Reprise du message précédent :
ça passe sur quelle durée ? Toute une nuit ?

Non sur des pics.
En gros la nuit la voiture charge à 7k et à côté il y a des machines à linge ou vaisselle qui tournent, ou un chauffe eau qui fait un peu plus de 2k.

Reçu mon AMI, je suis trop content.
 
C'est génial à conduire, mais un peu ferme quand même
Le regard des gens, entre sourires (la plupart), étonnement, et aussi quelques peurs...vraiment lol
 
Le plus grand reproche que je lui fais: il n'y a pas l'heure...franchement pour moi c'est horrible
Mais aussi, la buée....beaucoup de buée, et aussi à cause des tapis en plastique lol, l'eau ne s'évapore pas toute seule comme par magie, hein
 
Aller, je vais résumer vie fait pour HFR (bientôt ma chaîne youtube Citroen 204 milliards d'abonnés):
 
+ rayon de braquage...comment dire, rikiki
+ electrique donc silence, sous les 20 km/h ensuite on l'entend, de l'intérieur
+ recharge à la maison rapide -de 3h
+ le look: tout le monde te mate/te juge, te vois ->  je suis à l'inverse super discret, mais c'est marrant, de passer pour Neymar de temps en temps
+ l'habitacle, super grand en fait, vraiment, il y a beaucoup de place, avec une vue, toit panoramique, super.
+ 1 euro ou moins pour faire 100 km
+ l'antibuée marche très bien sur le pare brise
+ le côté je conduis avec une seule pédale (quand on accélère plus, ça freine très fort, si autonomie < 69 km).  
 
- beaucoup de buée...sur les côtés
- les clignotants "qui ne reviennent pas à leur place"
- il faut retirer l'eau accumulée sur les tapis en plastique, car...c'est du plastique
- aucun contrôle sur les phares, et aucun appel de phares (chose que j'aime pour laisser passer des gens/voitures etc...)
- très Tape-Q...pratiquement aucun amortisseur
 
Sinon, vraiment, c'est que du bonheur. Et les gens qui se moquent de moi vous savez ce qu'en j'en fais ? je les...ce sont eux, les gros ploucs avec leur Q7 en ville...lol bientôt le truck Tesla pour eux !!! hâte...
bonne nuit !

Ya même pas de ventilation ni de Clim dans ce quadricycle ?    
 
J’ose même pas appeler ça une bagnole et pourtant j’aime bien le concept mais ça a été construit de manière tellement cheap…

Merci pour le retour. Perso, je l'a trouve sympathique et intéressante en mobilité urbaine.  

Ventilation et chauffage, quand même, mais très cheap la ventilation marche bien quand même.

Si tu gagnes 50% d'autonomie à rouler à 110 au lieu de 130, autant rouler à 110 non ? Aller plus vite au risque de recharger une fois de plus en roulant à 130 au lieu de 110 c'est nul non ?

Voilà  

 
J'ai un Niro et j'utilise ABRP calibré à mon véhicule. Quand je fais mes simulations de grand voyage, ABRP me calcule systématiquement un trajet plus long quand je le limite à 110 plutôt qu'à 130, et pourtant le Niro n'est pas connu pour être hyper véloce en charge CCS  

Björn avait trouver qu’il était plus intéressant de rouler super vite (autobahn) et faire plein de recharge rapide au max, que de rouler plus lentement

Après économiquement c’est forcément plus rentable

  Le petit point négatif de l'AMI c'est son manque de clim, donc difficile d'assécher l'air.
 
J'aime bien le concept OLI par contre

gagner 10min sur 200km pour recharger 40min de plus, non là vraiment je ne comprends pas le principe, mise à part  
c'est intéressant si on recharge à 200kw c'est sur, mais ce n'est pas le cas.

 
A l’époque c’était 150 kw max    
 
Le principe d’aller à D’un point A à B le plus rapidement.

 
Merci pour ce retour intéressant    
 
J'ai beaucoup hésité entre 3 VE à prix "contenu", pour mes déplacements quotidiens en remplacement d'une des deux thermiques, même si chacune dans sa catégorie :  
- AMI
- Spring
- MG4
 
Avec évidemment des utilisations bien différentes pour les trois en augmentant à chaque fois le rayon d'action/la diversification des usages.
 
J'ai finalement choisi de commander la troisième, mais les trois ont vraiment du sens.

On cherchait un second véhicule pour ma femme. Idéalement une fiat 500 automatique essence, sauf que la plupart sont sans suivi (sans facture d'entretien), ou bien trop cher pour le km ou sentant la merguez le tout avec une dualogic aussi fiable qu'une alimentation Heden (notez que c'est 3500 € le remplacement de boite simple embrayage).
 
A force de chercher, on est parti signer pour une twingo elec finition équilibre chez un CC, 26 k€ tout de même avec câble T2 et radar. C'est certainement pas l'affaire de l'année, mais elle répond au Cdc de ma tendre. Pas de frais de mise en route mais 0 % de remise. Tout juste l'entretien offert pendant 3 ans.    
 
Le Cdc : petite voiture, facile à garer, maniable, Waf compliant. Et comme elle ne va faire que des petits trajets et beaucoup en ville / péri urbain, finalement c'est pas si mal. A la louche elle pourra recharger une fois toutes les deux semaines.  Et au moins elle ne touchera pas à ma TM3    
 
On avait bien pensé à la fiat 500 elec mais 4 k€ de plus, et à budget identique, ca m'aurait arraché la tronche de ne pas prendre une MG4 standard LFP50, sauf que cette dernière est nettement plus grande que les deux dernières.  
 

Ca depend peut etre de la voiture.
La megane a 160 c'est 40kw/h/cent.
Ça fait 100km pour un 80-20 alors qu'a 110 tu vas plus de 2x plus loin.
C'est pas franchement rentable en terme de temps.

L'entretien offert 3 ans sur une elec putain , la fronce grands seigneurs

L'essai en speed de la twingo : direction ultra souple, moteur volontaire sans être un foudre de guerre, la régen est présente mais insuffisante à mon gout. Evidemment pas de mode one pedal. La voiture braque très bien et les freins sont corrects quoiqu'un peu spongieux. La voiture de 21kwh affichait pour 80% de batterie 120km. De ce que j'ai lu, en mode éco et un chauffage @ 16°c ça peut atteindre les 10 à 12kwh au cent, soit 150 à 180 km.
 
A l'intérieur c'est simple : c'est du plastique d'entrée de gamme, le frein à main nous rappel que l'on est dans une twingo. L'écran principal de 7" a le mérite d'être là mais je crois que c'est le même que celui des premières zoé, c'est assez réactif. L'écran d'ODB : ils ont un peu trop tiré les couts. D'après ce que j'ai lu, avec l'appli, il est possible de programmer la recharge et d'allumer le chauffage (à confirmer). On est bien assis en hauteur, on ne manque pas d'espace à l'avant. A l'arrière c'est moins drôle : les sièges de devant obstruent la vue et les fenêtres sont des custodes. Enfin dernier point, le coffre est tout petit.

 
Pour changer le filtre habitacle.  

Ces tests sont déterminés à quel taux d’humidité dans l’air ?
Si c’est avec de l’air sec, je te raconte pas l’arnaque

 
Relis mon post attentivement  

dans les stations ionity, il n'y a pas 4 ou 6 bornes mais 5 ou 7 bornes.
ce sont en général 4 ou 6 bornes dites rapides > 100 kw
et une borne dite lente 50 kw avec du chademo pour que furorento puisse recharger s'il s'égare sur une autoroute
cette borne se reconnaît de loin et est aussi utilisée par ceux qui ne sont pas pressé et veulent payer moins cher.  

 
Actuellement, ca nécessite un abonnement qui permet de faire + 7kW par rapport à la conso standard en heures creuses... ca suppose forcement de largement surdimensionnnerson abonnement (ce qui n’estbpas le cas avec une seule prise green up ou avec une borne de recharge avec delestage dynamqiue)
La c’est juste l’equilavent d’une borne bas de gamme (ou qu’une prise P17)
 
C’est nécessairement un abonnement conséquent (9kWh pour une maison qui a juste un ballon d’eau chaude mais pas de chauffage electrique par exemple...)

 
Elle a la charge dynamique pilotée par le linky? C’est vraiment le truc qui rend la solution top.

 
Oui il faut suffisamment d’autonomie et de puissance de charge,
 
Et il ne faisait pas du 20-80 trop long il faisait en sort d’être au max de la recharge.
 
Par contre 400 wh/km à 160, sacré enclume    
 

pour le tarif réglementé EDF, c'est 1€ de plus par mois pour 1kw de puissance en plus
cela nous fait du 72€ par an pour passer de 6kw à 12kw de puissance et ne plus se poser de question de délestage.
ce n'est tout de même pas la ruine surtout pour les CSP qui peuplent hfr et peuvent se payer 2 voitures électriques.

 
C'est énorme comme conso quand même. Avec la TM3 propulsion, c'est bien moins que ça.

 
Il y a peut être la remorque-batterie pour augmenter l’autonomie de la Mégane

 
La question est aussi pour quand as-tu besoin de la voiture... car tout ce que tu cites sera pour 2024 voire 2025.
À ce rythme-là, tu ne vas en effet jamais rien acheter... c'est comme ceux qui attendent la Tesla Model 2/A    
 
Dans tous les cas à moins de prendre de la loc', tu peux revendre ton VE en occaz récente pour prendre un nouveau modèle

 
Oui car ça fera rien de plus qu’une Megane ou une Leaf, pire ca sera moins confortable.

   
 
@nainjaune : un bon conseil, ne prends surtout pas à la lettre ce que peut raconter Furorento sur ce topic, c'est souvent faux
prends toujours plusieurs avis

Je reprendrais pas une peugeot pour ma part, pas une mauvaise voiture du tout mais trop d’arnaque sur le sav/entretien et appli de gestion elec complètement à la ramasse sans progrès depuis 3 ans…

 
Avec le nouveau moteur, ça peut reprendre un peu d'intérêt

Je pense que c’est l’aero qui n’est pas du tout optimisé.

C’est peut être un peu exagéré, c’est la conso instantanée que j’ai lu à la vmax.

Ca en particulier c'est vraiment honteux

 
Dixit le vrp tesla  
 

 
La R5 fera rien de mieux qu’une megane 40 ou 60, c’est presque sur car ça serait trop cher. Et pour les autres c’est encore pire. C’est dommage d’ailleurs, j’aurais aimé 600km wltp.
 
Niveau confort et technologie infodivertissement, on est déjà dans les meilleurs.
 
J’attends encore le VE qui fera passer dans la 3e génération sous les 30k€.

600km en R5    
 
Ce besoin franco / européen de faire faire à des citadines le même job que les routières, c'est une maladie qui se répand sur les VE aussi j'ai l'impression

Sauf que cette nouvelle R5 n'est plus une citadine, elle a sûrement la taille d'une Golf 1 ou 2...

 
Je rappelle que c’est 600km wltp  
Donc c’est 300 à 130 avec chauffage à -2C ou 80%
 
C’est pas une autonomie de dingue pour être confortable mais ca serait déjà un progrès. J’attends des nouveaux véhicules qu’ils vont proposent plus que les anciens sinon autant garder l’ancien  
 
Je divise tout par deux pour calculer mes besoins comme ça j’ai 0 surprise à l’achat. (Et je sais que je peux ralentir si besoin pour aller plus loin)

Leaf40 avec chauffage t'es content si tu fais 150km à 120km/h
Et c'est pas une citadine.