, pour un trajet autoroutier hivernal vers les Alpes.
 
Il me répond ceci :
 

 
345 a 385km. Ça vous semble dans les clous ou c'est pessimiste ?

Bon, en vue d'un futur trajet Aix en Provence - Annecy (où je résiderai), j'ai souscrit l'offre Electra+ Smart, avec 2 mois offerts via un code promo.
J'ai l'impression que c'est ce qui est le plus intéressant : les bornes Electra semblent être localisées dans des endroits en dehors de l'autoroute (2 Campanile sur mon trajet), à un tarif vraiment doux (0.29€/kWh).
Et au pire chez les autres (Fastned, Ionity, Atlante) c'est 20cts de moins que le tarif normal, donc entre 0.4 et 0.5€/kWh.
Je voulais souscrire PowerPass Ionity Ultra pour bénéficier d'un tarif Ionity à 0.39cts, mais j'ai l'impression qu'hormis les Ionity, les tarifs ailleurs sont plein pot ... (ou presque).
Seul problème, mais plutôt lié à mon Enyaq, c'est qu'il ne semble pas possible de programmer le trajet via le planificateur Skoda en sélectionnant les bornes préconisées par le planificateur Electra ... Ce qui aurait été fort pratique.
Du coup je pense envoyer le trajet à GoogleMaps ou Plans.

fais du ABRP et filtre par fournisseur

il suffit de les mettre en étape lorsque tu demandes au GPS de faire le trajet.
 
Pas le plus pratique, mais ca se fait

 
   
 
Mais du coup depuis la voiture, pas possible depuis l'appli, n'est ce pas ?

 
Ah oui tiens, je vais regarder ABRP en prenant 1 mois de premium.

 
Et certains ne se priverons pas de laisser monter jusqu'à 100% par paresse d'aller débrancher et déplacer la voiture car c'est la pause déj.  
 
L'altruisme n'est pas inné pour tout le monde.
 

 
c'est pas faux.  
 
d'ailleurs coté Zoé c'est quel modèle qu'il faut privilégier niveau fiabilité? j'ai vu un post passer récemment sur le sujet, mais j'ai zappé.(on me propose une R90 41kwh de 2017 avec 100 000km dans les 4000€, une voiture de société d'une connaissance)

 
Le problème ne vient il pas des vacanciers partant tous au même moment et voulant recharger au même moment et ne supportant pas que d'autres soient arrivés avant eux à une borne et rechargent plus que 80% pour moultes raisons ? La surcharge n'est elle pas un bel argument marketing pour camoufler le manque d'investissements en bornes supplémentaires par certains opérateurs ?

 
J'en sais rien, mais je comprends pas qu'en 2026 on se pose encore la question du 100-20 ou encore du temps que prends un 20-80 ou tout autre scénario fabriqué qui sert à rien et que personne n'utilise jamais    
 
Qu'on se pose la question d'un trajet qu'on fait régulièrement ok, mais maintenant, on commence à savoir que le plus rapide pour faire un trajet c'est de justement s'arrêter régulièrement et c'est conditionné par la vessie, la bouffe, et pleins d'autres choses et jamais par le fait de vouloir à tout prix s'arrêter à 20%.
 
Un trajet hivernal pour les Alpes, à moins d'être sûr que t'as un chalet à Courchevel avec une prise, faudra de préférence s'arrêter à un moment donné pour faire un "plein" qui te permettra d'être en station l'esprit tranquille je pense    
 
Parce que vouloir compter sur la dispo des prises là haut c'est hasardeux je trouve.

 
Je dirai oui en hiver et un poil plus en été si tu roules à 130, les i4 ayant déjà une efficience plutôt correcte. Après, vu la vitesse de charge, au pire, tu te tapes une petite recharge d'1/4 d'heure et t'as déjà repris pas mal de bornes...
Par contre, tu saurais vivre avec le fait de rouler en BM ?

L'ix3 fait déjà prêt de 500 en bonnes conditions donc l'i3 sera forcément au dessus (même moteur même batterie meilleure aéro).

 
J'ai considéré 24 kWh/100 en hiver, et 20 kWh/100 en été, sur 80% de batterie de 108.7 kW, pour la i3 x50, ce qui fait respectivement 362 km en hiver et 435 km en été.
 
 
 

 
Tu as une station Electra sur l'autoroute, après Valence et une autre, dans l'autre sens, un peu plus bas.

Actuellement je fais souvent des trajets de 400 ou 450 km d'une traite le vendredi soir (Nice - Cervinia, Nice - Orelle, Nice - La Grave). Trajets décidés la veille ou le jour même selon la météo. Clairement je mise pas sur la présence d'une prise a destination, je prends ce qui reste question hôtellerie. Je ne souhaite pas de régression trop importante sur ce use-case la.

Ouais pour moi c'est trop juste (en tout cas pour mon esprit fragile) d'une seule traite. Et pourtant ça fait des années que je suis à l'électrique, mais surtout dans un scénario de montagne, de possible blocage toute la nuit dans un bouchon etc etc...
 
Pour moi, tu devrais envisager de faire un arrêt recharge (juste pour pisser, la i3 est très rapide), et là tu aura l'esprit tranquille. Mais vouloir le faire d'un coup et risquer de stresser, ça serait pas mon truc
 
Même si 10% d'une i3 ça représente beaucoup de km, le stress engendré n'en vaut pas la chandelle.

Prends une licence de la fédé de cyclisme, tu auras 15% de remise

Allez, abo electra + activée gratuitement pour deux mois.
Atlante j'ai 25€ de crédit offerts
Et offre pour le KWh @19cts chez Leclerc

Ça devrait pas coûter cher pour les vacances !

 
 
Si ma regle de diviser par 2 le wltp sur le 130km/h et 10-80% se verifie toujours, je table sur 450km, voir 500 si il y a une legere optimisation des conso depuis. C'est la plage ou il est conseillé de rester pour etre no brain, no stress
 
La massé étant enorme il faudrait aussi voir si ca n'a pas un impact à la baisse quand c'est trop lourd.
 
Edit : et l'hiver tu consommeras 30% de plus donc pour les 450km tu seras proche du 100%-0% avec ce calcul qui met de coté 30% en été

J'ai regardé rapidement les trajets en question qui sont des trajets a moins de 100 km/h de moyenne donc pas ce que j'avais compris a l'origine c'est a dire full autoroute 130 km/h.

Dans ces conditions l'ix3 sera déjà très large alors l'i3 fera limite l'aller retour

Présentation demain de la Xpeng L03

Hud+écran volant confirmé
3 versions dont une "performance"
L'espoir d'une version lr rwd a 35k€ existe toujours dans le multiverse

Ces infos sont tout droit sorties des endroits les moins fiable d'internet  

 
 
Je vous partage la conso que j'ai faite avec la MG4 URBAN 54Kwh Premium (jantes 17" ) avant hier (température à + de 30° extérieur, climatisation à 16° sur niveau 1 ou 2.  
Mode éco activé/one pédal.
 
10,6kWH/100km, pas dégueu.
 
Sur les 86km parcourus, 80% de périphérique à 80/90Kmh, 20% de ville d'où la moyenne du parcours à 56km/h (les feux rouges ont plombé la moyenne).
 

 
Je reçois la mienne entre mi Septembre/Octobre, version 43Kwh Comfort (Jantes 16" couleur blanche), véhicule de démo qui aura environ maxi 2000km, pour 18000€ carte grise incluse.
 
Hâte de vous faire un retour complet

16ºc de Clim ?!

 
Clim chinoise à la consigne complètement pétée sans doute sinon je comprends pas le concept de se mettre en éco et pousser la clim à fond

Tu as bien fait de conserver ta commande. Elle a tout d'un bon VE avec un rapport qualité/prix très bon  

J'ai commandé la 54kWh Comfort. En neuf, donc 8/12 mois d'attente. 23000€ avec la carte grise et les tapis, sans reprise, je vais vendre mon VT moi-même.

Si c'est pas aussi simple que mettre le pistolet dans le réservoir et appuyer tu auras toujours des cassos comme la nana de ton histoire...

Inimaginable, inenvisageable, vraiment.  

Pour info le mec qui utilise une carte carburant ne paye en général pas le prix affiché. La plus connue, la total GR, facture un prix déterminé par le contrat signé, et quand j' utilisait ça il n' y avait pas d'application pour vérifier le prix, fallait aller sur le compte gestionnaire avec un bon gros PC.

Alors c'est vrai, ce sont des cartes essentiellement utilisées par les professionnels, le privé lui n' a pas d'autre choix que de payer le prix fort affiché. Tu peux vivre la même expérience en électrique, suffit de payer partout plein pot sans chercher à optimiser, c'est ton choix que de chercher à minimiser ta facture en regardant les abonnements, rien d'obligatoire.

Tu l'as testée pour dire ça ou c'est juste un avis complétement "pété" ?
 
Pour ce qui est de ton incompréhension du concept mode éco/clim à fond, il n'y a pas forcément de rapport :
-le mode éco joue sur le couple et la sensation à la pédale d'accélération, c'est un mode de conduite que je préfère au mode sport car je trouve la conduite plus douce et souple indépendamment de la conso. L'objectif n'étant pas forcément de consommer le moins possible en passant en mode éco, c'est juste une conséquence, bien que la conso dépende en grande partie de la gestion de son pied.
-la clim à 16° à ventilation 1, cela me permet de ne pas entendre le bruit de la ventilation, contrairement à 22° à ventilation 3 pour une même sensation de fraicheur. Avec le temps imparti, je n'ai pas tout testé malheureusement, ce n'est pas mon véhicule, il en va de soi que la prochaine fois je testerai à 22° plutôt qu'à 16° et comparer l'impact des conso
 

  Tu as de la chance, c'est le modèle que je voulais initialement, mais je me suis hélas décidé trop tard, il me fallait le véhicule avant Novembre. Bien joué  
 
Maintenant, je me suis aussi posé la question, les 5000€ d'écart entre la version 43 et 54 en vaut-il la peine ? Il aurait quand même fallu que je charge le véhicule 1 fois par jour. La chose qui va changer, c'est que je vais devoir charger tous les jours à 100% plutôt qu'à 80% et perdre donc 20min/jour, mais étant donné que je compte charger pendant ma pause déjeuner, je ne verrai pas de différence. La seule différence sera lorsque je partirai en vacances, 4 fois dans l'année où le confort se fera sentir entre la version 43 et 54kwh. (je me console comme je peux en essayant de trouver une excuse     )

La carte GR n'existe plus et le prix que tu paies est un tarif national.
Mais j'avais cru entendre que parfait il peux etre supérieur a celui des pompes access
Après a mon niveau je m'en fou je fais le plein et c'est la cogip qui paie
Mon SDIS avait basculé en carte multi enseigne. Surement pour pouvoir faire le plein a intermarché où c'est généralement moins cher que chez total