Non mais le coût de l'électricité qui est en train d'exploser et qui va continuer si l'offre est inférieure à la demande c'est surtout ça le problème, la capacité à produire l'électricité nécessaire.
 
Si chacun y va de son cas personnel on a pas fini.
Forcément si tu as acheté une tesla 3 à 38k et que tu pouvais la revendre 50k il y a 3 mois oui tu es gagnant.

tout transport individuel à énergie non musculaire peut être considéré subjectivement comme une hérésie écologique, mais un VE utilisé longtemps restera quasi systématiquement moins une hérésie qu'un véhicule à essence/diesel
j'ai une 208 élec c'est quand même loin du double de son équivalent thermique (plutôt de l'ordre de 30% plus cher ce qui n'est certes pas rien mais pas du tout 100%)
après, si tu veux des boites manuelles et des trucs qui font du bruit de moteur, il faut rester sur une thermique jusqu'au bout

ben non, justement, là t'es le client idéal pour le vélo ou la trottinette, ou à la limite une AMI

ok, next

 
En France le cout de l'élec pour les particuliers n'a pas explosé. Et la hausse sera limitée à +15% en 2023. J'imagine que dans ta réflexion le coût de l'essence n'évolue pas autant que celui de l'électricité ?
 
En plus un VE roule avec très peu d'energie par rapport à une thermique. Une Tesla model 3 c'est une conso moyenne de 1 à 2l/100km en équivalent essence.
 
Pour le cas général sur l'aspect coût, je t'ai envoyé un peu plus haut une analyse de Quechoisir. Si tu veux qu'on analyse ton cas plus en détail donne nous entre quels véhicules tu hésites et on pourra regarder.

everybodie a montré suffisament d'éléments qui montrent que t'es à côté de la plaque (et les autres aussi, sur les autres sujet que ton "calcul" )

 
En France le cout de l'élec pour les particuliers n'a pas explosé. Et la hausse sera limitée à +15% en 2023. J'imagine que dans ta réflexion le coût de l'essence n'évolue pas autant que celui de l'électricité ?
 
En plus un VE roule avec très peu d'energie par rapport à une thermique. Une Tesla model 3 c'est une conso moyenne de 1 à 2l/100km en équivalent essence.
 
Pour le cas général sur l'aspect coût, je t'ai envoyé un peu plus haut une analyse de Quechoisir. Si tu veux qu'on analyse ton cas plus en détail donne nous entre quels véhicules tu hésites et on pourra regarder.

tout transport individuel à énergie non musculaire peut être considéré subjectivement comme une hérésie écologique, mais un VE utilisé longtemps restera quasi systématiquement moins une hérésie qu'un véhicule à essence/diesel
j'ai une 208 élec c'est quand même loin du double de son équivalent thermique (plutôt de l'ordre de 30% plus cher ce qui n'est certes pas rien mais pas du tout 100%)
après, si tu veux des boites manuelles et des trucs qui font du bruit de moteur, il faut rester sur une thermique jusqu'au bout

Sauf que l'ADEME a un peu oublié que le but premier d'une voiture c'est d'être libre (pas JUSTE un moyen d'aller au boulot ou de faire les courses), et que par conséquent, si un jour t'as envie d'aller bouffer une glace sur la côte et que c'est à 150 bornes, ben tu pourras pas avec ta 22kW

Alors certes, de toute façon, les glaces et la côte, c'est pas écologique, donc l'ADEME s'en contrecarre je sais

 
En faisant un calcul tout con.
208 neuve allure 100cv = 20k€
E-208 allure = 32k€
12k€ d'écart donc.
Je ne connais pas le prix du kwh et la conso de la e-208 mais même en supposant que c'était gratuit il faudrait 115k km pour rentabiliser le truc.
En sachant que je fais 10k/an et que je change de véhicule tous les 2 ans (sans décote, je suppose que la côte des VE va pas mal baisser dans les années à venir) ça ne serait jamais rentable pour moi.

 
Bah justement l'analyse que choisir est générale et si je fais en fonction de mon cas personnel JAMAIS l'électrique ne sera avantageux car un véhicule équivalent coûte 2 à 3 fois plus cher et c'est pas pertinent.
Je vais reprendre l'étude sur la 208/e-208.
J'en ai pas parlé mais par exemple chez moi il faudrait installer une borne pour la recharge, j'avais eu des devis entre 1,5-2,5k€ mais ça c'est rarement pris en compte dans les calculs.

 
D'un autre cote, aller faire 300Km pour bouffer une glace, c'est bien un comportement stupide dans notre situation actuelle, donc l'ADEME ne peut pas etre exhaustif dans la betise

bah oui l'avenir c'est l'hydrogène de toute manière

Une fois que tous les gens en maison individuelle auront un ve AVEC le V2L  tout le monde sera bien content d'avoir ce tampon pour la grid régionale.

je te confirme, c'est pas rentable dans ton cas, tu peux tranquillement attendre l'interdiction des ventes de VT

si tu le sais, pourquoi tu viens nous casser les pieds et polluer le topic ici ?  

 
Ça sera probablement jamais interdit et il y aura des exceptions (véhicules de collection).
 

 
Ben par ce que j'aimerais savoir dans quel cas ça pourrait être rentable économiquement car par exemple la voiture pour madame est un simple deplaçoir qui permet d'aller d'un point a à un point b donc l'électrique peut très bien convenir si c'est viable économiquement.

 
Oui non mais j'ai dis glace, ça peut être n'importe quel loisir, ou même aller voir un proche, pour la journée    
 
C'est l'ADEME qui est débile surtout avec son étude bidon qui part d'un postulat à la con comme quoi une voiture c'est juste fait pour assouvir des besoins primaires de survie.

relis avec le doigt les précédentes pages, il y a tout ce qu'il faut

 
Je viens de refaire le calcul, n'hésitez pas à me dire si je me trompe quelque part.
J'ai pris la dernière 208 en 130cv essence et e-208 les moins chers trouvés sur lbc.
Donc 18k€ pour la thermique et 24k€ pour la e208.
 
J'en suis arrivé à ce que l'équilibre se trouve au bout de 6 ans avec une hypothèse de 10k km/an et les éléments suivants :
Essence à 1,70€/l et consommation de 6l/100km pour la thermique.
Recharge à 6€ pour 300km d'autonomie sur le e208.
Assurance équivalente.
Coût d'entretien annuel de 400€ pour la thermique et 200€ pour l'électrique.
 
Au bout de 6 ans pour la thermique :
Entretien = 6*400 soit 2400€
Essence = 60000*6/100*1,70 soit 6120€
Coût global = 26520€.
 
Au bout de 6 ans pour l'électrique :
Entretien = 6*200€ soit 1200€
Recharges = 50000*6/300 soit 1200€
Coût global = 26400€.
 
En sachant que je n'ai pas tenu compte de la borne de recharge (2k€), que le prix de l'essence est élevé en ce moment, que le prix de l'électricité ne va faire que monter et que les coûts d'entretien de la thermique ont été majorés (je ne paie pas ce montant par an pour un véhicule de 350cv et 4rm).
 
Mon calcul vous paraît bon ?
Je n'ai pas tenu compte de la décote car elle est impossible à déterminer pour les deux véhicules de façon fiable.

grosso merdo c'est à peu près ça (j'aurais même mis un peu plus cher d'élec) donc tu fais clairement pas suffisamment de km avec une voiture pour que ç'ait un intérêt économique...

le V2L c'est joli théoriquement, mais en pratique, y'a zéro
: les constructeurs ne veulent pas le mettre sur leurs véhicules ou font un ersatz façon ioniq 5 où tu peux brancher des trucs dessus mais certaineemnt pas ta maison

Désolé j’ai déjà un job qui me permet de gagner assez de pognon pour me payer une glace au soleil  quand j’en ai envie  

Merci pour ton retour.
Voir mon edit, ça reste mieux que ce que je pensais

 
Je viens de refaire le calcul, n'hésitez pas à me dire si je me trompe quelque part.
J'ai pris la dernière 208 en 130cv essence et e-208 les moins chers trouvés sur lbc.
Donc 18k€ pour la thermique et 24k€ pour la e208.
 
J'en suis arrivé à ce que l'équilibre se trouve au bout de 6 ans avec une hypothèse de 10k km/an et les éléments suivants :
Essence à 1,70€/l et consommation de 6l/100km pour la thermique.
Recharge à 6€ pour 300km d'autonomie sur le e208.
Assurance équivalente.
Coût d'entretien annuel de 400€ pour la thermique et 200€ pour l'électrique.
 
Au bout de 6 ans pour la thermique :
Entretien = 6*400 soit 2400€
Essence = 60000*6/100*1,70 soit 6120€
Coût global = 26520€.
 
Au bout de 6 ans pour l'électrique :
Entretien = 6*200€ soit 1200€
Recharges = 50000*6/300 soit 1200€
Coût global = 26400€.
 
En sachant que je n'ai pas tenu compte de la borne de recharge (2k€), que le prix de l'essence est élevé en ce moment, que le prix de l'électricité ne va faire que monter et que les coûts d'entretien de la thermique ont été majorés (je ne paie pas ce montant par an pour un véhicule de 350cv et 4rm).
 
Mon calcul vous paraît bon ?
Je n'ai pas tenu compte de la décote car elle est impossible à déterminer pour les deux véhicules de façon fiable.
 
Édit : J'ai refais le calcul avec d'autres véhicules aux caractéristiques très différentes et j'arrive toujours à cet équilibre autour des 60k km.
C’est pas mal, je m'attendais à pire, ça peut valoir le coup pour quelqu'un qui roule beaucoup ou qui ne change pas souvent de véhicule  

Mais en fait dans la vie, tout n'est pas forcément histoire de rentabilité financière, sinon on roulerait tous en Dacia
on peut peut-être acheter une voiture électrique :
- pour regarder les autres faire la queue dans les stations service
- pour le silence de fonctionnement
- pour le zen que ça apporte de rouler en VE
- peut-être aussi pour le futur de la planète ...

C'est bien évident que acheter un VE n'est que rarement rentable financièrement actuellement

Pour brancher sa maison c'est pas le V2L c'est le V2G non ?
Le V2L effectivement c'est juste pour brancher des trucs directement sur la voiture.

Mais en fait dans la vie, tout n'est pas forcément histoire de rentabilité financière, sinon on roulerait tous en Dacia
on peut peut-être acheter une voiture électrique :
- pour regarder les autres faire la queue dans les stations service
- pour le silence de fonctionnement
- pour le zen que ça apporte de rouler en VE
- peut-être aussi pour le futur de la planète ...
 
C'est bien évident que acheter un VE n'est que rarement rentable financièrement actuellement
 
 
 
 

Clairement de mon côté le choix était tout sauf financier.
Même pas fait un seul calcul (surement un luxe).

D'acc faudrait que j'en teste une, je trouve que ça évolue dans un bon sens (ils sortent des trucs de moins en moins moche) même si c'est une hérésie écologique et surtout économique (il faut compter le double du prix pour une bête 208 par exemple par rapport à sa version thermique, vas-y pour rentabiliser ça avec le prix de l'électricité qui est en train d'exploser)  

Le double du prix…  
Par rapport à une Active de 75cv en BVM? Faut comparer ce qui est comparable

Je suis curieux de voir comment va vieillir la MG4.
 
Un pote a une Leaf 40 Tekna de 2018 qui a 130K (ex VTC) et l'intérieur a vieilli, la fenêtre électrique avant droit montre déjà des faiblesses...
 
Et quand j'ai fait 2 A/R de 200km, si je branchais mon tel pour utiliser Android Auto et passer ma musique, l'écran central mourrait TOTALEMENT au bout de ~15mn d'utilisation
Et parfaitement reproductible : durant mon trajet ça a planté après ~15mn à chaque fois. La console plante, ça met 1mn à reboot avec le logo Nissan, tout revient à la normale, puis si je rebranche mon tel replantage ~15mn plus tard, et ainsi de suite pendant 2h de route
 
Même chose au retour après que la voiture a été totalement éteinte

Je suis curieux de voir comment va vieillir la MG4.
 
Un pote a une Leaf 40 Tekna de 2018 qui a 130K (ex VTC) et l'intérieur a vieilli, la fenêtre électrique avant droit montre déjà des faiblesses...
 
Et quand j'ai fait 2 A/R de 200km, si je branchais mon tel pour utiliser Android Auto et passer ma musique, l'écran central mourrait TOTALEMENT au bout de ~15mn d'utilisation
Et parfaitement reproductible : durant mon trajet ça a planté après ~15mn à chaque fois. La console plante, ça met 1mn à reboot avec le logo Nissan, tout revient à la normale, puis si je rebranche mon tel replantage ~15mn plus tard, et ainsi de suite pendant 2h de route
 
Même chose au retour après que la voiture a été totalement éteinte

J'en ai pas parlé mais par exemple chez moi il faudrait installer une borne pour la recharge, j'avais eu des devis entre 1,5-2,5k€ mais ça c'est rarement pris en compte dans les calculs.

Avec 10k km par an, je serai curieux de savoir pourquoi il te faudrait une borne de recharge...

Avec 10k km par an, je serai curieux de savoir pourquoi il te faudrait une borne de recharge...

 
Il a clairement un défaut sur la sienne car moi j’ai aucun pb pour brancher un téléphone.

 
Pour ne pas avoir à laisser mon garage ouvert et une rallonge pour recharger ?

Tu peux aussi mettre une simple bloc prise 8A ou 12A extérieur voir une prise renforcée Legrand mais bon ...