Reprise du message précédent :

Il a demandé une idée, pas une liste exhaustive    

 
A voir le tarif aussi.
Parce Tesla Model 3, Model Y, Skoda Enyaq, ID4, Niro-EV, EV6 , …

 
trés bien en seconde voiture du coup

https://www.presse-citron.net/tesla [...] oins-cher/
 
 

 
 ca augmente encore  

 
Primaire plutôt je fais tout avec.
Et emprunter une rougne thermique pour les rares longs trajets (en général j’arrive tellement plus vite par d’autres moyens que j’évite)
 
Cela dit sur YouTube j’ai vu des gens dire qu’ils ont faire Paris Marseille avec 4 recharges
Donc ca doit être faisable.

Hello,
futur proprio d'une Zoé électrique 54 Kw, je suis en cours de Devis pour la borne de recharge à domicile 7Kw.
Les prix sont sensiblement les mêmes partout, seul change la marque du chargeur....  Des avis sur les offres suivantes ?
Je compte aussi installer des panneaux solaires pour compenser le coût électrique mais cela reste encore a calculer pour la rentabilité.  
 
IZI by EDF.
1561 € - Borne Hager Witty Start 7 Kw
 
IZI By EDF
1800 € - Borne Wall box Copper SB 7 Kw
 
ENGIE
1489 € - Borne ABB Terra AC Paramétrable 3,7 à 22 kW
 
 
Merci pour vos conseils. J'attends encore un devis avec une autre société.

Tu as demandé à Renault si il n y avait pas une offre pour la pose ? Avec l'achat d'une megane la borne m'a coûté 500€ pour une 7kw hager

Pas de proposition de chez Renault...
Je vais leur poser la question.

 
Je suis en plein dedans également.
 
pour la borne Wallbox CopperSB:
IZI by EDF me donne les même tarifs que toi  
BEEV: me fait 100€ de moins et m'offre un câble de chargement T2 (selon eux d'une valeur de 250€)
 
 

 
Quand j'ai discuté devis avec Renault, je n'ai également pas eu de proposition pour la pose de la borne.
 

Vous avez vraiment besoin d'une borne 7kw ? Vous faites 250km par jour ?

Régulièrement oui    

 
Dans ce cas une telle puissance se justifie, pour être tranquille le lendemain    
 
Dans le cas contraire ça ne sert pas à grand chose, si ce n'est aimer payer plus cher  

Ça c'est le prix de la borne seule non?
C'est combien le changement de disjoncteur? Et le surcoût de l'abonnement ?

Sur mes devis les bornes sont autour de 900eur, la main d'œuvre + matériels 700eur

Je suppute un petit gavage sur la main d'œuvre, d'autant qu'il y a 300eur de crédit d'impôt

En même temps, vu la section de cable qui faut ca coute vite une blinde.
Mais du coup, tu réponds pas à ma question, est-ce que c'est prévu d'adapté ton installation electrique?
Genre le disjoncteur de ton installation, c'est un combien?
Parceque même un 12kw, ca peut etre juste non? du coup, changement de forfait fournisseur ou pas?

le changement d'abonnement, c'est très facile.
le problème qui peut se poser est de vouloir une borne en 11kw alors qu'on a une installation monophasé. Dans ce cas, enedis doit intervenir et ce n'est pas gratuit et dans certains coins reculés, pas forcément possible à coût raisonnable.

160€ le changement de compteur j'ai payé, mais faut que le câblage devant chez toi le permette aussi, typiquement, un collègue au fond d'une impasse n'était pas raccordable directement, il fallait câbler de la rue la plus proche jusqu'à chez lui, et c'était plus pareil  

Adapté dans quel sens ?

Ils ont prévu le disjoncteur et le différentiel dans le devis. Mon abo est déjà du 12kW donc rien à changer.

 
Je pense que l'offre est réservée à Megane (pas à Zoé)  
Mais oui Renault a dit qu'ils intégraient une solution de borne à domicile dans leur panoplie d'arguments pour convaincre les futurs acheteurs.
(avec quelques conditions ceci dit)  
 
mais ceux qui ont acheté une Mégane allez en parler à votre concession s'ils ont omis ce bout !

Cross topic construction/rénovation maison où j'ai déjà posé la question mais je demande ici aussi :
 
Bonjour à tous,
J'ai une question "délestage" de ma prise greenup pour recharger ma voiture électrique.
Je viens donc d'installer une Greenup et je recharge ma voiture électrique à 3,2kW (e-208).
Jusqu'ici tout va bien.
Mais j'ai un abo élec 6KvA et ce matin, alors que la voiture est encore en charge, en regardant la puissance instantanée soutirée sur le Linky, j'ai vu qu'avec la cafetière, le lisseur à cheveux de madame, je flirtais dangereusement avec les 6KW, je n'étais pas loin de disjoncter !
 
Avec l'hiver qui arrive, je vais être de plus en plus souvent confronté à ce souci et j'ai donc plusieurs solution :
 
-Augmenter l'abonnement à 9KvA, simple et rapide.
 
-installer un délesteur genre Legrand 412020 (d'ailleurs ce modèle conviendrait-il à ma prise ?)

 
-installer un système de programmation avec contacteur Legrand genre 412171
 

 
Sachant qu'un abo 9KvA me coûterait 2,82€ de plus que le 6 par mois, il faudrait au moins 3 à 5 ans pour amortir le surcoût des appareils à acheter.
 
J'aime bien l'idée de pouvoir programmer ma prise de 22h30 à 6h le matin par exemple mais ça peut toujours couper si je dépasse les 6KW (quoique très peu probable sur ces horaires).
Le délesteur à l'avantage de pouvoir brancher la bagnole à tout moment sans se préoccuper de la conso totale de la maison (si j'ai bien compris le fonctionnement et si ça module la puissance envoyée à ma prise green up en fonction de la conso totale de la maison).
Bref, que me conseilleriez vous ?

Dans le sens que si tu as une prise 7kW pour charger ta voiture, et imaginons que tu allumes le four en même temps et que tu chauffes à l'electrique chez toi, bah tu dépasses le 7kW.
Du coup, ca marche comment, le tout dysjoncte? ou alors la prise extérieure réduit sa conso et recharge donc à 1kw, donc carrement pas vite?
 
Ca me parait illogique d'avoir un abonnement et de pas en changer en ajoutant une recharge "rapide" (type 7kw)

ca va te couter 60 ou 97€ non?
https://www.fournisseurs-electricit [...] ement/prix

Y a beaucoup de gens qui chargent leur voiture en "journée" ?  Je pensais que tout le monde le faisait la nuit. L'avantage d'une borne c'est qu'en 6-7h la charge est fini donc en une nuit ca suffit..

Ben voilà, là c'est éligible à 35e d'amende, illustration illégale

Voilà, exactement, je pense qu'ils ont aligné tout le monde pas dans le bon sens ce jour là, faisant fi du côté "place de recharge". mais ça fait bien chier. Et je niquerai deux places et si belib me cherche des noises, ben je leur expliquerai de négocier avec la mairie de paris permissivité pour être dans le sens qu'on veut ou de mieux placer leurs bornes

Cela m'arrive, car je n'ai pas de parking, je ne charge qu'en stations publiques, et parfois j'ai besoin d'aller un peu plus loin, ça doit m'arriver 1-2x par mois

De ce que j'ai compris la borne intègre un système de délestage qui fait que la puissance soutirée sera adaptée en fonction de la consommation courante, donc théoriquement pas de problème de dépassement.

De plus avec mon abo à 12kw je pense avoir un peu de marge (même si je suis passé à linky en milieu d'année donc je n'ai pas encore la puissance max utilisée en hiver)

Qui dit changement de puissance dit nouveau contrat donc on perd le bénéfice d'un tarif encore bas au kw/h pour ceux engagés sur 3 ans avant les augmentations ?

 
bah Changement de puissance seule à distance d'un compteur Linky  1 jour ou à date souhaitée*  3,82€**

ok pour le delestage, mais on est d'accord que si tu utilises déjà 60% de ta puissance dispo sur ton abo 12kW pour chauffer maiseau, eau etc etc... durant une partie de la nuit, tu payes une borne rapide qui va au final laisser passer du 3kw/h 90% du temps, non?
Du coup, est-ce que le surcout est interessant?
 

c'est aussi ce que je me disais, c'est pas le moment de changer de contrat

oui pour le linky, mais ton dysjoncteur thermique, qui le chnage?
C'est le même pour 3/6 kva, et 9/12kva, mais il y a un réglage à faire dessus pour passer sur +. Si tu réduis, oui, linky peut limiter peut etre

 
Et tu ne peux pas programmer ta voiture pour qu'elle charge dans ces heures plutôt que de mettre un circuit pour piloter la prise ?

bah non, 3,82 avec un linky

le samedi et le dimanche, ça peut m'arriver en journée (hors pointe) sinon, c'est toujours la nuit oui

Dans mon cas perso je suis déjà en 12kw donc il y aura 0 surcoût. Pour ceux qui doivent changer je suppose que la question se pose s'ils sont dans une optique d'optimisation en effet.

 
 
Faut bien déplomber son DJ d'arrivée pour changer le calibre aussi non?

sur e208 tu peux programmer l'heure de démarrage de la charge, pas la fin (à moins qu'ils n'aient changé ca)

 
Ben non, e-208, on peut programmer le début de charge mais pas la fin !! Le truc totalement débile, on se demande pourquoi ce n'est pas possible !! Les gens râlent depuis 3 ans que la voiture est sortie, mais Peugeot ne change rien...

généralement, c'est fait lors de la pose du linky

Ah, le linky qu'ils posent sans rentré chez toi?
Et comment tu passes de 12 a plus? Avec le même DJ?

Le disjoncteur général est facillement réglable, les vieux (30ans) vont en général de 15 à 45A.

Non lors de l'installation de linky l'installteur a du mettre ton disjoncteur sur le calibre le plus haut