Reprise du message précédent :

 
Inapplicable dans les faits, tu vas vraiment mettre 135 €d'amende aux smicards qui vont bosser ?
 
https://media.giphy.com/media/3oz8x [...] /giphy.gif  

Si c'est automatique tu aura l'amende même si tu es au SMIC.  

Bien sûr que si, surtout à un smicard. Tu bosses, on peut te saisir sur tes revenus. Bon ça prendra quelques mois à recouvrer par contre, fait pas recommencer trop souvent  

Oui il faut lire l article, c'est annoncé avec des radars automatisés c est ca le truc!!!
Sinon en effet la police a mieux à faire

 
On est pas vendredi.  
Même au SMIC y a moyen d'avoir autre chose comme bagnole qu'un Xsara Diesel crit'air 5

Gros coup de poker de la part de Stellantis
 
Alors que les voitures deviennent de plus en plus connectées, Stellantis sait que les décisions qu’il prend aujourd’hui affecteront toute une génération de voitures. Le groupe pense donc procéder avec prudence avec ses prochaines plates-formes numériques STLA SmartCockpit, prévues en 2024.
« Nous n’avons pas parlé du système d’exploitation que nous utiliserons, mais il est probable qu’il ne sera pas basé sur Android », a déclaré Curic. « Ce sera un logiciel beaucoup plus léger et spécialement conçu. Quelque chose de similaire mais beaucoup plus léger que ce que fait Tesla. »
 
Quand on voit la megane qui a déjà ça maintenant, ça fait peur. Leur capacité à développer un OS me laisse dubitatif.
 
J’ai pu monter dans la megane aufait, autant les écrans sont pas mal avec l’OS qui est sympa.
Mais conduire avec de grands écrans en permanence devant les yeux, je doute de plus en plus ça attire les yeux et dans le noir c’est agressif.
Peut-être qu’on peut éteindre l’écran central ? Pour avoir juste le petit derrière l’écran, ça serait mieux déjà.

encore une vieille boite indus qui se prend pour un dev
 
Vivement l'échec à la VW et les millions perdus

Les nouvelles Mercedes haut de gamme type EQS

Il n'y a rien à sauver là dedans !

Tout l'intérêt d'embaucher un ex ministre des transports avec un carnet d'adresses long comme une attente devant la seule borne de la station de ski.

C’est quoi le projet de Peugeot ? L’infotainment est tellement nullissime que tout le monde y utilise AA ou ACP à demeure… et puis ils parlent d’un truc en 2024 ils ont « pas parlé » de l’OS fin 2022 ??? Ça sent le rétro planning bien géré ça
Sinon furo, la luminosité ça se gère et effectivement sur la megane tu peux mettre en veille l’écran du milieu

 
 
Dixit le mec qui donne la honda E comme une superbe voiture super techno avec ses 10000 écrans sur le tableau de bord  

Après android automotive tout le monde en veut en ce moment mais c’est être tenu par Google demain donc en terme d’implantation de réseau de charge et surtout d’interface avec la voiture par exemple, pas sûr que ça soit extraordinaire non plus…
 
Si c’est bien exécuté je trouve au contraire que c’est très bien de s’affranchir de Google. Ceux qui veulent pourront brancher leur téléphone mais les autres auront un système autonome potable. Enfin si c’est bien exécuté  

Les Chinois savent faire des OS fluides sur base Android    
Alors la main d’œuvre est sans doute moins cher maintenant ça ne demande pas une armée de développeurs.

Bien évidemment.
C’est une vision relativement court termiste et/ou une fatalité pour certains.
 
Après des certains groupes (genre Renault , et probablement VW), comprendre que tout ce qui comporte du 0 et du 1, ce n’est pas le domaine du technicien SI qui te répare la borne wifi de la cantoche, ça doit ps être évident.
Pour l’anecdote, j’avais eu à bosser avec Renault, il y a 4-5ans, sur un projet techno assez ambitieux (en terme de vision…), la VP machin de cette techno était une femme qui comprenait rien à 5-6 ans de la retraite qui avait été placardisée avec un titre un peu ronflant.
 
Tu comprends vite qu’au niveau des décisionnaires, le digital s’arrêtait à pouvoir faire sa config sur le site et à l’envoyer par mail, pendant que Tesla devait être en train peaufiner son OS.
 
Puis quand ça s’est réveillé, ça a du passer par 2-3 missions de consulting d’un an auprès de CapG/Accenture/IBM, chacune avec le même objet mais menée par une équipe Renault différente, le grand classique
 
Bref, pour tous ces gros éléphants d’un autre temps, c’est un vrai défi.

en plus CapG/Accenture/IBM ils sont tellement dans l'innovation que ça devait pas arranger

C'est une voiture familiale donc j'ai pas vraiment poussé le châssis dans ses retranchements. Samedi, on est allé faire un tour avec mon pote qui conduisait et la voiture a été plus martyrisée pendant 20 minutes qu'elle ne le sera jamais avec moi
 
Côté accélération, j'ai testé en mode sport un départ arrêté à un feu rouge et je n'ai pas vraiment été bluffé. Ca part vite tout de suite (et ça c'est très agréable, par rapport à la boîte auto qui donne la sensation de patiner) mais ensuite l'accélération s'essouffle (ce qui est normal, le 0 à 100 est donné sur la même valeur que mon ancienne 430d) ce qui est un peu frustrant. Pour remettre les choses dans leur contexte, je précise que mon référentiel c'est ma Zero SR/F qui doit être devant une M50 en accélération.
 

Il y a un configurateur sur le site de BMW (prévoir une petite réduction qu'il est possible de demander ensuite aux concessionnaires ). Après oui le BMW sera forcément plus chère (mais si tu la compares à une M3 LR, l'écart n'est pas très élevé).
 
La Tesla M3 a déjà quasi tout sauf :
 - un compteur de vitesse
 - un HUD
 - des feux matriciels
 - une vue 360    
 - un hayon  
 - une boule d'attelage amovible électriquement
 - Android Auto / Apple CarPlay

Message de juillet. Depuis la i4 eDrive40 a pris 2k€ avec mes options (commandées pas livrées ), donc on est plutôt à 5K€ d'écart. A noter qu'il y a désormais une eDrive35 moins chère mais qui est à mettre en face de la M3 SR.
 

 
Pour info, avec les options qui on sautées (lane assist, vue 360 et dashcam intégrée) et la remise supplémentaire que j'ai négociée, ma i4 (commandée en mars) me revient au prix d'une M3 LR d'aujourd'hui.

 
Oui forcément étant motard tout va te paraitre fade, mais accélérer comme une 430d c'est déjà bien. Pour ma part, même si plus puissante ma I4 M50 n'est pas une sportive, un dragster si on veut mais son poids la rend vraiment peu agile, même si l'adn BMW est bien présent au niveau du comportement routier "normal".
 
C'est un modèle intermédiaire aussi, les futurs modèles seront basés sur une plate-forme dédiée électrique, on verra bien pour la prochaine hein    
 
Sinon profite bien, elle reste un excellent choix à mon sens.

Clairement, c’est la voiture qui colle le mieux à mon besoin (et de très loin) et c’est pourquoi je n’ai pas ragequit BMW pour partir sur un autre modèle d’une autre marque.

Tant qu’elle te plait
Le reste…

Ça existe des véhicules électriques un minimum puissants et avec une boîte manuelle ?
Je trouve les boîtes auto terriblement ennuyeuses sur des thermiques alors sur une électrique sans un bruit j'aurai envie de me pendre..

Quel est l'intérêt de la boîte manuelle sur un véhicule électrique ?
Il n'y a pas les même problématique que sur un moteur thermique avec le couple et la puissance qui varie énormément en fonction de la vitesse de rotation du moteur

Déjà des véhicules électriques avec des boîtes de vitesse c’est rarissime (Taycan et c’est tout), mais avec des boites manuelles, ça n’existe pas à ma connaissance (il y a les motos Bramo de mémoire).

De manière générale il n'y a pas de boite de vitesse sur un VE. Qu'elle soit manuelle ou auto.
 
Porsche en a bien mis une sur sa Taycan soit disant pour garder de bonne perf sur le 0-150 et réduire la conso >150km/h. Mais comme ce n'est pas la plus perf sur le 0-150 ni la moins consommatrice sur le >150km/h c'est assez douteux.

D'acc faudrait que j'en teste une, je trouve que ça évolue dans un bon sens (ils sortent des trucs de moins en moins moche) même si c'est une hérésie écologique et surtout économique (il faut compter le double du prix pour une bête 208 par exemple par rapport à sa version thermique, vas-y pour rentabiliser ça avec le prix de l'électricité qui est en train d'exploser)  

Donc c’est moche, ennuyeux, cher et tu veux une boîte manuelle pour un daily
 
Je pense que tu n’es pas sur le bon topic  

 
J'ai jamais compris l'engouement en fait mais je testerai pour me faire mon propre avis par ce que dans les faits je suis le client idéal (4*6km / jours pour le trajet domicile-travail par exemple).

C'est une herisie écologique dans l'absolu car la voiture comme mode de transport n'est pas tenable sur le long terme, sinon en cycle de vie sur le marché français, il faut moins de 50000km pour avoir un bilan carbone plus favorable que le thermique. Et a 200 000km, c'est plus que du /4 en faveur de l'électrique.

Ne pas écouter les discussions de comptoir dans ce domaine mais il faut regarder les études sérieuses. Ce qui prouve d'autant plus que c'était nécessaire comme transition, c'est qu'on fait cette transition alors que le lobby des industriels de l'automobile y était fortement opposé et quand on sait leur poids en France et en Allemagne.

 
Et l'électricité nécessaire pour l'utilisation des VE si le parc devient majoritaire tu la produis comment en sachant que c'est le mal les centrales nucléaires ?    
Baissez vos consommations électriques mais achetez des VE, des genies  

Je te confirme que si tu aimes tricoter de la main droite en faisant vroom-vroum, la voiture électrique ce n’est pas pour toi.
 
Si tu veux du pas cher et du écologique, il y a des vélos à assistance électrique pour faire des trajets de 6km

 
J'ai besoin de la voiture pour mes déplacements pro même si c'est jamais bien loin en règle générale.
Mais je te remercie j'ai déjà un vélo musculaire qui lui ne nécessite pas d'énergie à part la mienne

Ne t'inquiète pas, même Greta se rends compte que le nucléaire est un mal nécessaire et comme on repoussera jusqu'au dernier moment la décroissance inevitable, le nucléaire va redevenir très tendance partout.

Et on demande de baisser la consommation électrique sur des choses acceptables justement pour pouvoir également permettre le développement de choses nécessaires (la VE).

En gros on s'attaque actuellement surtout au gaspillage énergétique et ça ne peut être qu'une bonne chose.

Ce n'est parce qu'on s'est attaqué au gaspillage du papier que le livre est une mauvaise chose par exemple.

excellent quand même le type qui débarque sur le topic pour nous dire qu'il n'y connait rien en VE
 
et qui en 3 posts nous sort tous les poncifs à la con  

T'as un avis sur tout sans rien connaître en fait

Édit: grilled

 
J'ai pas le temps le vendredi  

oui bah tu peux aussi nous l'épargner aujourd'hui hein

 
Plus sérieusement je trouve illogique ce bourrage de crâne sur les VE (même si je comprends parfaitement que ça répond à un besoin et que c'est probablement nécessaire, c'est pas à moi à en juger) au détriment de ce qui était autrefois mis en avant (le diesel par exemple) dans un laps de temps très court.

 
Et le Tesla Roadster, de memoire

t'as le droit de trouver ce que tu veux
 
mais t'as aussi le droit de te renseigner un minimum sur le sujet avant de sortir un ramassis d'âneries

 
Bah je constate juste.
Niveau rentabilité vous avez des tableaux avec le coût de l'energie actuelle pour voir à partir de combien de km c'est plus avantageux par exemple ?
La plupart des personnes ne prennent pas un VE pour l'aspect économique mais personnellement c'est le seul critère qui pourrait m'intéresser vu que je ne suis pas du tout convaincu par l'aspect écologique.