Reprise du message précédent :

Si t'es intéressé par la MG4 je ne saurai trop de recommander te passer commande rapidemment. Y a pas de soucis à dire que c'est pas parfait mais ca semble vraiment un bon prix d appel et t'en as pour ton argent.
La je pense qui y a encore moyen de l'avoir avant fin juin 2023 mais sinon après l'année prochaine apparait plus incertaine (MG a déjà discretos augmenter ses tarifs au 1er octobre). La ils vont liquider les stocks de lancement du MG4 et réajusteront.

 
C’est parfait ! Rien à dire de plus.

 
Euh, la Megane elle est plutôt efficiente hein    
 
60kw pour ~430-450km d'autonomie, dont 310km a 130 sur autoroute c'est pas mal.

Ça me paraît compromis…

Après les autonomies et consommations j'ai remarqué que sur AP et globalement chez tous les gros testeurs (ap,auto moto etc) leurs valeurs sont assez gourmandes car les types consomment comme des porcs, quand je regarde les tests de petits youtubeurs méconnus ou sur la chaine EV c'est beaucoup plus sobre:
 
Par exemple:
 
MG zs ev long range sur autoroute:
Sur la chaine EV (et globalement les memes valeurs que je retrouve chez de petits youtubeurs): 22.9kwh/100km- soit 300km pour le 100->0
D'après maxime d'AP: 26-27kwh/100km soit 250km pour le 100->0
 
Vous me direz on fait rarement un 100->0 mais bon ca se répercute sur le 80->10, 4kwh/100km ca fait une sacrée diff de conduite sur autoroute a 130

 
 
Sur la chaine EV ils disent la megane 60kw est a 321km d'autonomie a 130, la ZS EV 2022 est a 298 donc si tu estimes que 23km d'autonomie en plus méritent 10K€ en plus soit    
 
M'est d'avis que la MG4 fera encore mieux que les deux comparées ici.

 
J’avais installé une P17 avec verrouillage de sécurité dans mon précédent logement. Prise câblée en 10mm2 pour un upgrade potentiel en borne de recharge.
 
Je n’ai jamais eu de problème pour la recharge jusqu’à 7kW et je je ne vois pas comment il aurait été possible de d’électrocuter avec cette prise (pas de courant au borne sauf à y insérer une P17 et la verrouiller).
 
Le seul “défaut” c’est que la prise n’est pas faite pour être débranchée tous les jours. C’est plutôt du costaud niveau force d’insertion/extraction. Si tu y laisse ton chargeur branché au quotidien et ne l’embarque dans la voiture que pour quelques trajet cela fait parfaitement le job.

 
la version de test qui n'a même pas d'essui glace arrière.    Bienvenue en 1980.
 

A quelques minutes de reprendre le volant de la MG4 pour la deuxième journée d'essai, je peux dire qu'elle va plaire.
 
Pas exempt de défauts, mais globalement rien de vraiment rédhibitoire. Ils ont fait un produit assez malin chez MG (et pour ceux qui hésitent à passer commande... les carnets de commande se remplissent très très vite !)

J’aime pas du tout le design de la MG4 mais de ce que j’en vois sur les premiers essais anglo-saxons y’a effectivement rien de rédhibitoire. Si le semblant de réseau suit, ca va se vendre. Ça n’a pas l’air d’une mauvaise voiture.

 
La ZS EV possède une batterie de 70kw, et elle fait moins bien que la Megane qui a une batterie de 60.
 
Donc dire que l'efficience de la Megane est pas top en comparant avec la MG, comment dire...  
 
Et pour l'efficience de la MG4, j'attend de voir avant de juger    on va dire que pour le moment les VE chinois ne nous on pas habitués à quelque chose de terrible.

La majorité des berlines 4 portes ou coupés 2 portes à malle n'ont pas d'essuie-glace arrière, donc bon...

Le Lexus UX300e gagne 40% d'autonomie, 450 kms au lieu de 315 kms, mais toujours le Chademo a priori...
 
https://www.moniteurautomobile.be/a [...] nomie.html

 
Y’a un peu des deux car les proprios qui annoncent fièrement leurs consos qui n’ont rien à voir on se rend compte souvent qu’ils roulent 10km/h en dessous des limitations et que pour eux, l’autoroute c’est une voie à 110…

Elle a bien l'air sympa cette MG4 mais y'a 2 points gênants pour moi c'est l'absence de one-pedal (et le frein regen qui semble faiblard) et l'arrière qui a l'air affreux (pas encore vue en vrai)

 
Merci à vous 2
Ca semble une solution trop peu chère que que des adaptions puissent sur faire sur la prise en question afin que ça soit plus safe (pour les enfants notamment)

Ben moi  

Une tri 32

Bon bah il m'aura couté 500€/an pour l'instant, s'il tient encore à 16A ça ira, faut pas qu'il lâche trop vite ou qu'il baisse encore  

J'ai racheté celui de mon pote que je garde neuf à l'abri en cas de pépin, ça ira bien comme ça.

Et je n'ai plus vraiment besoin du BT car inutile de connaître la conso depuis que l'appartement où est branché mon taxi est passé 100 %  pro.

La MG4 va se vendre comme des petits pains.

J'espère que ça va surtout faire bouger les autres généralistes, on va dire "traditionnels".
La différence de prix (surtout ici Belgique où il n'y a pas d'incitant comme chez vous ) avec une ID3 est énorme.

Ouais j'ai arrêté de me poser des questions et passé commande (Luxury Silver) mardi  

Y'a un mode d'affichage qui permet d'avoir ça ?
Si c'est pas du tout possible c'est super con

premier truc que je modderai sur la MG4 c'est un cache-soleil autour de l'écran de conduite

 
C'est une question d'aérodynamique aussi... Une 4 portes à malle a une vitre arrière moins verticale, donc un écoulement de flux d'air diffèrent/moins turbulent donc moins de choses qui se déposent sur la vitre.
 
Sur une voiture avec une vitre relativement verticale gagner quelques euros mais perdre une fonction objectivement utile c'ets un drôle de choix. Franchement ça fait ultra cost (même une spring ne fait pas l'impasse là dessus)...

Ma Honda qui a 12 ans ne l'a pas non plus  

Il me semble que la Model Y non plus, chez Porsche c'est une option. Et l'argument de la Spring montre bien que ce n'est pas une question de coût. La raison m'a l'air autant esthétique que technique  

Dites quand vous parliez de peuneus, si j'ai bien compris les michelin "E Primacy" dédiés aux VE c'est du flan ?
 
Si on prend du michelin, les meilleurs en autonomie vaut mieux prendre leurs Primacy 4 ?

 
C'est ce que je dis: vitre arrière quasi horizontale sur la Y, donc peut de choses qui se déposent.=> pas besoin d'essui glace.
 

 
C'est de l'analyse de la valeur.
 
Sur la spring ils ont estimé qu'enlever une fonction utile pour gagner quelques euros était une erreur.
Sur la MG4 ils ont estimé que dépenser quelques euros n'était pas justifié même si la fonction est utile. Ils ont abrité par le pognon uniquement.

T'as câblé en combien de section ?
Combien de m par rapport au tableau ?

sur route j'ai tendance à rouler plutôt à 10km/h au-dessus des limites quand c'est possible, ce qui devient de plus en plus rare.
sur autoroute, je roule à 110km/h que je trouve être un bon compromis vitesse consommation. Avec mes précédentes thermiques je faisais de même
sur autoroute, je ne double que des camions et parfois des hollandais avec leur caravane.
je suis pour la conservation de la limite à 130 km/h sur autoroute, c'est moins stressant que sur les portions limitées à 110 km/h

Peut-être, possible même mais l'exemple de la Spring fait douter quand même surtout que la MG5 en a un. J'ai plus l'impression d'un parti pris esthétique vu l'arrière très (trop) torturé de la MG4.

Au final en ayant une vitesse max moins élevée, la vitesse moyenne ne bouge pas tant que ça au quotidien dans mon cas. Par contre ça se ressent dans la conso

Vraiment dommage en effet.

Une info là dessus, et que presque aucun testeur ne sait visiblement, mais des commentaires que j'ai lu, la regen augmente sensiblement passant de 15 a 25% lorsqu'on effleure la pédale de frein.

 
Notons que la MG4 n'est pas la seule: Hyundai a foiré son analyse de la valeur sur ce critère aussi pour la ioniq 5 (et les gens râlent)
https://www.auto123.com/fr/actualit [...] 023/68985/

Par contre en France dans la vraie vie, je vois jamais personne les utiliser (à mon grand étonnement).

 
Sur mes deux dernières bagnoles c'est automatiques. Ceci dit ça fait des années que je sais que les gens utilisent cette fonction (cf le nombre de bagnole avec une zone plus propre au milieu de la vitre arrière)
 

C’est essentiellement ce point que je redoute le plus. A voir ces prochaines années…

Parce qu'il y a un réseau Tesla ?

bah oui
 
et ils font l'entretien à domicile pour la plupart des problèmes pas trop complexes
 
après oui y'a pas mal d'endroits où t'es éloigné des Service Centers et en cas de gros problème ça peut être casse pied de faire pas mal de route

 
Non il n'y a pas sur la Model Y, mais meme sous une grosse pluie, il n'y a rien qui tombe dessus si on roule

La SAIC ( MG) est objectivement concue avec les moyens technologiques actuels ( une partie en Europe meme ) . Donc je ne doute pas que le vehicule soit bon globalement ( y a plus de mauvaises voitures, justes des trucs plus adulés ou critiqués par la presse auto de merde ).
Si elle est nettement moins chere c'est pas vraiment parceque faite en Chine ( ca doit faire gagner 1000 à 1500 euros suivant le cas)  mais simplement que SAIC comme d'autres gros groupes chinois d'etat ( mais il y a d'autres cas ou cette methode à été utilisée    ) sabre volontairement sa marge pour arriver à vendre . Qui acheterait une MG4 à 40000 euros ?

Les Chinois sont quand meme capables de produire des caisses electriques vendus <4000€, soit 2 fois moins qu'une Ami avec une qualite qui semble meilleure
https://www.bbc.com/news/business-62825830

Hong Guang Mini EV: https://fr.wikipedia.org/wiki/Wuling_Hongguang_Mini_EV

ça semble pas trop compliqué quand tout est financé par l'Etat chinois

 
La caisse a l'air super marrante en tout cas. Citadine parfaite et deplacement sur Departementale/Nationale sur des distances raisonnables. C'est clairement le type de voitures ideales pour changer l'approche du transport actuel.

 
 
C’est vraiment un truc qui fait peur sur les véhicules chinois. Est ce que le régulateur adaptatif, les capteurs et autres aides fonctionnent bien ?
 
Perso je suis pas rassuré.