Reprise du message précédent :
270 kms avec la 22 kW , ils rêvent je fais pas plus de 135 kms en ville pendant l'été avec ma Zoé ( bon évidemment en plusieurs démarrages )

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Voiture electrique ca aide énormément
Suis a 80% d'HC

La voiture, ça va représenter 2 à 5% de ma conso total, c’est pas ça qui va faire bondir mon taux de HC.

 
On se demande pourquoi ils font pas une low cost avec les pièces de la Leaf  
L’appareil de production est disponible et amorti, le véhicule est confortable, il nécessiterait pas grand chose pour plaire aux acheteurs de 2022.
 
Une batterie lfp (ou autre techno) moins chère et des recharges à 100kw comme sur la e-plus et hop ça roule. (Et un port ccs en plus pour les fanboys)
 
Ça fait une megane low cost
Faire nouveau et moins bien ca me dépasse  

J'ai une Twingo électrique 22 kW, je roule pépère avec de la récupération d'énergie, je n'ai jamais dépassé 180kms (en été, jantes en 16" au lieu des 15" de base d'origine)

 
Soit plus ou moins ce qu’annonce cette R5 avec 190km WLTP
 
Franchement je vois pas l’intérêt. C’est trop faible surtout si on veut éviter les bornes maintenant.
Avec 300km j’y arrive tout juste j’aimerais avoir plus bientôt.
 
Je pensais qu’elle ferait au moins 500km pour battre la 208

 
"à partir de " dans les pubs

Faire moins que la spring c'est fort quand meme ...

Encore une fois tu rêves complètement d'imaginer 500km d'autonomie pour 25k€

C'est un prix d'appel sur une configuration virtuelle. En gros tu viens pour la voiture à 25ke et tu ressort avec celle à 35 pour avoir un truc qui tiens la route.
 
En tout cas ils sont forts chez renault pour sortir un truc au même prix qu'une mg4 standard, plus petit moins puissant avec une batterie divisé par deux....

si elle a une charge rapide 100kw, Renault pourra dire "retrouvez 150km en 10 mn de charge, vous n'aurez même pas le temps de faire vos courses chez Lidl que votre voiture sera prête"
comme ça ça dédramatisera le critère "temps de recharge" qui bloque les acheteurs aujourd'hui

 
C’est eux qui nous ont vendu du rêve
Et si ca se trouve même à 35k€ tu ne les auras pas

Les 270 kms j'ai du mal à les faire avec ma 50 KWh 135cv avec les températures actuelles.

 
Ne pas dépasser les 30 dans une agglomération où des abrutis ont limité à 30 partout.

Bonsoir  

 
Bah y a le limiteur....
 
Je n'arrive pas à comprendre comment on peut conduire au régulateur en ville. En ville mes pieds sont systématiquement proche des pédales vu les nombreux changements de rythme entre les piétons, les autres véhicules, les  céder le passage, stop, feux tricolores et les innombrables ralentisseurs

En option évidemment

Tu peux conduire au régulateur et avoir le pied près des pédales

 
 
Ben c’est évident    
Déjà car c’est techniquement compliqué d’avoir une petit voiture efficiente, et même si elle l’était, ça fait une batterie conséquente pour la taille.  
Et deuxièmement, y a pas un gros marché pour autant d’autonomie (et donc le prix qui va avec) sur une citadine.

Tu as un régulateur qui se désactive si tes pieds se rapprochent des pédales ? C'est quel modèle de VE qui propose ça ?

 
La bagnole est fabriquée en France et pas par un petit chinois payé en grains de riz....
 
C'est le prix de ton modèle social.

Pas sur que la critique des salaires chinois soit bien pertinente. Surtout qu'il sont loin d'être aussi mauvais que tu sembles le suggérer.

La bonne remarque franchouillarde  

 
Aucun intérêt donc... Le regul c'est pour rouler décontracté et reposer ses jambes
 
 

 
Je n'en vois tout simplement pas l'intérêt voir réponse du haut

A titre d'info :

 
 
Même si ils étaient mieux payés ça change pas que ça fait pas tourner l'emploi en Europe

Chez nous on s'est spécialisé en ZAD pas à faire sortir des usines du sol.

 
Le truc de franchouillardise, c'est d'être super attaché à son niveau de vie et à son modèle social mais de refuser de le financer.
Certains adultes n'ont pas encore réalisé que le père noël n'existe pas.

 
Je te mets au défis de trouver où j'ai écris ça.    
 
Croire que si les MG sont moins chères, c'est juste parce que les autres boites se gavent, c'est faire preuve d'une incroyable naïveté.
Ils sont moins chers car:
- les gens ont des salaires plus bas et des conditions de travails qui ne sont pas les nôtres (durée de travail annuel, protection sociale, vacances...)
- le gouvernement chinois fait du dumping
- le gouvernement chinois a organisé la main mise sur les terres rares.

 
Donc un salaire X fois plus bas qu'en Europe, et là tu parles de tesla (bagnoles à 45 k€) et non de MG (bagnoles à 30 k€) dont il était question.
 

 
je savais pas que le riz avait subi une telle inflation

 
+1
 
Rouler au régulateur en ville, je ne comprends pas non plus l'intérêt, si c'est pour le désactiver tous les 50 m, et se retrouver au final bien plus stressé que sans régul.
D'ailleurs, les premières voitures avec régulateur que j'ai eues, celui ci ne pouvait s'activer qu'à partir d'une certaine vitesse, ou d'un certain rapport (boite mécanique - 4eme vitesse si je me souviens bien, ou 70 km/h). C'était clairement pas fait pour de la ville.
 
Le régul, je l'active quand j'atteins ma vitesse "de croisière". Et il n'y a pas de notion de vitesse de croisière en ville. Et en plus, avec une voiture électrique, c'est dès le démarrage qu'on risque de dépasser le 30 ... avant même d'avoir enclenché un régulateur.  
 
Le limiteur est plus adapté de mon point de vue.
 

J'ai entendu il y a quelques semaines qu'en Chine produire une voiture électrique coûtait 30% de moins qu'une voiture thermique. C'est véridique? Je trouve l'écart énorme, surtout dans ce sens...

 
bah à 30 au regulo t'es suffisament pas vite pour passer les ralentisseurs, et avoir largement le temps de réagir en souplesse pour les piétons.
 
d'ailleurs je réagis plus vite en ayant le pied sur le frein au regulo qu'en devant déplacer le pied gaz->frein au moment d'un imprévu.
 

 
bawé

Perso je roule au régulateur adaptatif depuis des années: ça accélère ça freine ça tourne tout seul, ça adapte la vitesse max grâce à la reconnaissance des panneaux, et comme dit JJ7 dans une ville "zone 30 intégrale" comme la nôtre c'est super utile. Genre les grands boulevards/avenues limités à 30, avec des radars de partout alors que la vue est dégagée dans toutes les directions

 
+1

perso j'adore rouler à 30 en ville. c'est tellement la détente ultime. aucun bruit, vibration, ça consomme comme un vélo elec, aucun stress de devoir planter une pile...
 
les seules limitations qui me rendent fou c'est les putain de 130->90-130 sur autoroute pour des travaux quantiques qui disparaissent quand on regarde là où ils devraient être. c'est le seul cas où je respecte pas pour pas finir avec un SUV noir sur la banquette arrière.

 
Ce coût salarial a un impact très faible sur le prix final de la voiture...

c'est très certainement vrai en omettant le coût de la batterie
avec la batterie, ça m'étonne pas mal
ou alors on parle uniquement de main d'oeuvre/outillage/machinerie mais pas des matières

 
Tu dois bien avoir une source pour affirmer ça?