Reprise du message précédent :

tu vas t'amuser avec les bornes ionity sans cartes.
j'en ai vu quelques uns essayer de faire au téléphone et c'était soit très laborieux soit impossible.

On peut pas directement payer en CB au tarif standard  
Ça fait longtemps que j'en ai pas utilisé.

 
Tu penses donc qu'une PAC de maison a un COP intéressant quand il fait froid ? Go topic chauffage, le nombre de personnes qui pleurent après avoir installé une PAC dans une maison peu isolée dans des régions froides... ça fait à peine mieux que des radiateurs électriques...
 
"La PAC aérothermique (air-air et eau-eau) est la plus sensible au froid, car elle puise les calories dans l’air. Quand la température extérieure est trop froide, la pompe a plus de difficulté à créer de la chaleur. En dessous de 7°C, le rendement baisse et la consommation énergétique augmente.
 
Par exemple, une PAC air-eau avec un COP (coefficient de performance) de 4, va avoir un COP de 1,5 si la température extérieure est de -2°C."
 
 

je n'ai pas encore croisé de bornes ionity avec lecteur de CB

 
Je n'y connais pas grand chose en PAC mais cela ne semble pas une généralité.
 

 
https://scanoffice.fi/vttn-testirap [...] uvertailu/

 
Aucune idée de celle utilisée dans les voitures par contre.

 
Honnêtement, ce n'est pas la 1ère fois que je lis ce genre de chose et pourtant en ce qui me concerne, j'en vois rarement des Tesla à 110 justement sur autoroute... Donc au final, beaucoup beaucoup beaucoup moins que des Moins que des thermiques à 110
 
A la rigueur, les ex-hypermilers-Priussiens qui ont pris ce genre d'habitude... voire qui savent qu'à 110 compteur sur une Tesla, tu vas à la même vitesse qu'en Prius à 130 compteur...

ouais idem, je pense que c'est un gros fantasme ce truc des Tesla à 110 sur l'autoroute
 
doit y'en avoir, mais en général je les vois plutôt à 130, voire plus

 
Ce n'est plus du 10mm2 pour les bornes?

 
2 x 3,7 kW, le simple fait d'allumer une plaque induction avec un feu en boost fait tout sauter avec un abonnement à 9kW. meme en considerant qu'on n'allume pas la plaiqe de nuit, c'est deja ultra juste avec un ballon d'eau chaude, un lave linge et une petite conso chauffage.

Depends de la distance mais 6 mini 10 conseillé il me semble. J'ai tiré 10 perso pour ce que ça coûte...

 
Le mec m'a mis du 10 pour une borne à 1m du tableau... il devait avoir du stock

Ou alors c'est un mec bien. J'ai mis du 10 pour une green up a 2 mètres du tableau autant dire que je vis dans la sérénité de ce côté  

 
Non 6 c’est jusqu’à 28m, je doit avoir 7/8 m

Ben si justement

Ahhhh  ok alors "à l'époque"  j'avais du payer via le malinphone alors, et pas souvenir d'avoir trop galéré, c'était peut-être même directement passé en google pay.

Oui mais l’échangeur se recouvre de givre voire de glace si tu dégivres pas
Donc faut dégivrer ce qui écroule le rendement.

C'est plutôt les e208, Zoé et Leaf qui sont à 110 grand max

MOUAH  je serai à 110 seulement dans des situations de trajet suffisamment "courts" où la diff de durée 110/130  vaut pas le coup.  

 
La norme pour un point de recharge de VE c'est :

• au moins du 2.5mm2 pour du 16A.
• au moins du 10mm2 pour du 32A.

 
Ca ne veut pas dire que 6mm2 n'est pas suffisant sur une distance très courte. Mais ce n'est pas aux normes

Lol, 10mm2 en tri 32A ?
Ils ont fumé ou quoi ?
Du 5G2,5 suffit (ça permet de tirer 40 à 50A ! )

Les industrielles ont certainement largement poussés à la conso sur le poste VE
 
Les autres normes en EU sont bcp plus permissives.

Y’a quoi de spécifique à une borne de recharge pour nécessité du 10 par rapport à tous les autres équipements 32 A, chauffage, induction ou spa… j’ai du mal à cerné la différence, je mettrai du 10  

 
C’est plutôt le contraire on est à 130 sur les trajets courts (150km) car pas besoin de s’arrêter aux bornes à tarif excessif et moins sur les trajets longs pour aller plus loin.

 
Ca tire beaucoup et longtemps  

Ouais certes, sur mon trajet typique la diff de temps sera de 10mn à tout casser entre 110 et 130km/h pour 7% d'écart batterie.
 
C'est le gars qui a roulé en Zoé, e208, Kona MAIS PAS encore roulé en Tesla qui parle hein

 
Un SPA, ça tire des heures ! (C’est mon plus gros poste de dépenses, même devant le VE ! )

 
On est très contents de notre pac nous.  

 
Un spa ça tire vraiment 7 kW pendant plusieurs heures?

Y a des propriétaires de Twingo ze ici ? C'est quoi la marge de négociation chez Renault ?  

 
c'est quand même un peu plus complexe que: Il fait 0°C certes, mais en fonction de ton fluide frigo, du dimensionnement de tes échangeurs, de l'humidité relative, du point de fonctionnement demandé, tu peux être loin de la prise en glace de ton unité extérieure.
En R32 pour du résidentiel tu as encore pas mal de PAC qui sont dans les 2.5 à 3 de COP pour du -5°C d'ambiante.

Perso sur des trajets sans impératif je suis a 115-120 le gap de conso, comme sur un VT, est pas négligeable ...

ouais mais voilà tu roulais pareil en VT, donc rien à voir avec Tesla ou pas

moi je roule comme en VT entre 130 et 145 selon les situations

Chiffres réels ou fabricants ? Les chiffres fabricants sont souvent pris dans des conditions ultra optimales qu'on ne trouve pas en utilisation réelle. Mais intéressé si tu as des modèles qui offrent un tel COP à -5ºC.

Sur mon trajet autoroutier de 2x 900km, j'ai dépassé plein de Tesla et je n'ai pas souvenir de m'être fait dépasser par une Tesla, à part une Model S.
Pourtant j'ai roulé aux vitesses max autorisées (au régulateur) sur l'intégralité du trajet.

Sur mon trajet autoroutier de 2x 900km, j'ai dépassé plein de thermiques et aucune Tesla.
Pourtant j'ai roulé aux vitesses max autorisées (au régulateur) sur l'intégralité du trajet.

On est bien avancé avec ça...

En Tesla comme en thermique tu as des gens qui roulent sous la limite, rien ne neuf, rien de généralisable

 
du coup ton observation est totalement biaisée puisque tu n'as absolument pas vu les autres voitures qui roulent aussi à 130.

Le postulat était "à 130, voire plus"

Et mon observation est que j'en ai vu un paquet à "moins", une seule à "plus", et obviously difficile de répondre pour "à 130"

 
Et toutes les Tesla non rattrapées car elles roulaient plus vite aussi

Oui aucune différence avec avant après quand c'est une autoroute a 2x2voies et que quelqu'un arrive derrière je met un petit coup de gaz pour ne pas le gener...

 
Ou alors elles sont au superchargeur tous les 200km donc il les voit pas   (en plus faut sortir de l’autoroute pour ca lol)

t'as cru que c'était une Nissan, même en SR+ on fait 250km sur l'autoroute