Reprise du message précédent :
Ça sort a combien une Spring ou une twingo d'entrée de gamme avec le bonus 7k€ ?

La prime est plafonnée à 27% du prix donc sur une spring 6000 ou 7000 ça ne change rien

Sauf erreur même avec une twingo de base on atteint pas le bonus complet de 7000€

Avec le prix min sans option oui.
Les 6000€ sont atteints à partir de 22222€, pour les 7000€ c'est à partir de 25926€

sous le capot avant de la BMW i7

  on en chercherait presque le filtre à air

 
Dans la vraie vie, ceux qui ont ce type de revenus ne roulent pas en voiture neuve.
 
Tu peux le tourner dans tous les sens: ils n'en ont tout simplement pas les moyens.

Mauvais exemple, j'en ai 2 sur ma TMS  

je parlais pas de la ventilation de l'habitacle

Ils ont tellement repris les modèles thermiques (pas de frunk, tunnel de transmission...) que ca m étonnerait même pas qu'ils aient laissé l emplacement pour le filtre à air

ils ont peut-être embauché des polytechniciens    
pourquoi faire compliqué quand on peut faire inextricable  

Sympa la nouvelle Jeep Avenger, basée sur la nouvelle plateforme Stellantis (e-208 restylée, e-308, ds3 restylée etc.).
J'aime bien sa gueule, à voir le prix et si cela sera efficient
https://www.automobile-propre.com/j [...] lectrique/

Batterie de 54 kWh et conso similaire aux DS3 et Mokka, 400 km WLTP à priori.
Mais l'habitabilité a l'air meilleure, seulement 4m08 et 380 litres de coffre (selon le constructeur certes).

Très jolie en effet  

Un T-roc modernisé

Je plaisante, comme je disais, impossible de sortir quelque chose d'original aujourd'hui sauf à s'appeler Ferrari (et encore).

Par contre la sélection D/N/R/P à base de 4 boutons apparemment    
 
Y'a rien de pire au niveau ergonomie  

Bof, c'est pas le truc que tu manipules à longueur de temps

Par contre mettre des boutons et garder un "tunnel" comme ça en plein milieu ça n'a absolument aucun intérêt. Juste une facilité de design pour faire comme tout le monde... Bon comme dit je sais plus qui ça doit être de l'analyse de valeur mais ça ne fait bien sérieux surtout avec l'accoudoir en retrait de la ligne des épaules

 
bof. un levier en plastique relié à rien à part un bouton haut et bas ça revient au même au final.
 
si je pouvais me passer de faire double bas avec le pouce puis simple bas à chaque démarrage, avec le levier, ça m'arrangerait.
 
par contre des vrais boutons en dur, pas du tactile de merde

 
Ben moi je l'ai la solution, économique, écologique et qui pourrait créer des emplois en France :
 
Le rétrofit !  

tu as vu le prix d'un batterie avant inflation ?
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 13390.html

tu rajoutes toute la partie électrique, traction, main d'oeuvre etc. et tu as mieux fait d'acheter une Zoé d'occaz récente voire une début de gamme neuve que de lâcher autant d'argent dans un véhicule thermique qui a déjà X années
Au prix de la MO des pays développés et des batteries, le rétrofit c'est un mirage

A contrario une upgrade de batterie type Zoé 22 -> 40 à coût contenu ça serait cool

Et on sait ca s'applique quand cette hausse de 1000€ pour le bonus éco? Genre nous on a une commande en cours avec livraison prévue vers décembre, je me demande si on pourrait en bénéficier...

Cela fera certainement parti du projet de loi de finance 2023 donc au mieux janvier 2023.

C'est un peu dommage d'avoir fait la rallonge à 7000 uniquement pour ceux qui sont en dessous du salaire médian.
Ça fait un effet de seuil important pour ceux qui sont juste au dessus

Tout dans la nuance, comme d'hab...

 
C'est exactement ça, même une spring (modèle de base, pas le 2nd modèle plus cher), après déduction du bonus éco il reste 14,5k€ à payer. Et sans doute un supplément pour le câble.
 
Bref 15k€ ça fait plus de 300€/mois sur 4 ans, ou 150€ sur 8 ans, seulement pour l'amortissement du véhicule (donc reste de l'assurance, et aussi même si c'est moindre que sur un thermique, un peu d'énergie et de l'entretien).
C'est beaucoup trop pour les classes populaires, et c'est sans parler du fait que le véhicule sera souvent inadapté pour un usage familial, pour faire des trajets importants, etc...
 
 

 
Leur donner la voiture, non. Simplement cibler correctement pour que ça serve à qq chose, ou alors juste que notre cher Président ferme sa bouche pour une fois au lieu de se faire mousser par de la com' à peu de frais.

Les aides, à 1€ près tu y as droit ou pas...

Faudrait avoir la vision du nombre de primes distribuées pour chacun des seuils. Amha c'est surtout le genre de primes qui est touchée par des personnes dont les revenus réels sont bien supérieurs aux revenus déclarés

Si ça ne tenait qu'à moi, je maintiendrais ce genre d'aide mais j'inciterai la DGFIP à aller regarder de plus près les dossiers des foyers concernés

J’ai ca sur mon Kona
Tu passes pas ta vie à manipuler ces boutons.
C’est absolument pas un problème

Le rétrofit c’est une niche et ça le restera :
- pas de place prévue pour la batterie
- baie moteur malaisé pour mettre ce qu’il faut.
- petite séries donc cher.
 
 

Pas forcément, c’est top pour les couples qui viennent d’avoir un ou des gamins.
Si le congé parental est pris le salaire chute bien, c’est parfaitement légal.

 
Donc pour toi c'est écologique et économique d'envoyer à la casse une voiture qui peut rouler encore 15 ans pour en acheter une nouvelle?    
 
En regardant ton article je vois que la batterie de la Spring est à 4493 euros HT. Allez, à la louche c'est 2 ans d'essence pour 15.000 km/an. En tant que pauvre, j'accepte de payer ma batterie contre un rétrofit gratuit  
 
Un rétrofit, ça coute entre 8000 et 15.000 euros (Batterie incluse).  
 
Avec sa prime de 7000 euros + les 2500 euros de prime a la conversion il y a de quoi électrifier tous les gilets jaune de France et créer de vrais emplois !

 
Ca marche bien dans une DB9.

 
Les calculs sont pas bon Kevin  
Ça peut être nettement plus que ton "à louche" à 2 années.
 
(moyenne plutôt à 12k km, HT =/= TTC, conso sur ce genre de petit véhicule que tu sur-estimes probablement largement, et pour info/rappel l'essence vaut aujourd'hui moins cher que du gazoil contrairement à la moyenne historique)

Avec des voitures qui ont perdues en qualité dynamiques.
Le gilet jaunes il crève sa voiture quelques années encore, et il achètera une électrique si il veut quand les prix auront baissé.
Le tout électrique c’est con aussi.
Mes parents ont un enfant voiture pour faire 5000km an.
Oui ça pollue, en attendant le remplacer par une voiture avec une grosse batterie ( elle leur sert surtout pour les trajets en vacances) c’est complètement contre productif.

Une voiture essence ( Ma c4, par exemple) consomme 7,5L/100 km
Le prix du 98 actuellement en France est en moyenne de 1.89 euros le litre.

7,5x1.89 = 14.175 euros tous les 100 km

Donc pour 15 000 km = 2126.25 euros
X2 ans : 4252.5 euros

Hmmmmm c’est pas gratuit non plus l’electricité pour faire 15.000km….

361 euros par an pour 15.000 km sur une Spring.

 
Tu parles d'une Spring, donc merci d'éviter les comparaisons bancales avec ta C4 et de comparer avec une citadine équivalente, c'est plus proche 5L/100, pas 7,5.
 
Les gens qui ont le budget pour ce genre de bagnole roulent au sp95, pas au 98... Le prix actuel n'est ni celui d'hier ni celui de demain.
 
4252€ c'est pas 4493€, manque 5-6%.
 
TTC c'est combien ? (vraie question) si 20% TVA alors >5600€.

Mettre une spring en face d’une c4…
Mais soit avec un retrofit  moyen à 10k il faudra 7ans pour être rentable.
Les seuls client pour ça c’est les bobo qui veulent continuer à rouler en ancienne à Paris.