Reprise du message précédent :
tu peux l'anticiper.
quand il fait très froid, il y a de fortes chances que ce soit rouge.
 
Bien sûr, le chauffage électrique va faire consommer dans la journée, mais ca te force à décaler tout ce qui consomme beaucoup sur les HC la nuit.
 
Et il y a le réflexe de moins consommer en jours rouges vs un tarif base où tu ne fais pas attention

j'ai pas de chauffage elec,  ce qui consomme ici c'est ballon et voiture, le reste c'est l'electroménager, lumière, ordi etc... donc c'est négligeable. Maids c'est pratique les HC l'aprem, ça permet de refaire chauffer l'eau s'il en manque pour la douche du soir, de lancer des lessive et des vaisselles.

 
Je viens de souscrire  

C’est pas faute d’avoir prévenu que c’était la même blague en 2022…

"ils"
perso j'ai jamais changé d'abo
réglementé rulez

Tempo hors hiver et réglementé pour l'hiver

 
Au bout d’un moment, ça doit faire râler EDF, non ?  

Tu prends une offre indexé sur le trv.
Tempo c’est un abonnement hp/hc tout simplement

 
 
Alors achetons tous chinois pour ruiner leur économie  

je viens de simuler, en Tempo je vais economiser 400 euros par an par rapport à mon offre Vert Elec Auto actuelle, voire 800 euros si je reste avec cette offre après le 13 mars.
C'est colossal comme différence !

pas forcément, je viens de faire un calcul, c'est plus avantageux de rester en tempo toute l'année pour moi

Enedis ne veut plus me filer mon historique complet pour que je fasse le calcul
 

 
On verra déjà début mars ce qu'ils diront après 1 mois sur une offre "Zen". Mais bon c'est clairement marqué sans engagement de duré dans les contrats et il n'y a pas de problème à repasser sur les offres aux tarifs réglementaire.

Suis chez un petit fournisseur (proxelia) avec un contrat fixe pour encore un an.
Ils ont fait aucune comm ces 6 derniers mois donc j'ai zéro idée s'ils vont m'appliquer des nouveaux tarifs dès aujourd'hui ou pas. Et zéro info sur mon espace client.  

Oui mais le réglementaire c'est limité à un changement par an il me semble.

dis ça aux acheteurs de bagnoles chinoises, je ne me sens pas concerné

 
20% pour le coût direct.
Les coûts de main d’eouvre cachées dans les pièces achetées sur catalogue représentent combien de plus? (La main d’œuvre pour fabriquer les pneus chez michelin, les injecteurs chez bosch, le moteur électrique chez je ne sais quel fournisseur, la batterie 12V chez XXX...)

Il y a des infos publiques là-dessus?

 
Je parlais pas du régulateur adaptatif.  

Quand je bossais chez PSA, on nous avait expliqué qu'entre le même model fait à Poissy et a Trnava il y avait 500€ de différence par voiture produite. C'était il y a 15 ans

Mais ça existe encore un régulateur non adaptatif?

et on a-t-il détaillé le coût du transport du lieu de production au lieu de consommation

On parle d'industrie automobile Ils ont pas attendu les génies de hfr pour calculer un coût complet...

 
Largement documentés (dont procès à l'OMC) sur d'autres secteurs notamment panneaux photovoltaïques  

 
Si t'as des liens sur le sujet des VE je veux bien  

Megane reçue, je suis en pleine phase de découverte.
J’ai réussi à installer Spotify et au moment de mettre mon compte : pas de connexion…
Oui mais il l’a téléchargé…
Je crois que quelqu’un ici a déjà cherché ?

 
Faudrait que l'autonomie soit pertinente pour l'utilisateur. Entre ma C3 II 1.4 HDI qui permettait de faire 900kms et mon ancienne Lesf 40 j'en ai perdu de l'autonomie, mais j'ai tellement gagné ailleurs !  
 
Du coup une hybrid avec 600/700kms d'autonomie c'est moins bien qu'une mazout avec 1000 kms
 
Faut arrêter les conneries  

En effet faut arrêter les conneries et comparer à prix équivalent.

 
Et idéalement, quand on parle de prix c’est aussi en comptant le cout d’usage (parce que sinon pour 40 000 euros tu finis par prendre une rolls d’occasion et plutot qu’une tesla neuve   ).

 
Justement j'avais payé ma LEAF 40 17500€ / 29000kms finition milieu de gamme en 2020, chez les compactes concurrentes thermique genre 308/Golf 7 fallait rajouter quelques milliers d'euros rien qu'à l'achat    
 
Pareil pour ma récente TM3 payée 37840€ Rouge + attelage, t'avais quoi en face ? 508, t'as vu les prix en entrée de gamme ? Une Arteon ? Une A3 ? Une série 3 ? Toutes a plus de 50000€ pas trop mal équipées ?
 
Oui j'ai perdu en autonomie face à des thermique mais sur tout le reste j'ai gagné (prix de roulage, prix d'entretien, puissance, agrément etc ..)
 
Dire qu'une électrique c'est moins bien car ça va moins loin c'est débile  

Heu, sur une thermique tu t'en fout un peu de l'autonomie vu que tu mets moins de 5 minutes pour refaire le plein.

Le soucis c'est que dans la même gamme que ta C3 tu te retrouve avec une bagnole avec moins de 200 km d'autonomie vent dans le dos en été. C'est de ça qu'on parlait si la nouvelle R5 a de base ce genre d'autonomie ça limite l'usage et pour moi c'est rédibitoire.

Quant à ta Leaf bravo mais aujourd'hui il faut que tu rajoutes facile 5000 boules pour avoir la même  
Un exemple : https://www.leboncoin.fr/voitures/2279058333.htm

5 min a la pompe c'est une temps assez surévalué, t'es plus sur 10min facile en pleine journée à la débauche  

Je suis parti en Model 3 en début de semaine j'ai chargé 13min au SUC pour faire 350kms et ça m'a coûté 14 balles d'électrons, pour rien au monde je referai le même trajet en berline thermique pour ne pas s'arrêter 13min (pisser) et me prendre 45/50 balles de carburant et avec un agrément de conduire moins bon  

La LEAF qui a prit 5000€ c'est aussi le cas sur les thermiques d'occasion, tout a flambé

Et on ne parle pas des jours d'affluence en vacances où je me suis retrouvé avec une place pour me garer/charger pendant la pause pipi café clope à observer une voiture thermique arrivée en même temps que nous, aller faire la queue pour faire le plein, aller payer, trouver une place pour se garer, pour finalement arriver à la machine à café alors que nous repartions pour prendre la route

Dans la gamme de la C3 il y a la Zoe sinon, qui fait son petit 400km l'été

Ce qui est intéressant en thermique c’est que t’as pas besoin de t’arrêter. (Faire le plein sur autoroute c’est la pire idée) Ou alors juste pour aller au toilettes et changer de chauffeur donc t’es beaucoup plus vite arrivé car si t’es fatigué l’autre conduit et tu dors.
 
Et les gens roulent souvent à 140 (meme en van) à cette vitesse les électriques (meme les meilleures) usent trop vite la batterie.

 
Intéressant, j'ai toujours fait des arrêts sur les longs trajets même en thermique  
 
Pour les autres ...
 

n'imp
t'as une source là dessus ?
 
genre 10km/h de temps à autre sur autoroute change la durée de vie globale de la batterie

Rofl quelle horreur

 
Les aires d’autoroute c’est le pire endroit pour se détendre. Perso j’utilise ça juste comme des toilettes géantes. Donc on reste vraiment pas longtemps.
 
Je comprends pas la photo… des sièges pour enfants que j’avais vu étaient pas comme ça.

 
 
Je prends l’exemple que t’aimes pour montrer que c’est pas terrible.
 
Il fait que 270km avec une LR (et encore c’est en été imagine à -2C)
 

 
Donc j’imagine même pas avec le modèle pour pauvre SR chinois
 
https://youtu.be/mAjxsLtZBtY
 
Même avec la jeep que j’avais conduite et que je trouvais vraiment pas terrible (car elle consommait 12L) je faisais plus, environ 400km sur autoroute seulement

Pour les chinois, de toute façon c'est clair que c'est un dumping massif organisé par la Chine pour gratter des parts de marché au niveau mondial. Je veux bien croire qu'ils sont compétitifs niveau coûts, mais la différence avec les constructeurs européens est trop importante pour que cela ne soit que ça.

Les américains ont totalement raison niveau protectionnisme, on est vraiment trop naïfs au niveau européen.

quel rapport avec l'usage soit disant trop rapide de la batterie ?

tu passes du coq à l'âne, en racontant n'importe quoi comme à ton habitude
sans parler de la comparaison débile avec une voiture thermique

bref