Reprise du message précédent :
Un électricien IRVE m’a installé ma borne Tesla  

Elle n'en reste pas moins non conforme (perso j'ai bcp de mal avec ces notions dans la mesure où rares sont les maisons à être aux normes, sans doute aucune de plus de 15 ans)

dites les corsa, et possiblement les 208 aussi, c'est quoi la technique pour lever au cric ?
 
je vois pas comment faire ça correctement...

Mais tu peux pas débrancher du côté du câble T2 si le CRO est toujours branché  
 
Sur le Kona, c’est encore pire
Tu peux même pas enlever le T2 si tu as pas re-déverrouillé la voiture

 
je comprends pas
 
perso quand la caisse charge, si je la déverrouille, ça stoppe la charge et libère le t2 que je peux enlever
 
tu fais comment sinon ? tu débranches au mur pour pouvoir débrancher côté voiture ensuite ?

avec la kona, wuand tu branches le câble alimenté il se verrouille
pour le déverrouiller, il faut donner au moins un coup de clé et souvent au moins 2 ou 3 pour que la voiture veuille bien libérer le câble. Il y a aussi moyen de le libérer à l'aide d'une tirette sous le capot mais c'est lourdingue comme manipulation.
il est possible de déverrouiller que ce soit alimenté ou pas.

quand tu déverrouilles la voiture, cela n'arrête pas la charge ce qui permet de voir où elle en est car ça s'affiche sur le compteur.
il n'y a pas besoin de débrancher le cro, la charge s'arrête quand tu débranches la prise coté voiture que ce soir le cro ou une borne rapide ou lente.

Pour les petits rouleurs même une prise 10A suffit largement. En 10h tu récupères environ 20kWh soit grosso-modo 100km d'autonomie.

Ma femme fait 120-180km par jour et une simple prise suffit.
On va passer à une green UP afin de mieux optimiser la charge en HC.
2eme VE à venir aussi donc ça aidera un peu aussi dans le cadre de l'optimisation des HC

C'est chaud car hier lors d'une recharge Belib, je n'arrivais pas à arrêter la charge à la borne et j'ai pu l'interrompre seulement en débranchant le câble côté voiture.
 
D'ailleurs à propos de Belib, je remets les tarifs pour la recharge dans Paris avec le tarif abonné résident :
 

 
J'ai fait une recharge dans le 15ème (donc deuxième ligne du tableau) à partir de 18h53 pour une durée de 1h51 (fin à 20h45) et Belib m'a facturé 8 x 15min à 0,5€ = 4€ ? Et non,  6€40  
 
En effet, le tarif "préférentiel" s'applique d'office dès qu'on est train de charger après 20h, donc les 3/4 d'heures après 20h m'ont été facturé au tarif "préférentiel" de 3€90   (au lieu d'1€50)
 
J'ai appelé le service client pour signaler ce que je pensais être une erreur et j'ai reçu un email qui confirme le tarif appliqué et qui rappelle les conditions tarifaires de l'image ci-dessus et qui mentionne le côté "préférentiel" du tarif de nuit :
 

Du coup hier je devais faire une recharge courte après 20h, je n'ai pas utilisé mon badge abonné et ça m'a coûté moins cher  

 
Entre l'écriture inclusive et la complexité des tarifs ça donne la migraine ce tableau

surtout pour l'histoire du cable, on est le seul pays au monde à garder cette réglementation moisie...

ben y'a un renfort de chassis comme sur n'importe quelle caisse aux 4 points de levage... ils ressortent en plus, pas en creux comme une tesla...

De la même trempe qu'un "ça fait 15 ans que j'fais comme ça"

Disons que dans le cas de l'installation d'un nouvel équipement comme une borne, si j'étais l'assureur c'est là que j'irais vérifier en premier
C'est très facile pour lui de se défausser en cas de problème.

 
Ca a l'air d'être nawak les opérateur de bornes.

+1 c'est complètement con.

 
mais comment tu pousses dessus ? à plat pile dans l'axe de la lamelle ? le moindre effort latéral et le truc se plie direct non ?

    c'est pour lever pas pour pousser, ou alors je comprends pas ta question, quel effort latéral tu veux appliquer ? les crics pneumatiques sont censés avoir des roues justement pour pas appliquer trop d'efforts latéraux... et les trapézoidaux ne poussent que vers le haut...

 
ben ça implique que le cric soit parfaitement centré et de pas toucher la voiture une fois qu'elle est levée, c'est un équilibre précaire quoi
 
sur ma précédente caisse ils étaient tous défoncés, ça me rend parano.
 
je comprends pas pourquoi pas faire un point de levage plat en fait.

 
Il a pourtant longuement vérifié qu’il avait le droit étant donné que c’était sa première borne Tesla mais il m’a dit que c’était ok. Après je suis pas électricien, en cas de souci ça a été installé par un professionnel  

Je crois avoir compris : là où tu as un repère, un cric classique vient s'appuyer de chaque côté du repère (une fente évite de l'abîmer). Pour mettre un cric hydraulique, celui-ci viendra s'appuyer que d'un seul côté. Moi je m'appuie côté intérieur, y'a un replat chez Nissan qu'on sent avec le doigt.

T’as jamais levé une voiture ? Faut limite le faire exprès pour que ça bascule du cric.
Ben faut centrer le cric mais ce dernier a généralement un piétement ou un châssis pour rester à plat.
Après oui ces renforts prennent un peu des tonches notamment quand tu descends d’un trottoir, c’est lui qui prend généralement.

https://tutoriels.oscaro.com/Guide/ [...] icule/2769
 
C’est simple comme bonjour

On voit que la feuillure "renforcée" commence à partir en couille sur la photo du tuto.  

ben sur la golf c'était ça, la feuillure servait juste de guide et le cric poussait sur un plat derrière.

là ya rien et ça sonne creux en tapant dessus...

même le manuel d'atelier dit de faire comme ça mais je vois pas un monde où ça broie pas l'ensemble

si, quelques unes, soit ça prenait sur du dur comme la golf, soit la feuillure était déjà totalement aplatie et du coup j'avais pas de remords à poser dessus

voila

Sur 208/Corsa ?
Tant qu'elle était entrain de charger sur CRO, impossible d'enlever le T2 même si elle était déverrouillée. D'ailleurs je ne verrouillais jamais pour la charger chez moi.
Il fallait soit stopper la charge avec l'appli soit débrancher le CRO de la Green Up.

 
ouais sur la corsa, je déverrouille, la charge stoppe, j'entends le verrou mécanique du t2 qui fait un petit bruit de servo, et je peux débrancher.

C’est toujours comme ça faut pas s’inquiéter

Comment ça se passe sur une borne de ville lorsque j'ai atteint 95% si j'arrête manuellement la charge depuis l'appli a distance ?

Ça me compte du temps ou ça considéré la charge comme arrêtée et j'arrête de payer ?

essaie et dis nous
à lyon ils sont devenus sévères, une électrique avec le cable branché mais qui charge pas, c'est prune (en journée)
non branchée, c'est fourrière en plus de la pru ne

Autant le stationnement non branchée, ça se comprend
Autant le câble mis mais pas de charge ça peut venir de tellement de choses…

Ils ont p’t’etre un truc pour consulter si la charge a été lancée réellement…
 
Après, au prix de la charge et du stationnement ce serait un peu facile de se garer, brancher, lancer une charge et l’arrêter ou bout de 5 minutes pour stationner gratis des heures…

Cepafo
En taule  

Après si tu recharges plus tu peux payer le fait de monopoliser la borne, et ça pique fort parfois (1€ la minute dans certains cas)

 
Quand je vois le nombre de thermiques garées sur places de charge chez moi (Monchat) j'ai comme un doute  

exact, avec certaines bornes révéo, je lance la charge, tout semble bon la borne passe au bleu et l'indicateur T2 en vert puis 1mn après c'est arrêté.
avec ces bornes, maintenant j'attends de voir sur l'afficheur voiture que le temps à diminué et que la charge atteint bien les 11kw

A Paris, dans l‘application Belib tu as un bouton « arrêter la charge ».
 
Quand tu appuies sur ce bouton, un message s‘affiche t‘indiquant qu’il faut aller badger sur la borne    

Hello  
 
C'est électrique only le topic ou hybride rechargeable c'est toléré aussi ?

full elec, il y a un autre topic pour les squatteurs de bornes avec un plein de pétrole
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 9624_1.htm

d'acc  
 
j'me disais bien que vous étiez un peu bornés  
 
merci

Ben à Lyon je sais pas, mais à Oullins j'ai eu deux recharges à 80€ (ben ouais, je me lève pas à 2:00 du mat pour débrancher la bagnole...)

Le Ionity à la lyonnaise

Faut dire que l'Europe a mis un bon coup de frein à l'hybride.
Sincèrement actuellement je ne vois plus trop l'intérêt de l'hybride