Reprise du message précédent :
Testé la cupra born V 58kw cet après midi, vraiment pas mal, comparé à l'ID3 (sur laquelle on partait au départ) l'intérieur fait bcp plus classe.
Niveau comportement rien à redire, ca avance bien, grosse accélération jusqu’à 80km, après ca semble s'essouffler (ca pousse bcp moins en apparence mais ca avance quand même ), les suspensions sont fermes mais laissent quand même un peu de confort.
L'espace intérieur est énorme, pour un petit gabarit j'ai été très surpris.
 
du coup on signe la semaine prochaine pour la version VZ XL (livraison mars/avril au plus pessimiste), ce sera pour les trajets quotidiens de ma femme et les WE, moi je garde ma 130i  

À l'époque où on a eu notre Zoe on était à 6kva, chaque fois qu'on voulait faire un truc l'hiver, on était obligés de la faire disjoncter... C'était vraiment relou, l'année d'après on est passés à 9kva.

Aujourd'hui on est à 36kva, décision prise après l'agression subie d'un pingouin.

Même sur autoroute, une TM3 ça fait pas 22/23...

Il a commandé des Bilstein P14 PSS et un kit gros freins Brembo.  

Bjorn Nyland a fait 21,2 avec une vitesse de croisière de 120km/h :
 

Sur ses "1000km challenge" il ne roule pas à 120km/h
Il faut regarder ses tests d'autonomie pour une conso à vitesse stabilisée.

 
l'intérieur fait moins cheap dans la Cupra alors que quasi toutes les pièces sont communes avec ID3, j'avais trouvé ça assez sympa, ça a plus de caractère.
 
Du coup c'est 230 ch et 77 kWh de batterie ? Y a beaucoup d'options à ajouter, je connais moins l'offre Cupra au niveau des options ?

 
Est-ce qu’elle peut faire 450km à 110km/h ?
 
C’est la compacte la plus autonome si c’est le cas, même si ca coute un bras et que ca reste insuffisant pour faire des gros trajets d’une traite.
 
Je me demande si Renault sortira une plus grosse batterie sur sa megane. Ca semblait prévu mais plus de nouvelles.

 
cela fait une consommation de17.11kwh au cent de 100% à 0% si 77kwh utile  
 a voir la conso réel à 110kwh en été sans la clim ca doit être possible , si 15kwh au cent sur 450km = 67.5kwh , il resterait 9.5kwh à l'arrivé .
en hiver par température négative ,  

Il roule à combien ?

on avait regardé la Cupra Born aussi (version 204 cv).
 
Bizarrement, avec 2-3 options ca sortait vite au dessus de 45 k€ à l'époque et indisponibilité de certaine options (surveillance angles morts notamment).
Ils ont baissé les tarifs ?

Le plus vite possible    
 
Le but est de tarter pour vider le plus vite la batterie et ensuite de ne recharger que le strict minimum entre deux arrêts tant que la vitesse de charge est maximale.
 
C’est pour ça qu’il apporte toujours son passeport qu’il place sur les compteurs pour passer les frontières  

 
Déjà tu parlais de 3kw on passe à 6kw, soit ...
Tu es en full électrique chez toi ?
J'ai déjà 4000w de chauffage dans ma pièce de vie (45 m²) donc ta fonction délestage en 3Kw : LOL

Je suis en appartement full électrique de 55m2.

Après comme je dis, c'est que c'est théoriquement possible avec une gestion très fine. (Et avec aucun appareil qui dépasse 3KW.)

Mais en pratique cela n'a aucun avantage.

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Franchement, ça pourrait m'intéresser pour remplacer la Twingo RS.
Pas un truc si voyant bien sûr.

Mais une Spring châssis Sport, avec 4 pneus 185/55 r15, des freins endurants et mini 75kW.

En cherchant sa vitesse de croisière, je suis tombé sur cet article : https://insideevs.com/news/356025/o [...] a-model-3/
 

 

 
Au passage, on notera que la consommation de 212Wh/km relevée lors de son trajet de 1000km avec la M3 performance est très exactement entre sa consommation à 110km/h et sa consommation à 130km/h  

204ch par défaut (230 avec boost temporaire) et 77 kW oui.

La VZ en ayant déjà quelques unes par rapport à la V (jantes 19 + vitres surteintées), y'a les sièges chauffants et buses, amortissement piloté, hud, pompe à chaleur, assistance au parking, en gros.

En option on a pris la couleur bleue, l'extension de garantie 3 ans et le câble de recharge sur prise classique.
 D'ailleurs le modèle que l'on a testé avait les sièges électriques mais l'option n'est plus disponible au catalogue (problèmes d'approvisionnement a priori).

 
Il y a 2 ans de différence entre les datas.
Ce ne sont plus les mêmes moteurs et batteries. En prime il a une PAC.
 
Après cela reste la version perf. elle consomme un peu trop.

Tu n'as pas répondu à ma question. Selon toi, il roule à combien en vitesse de croisière pour ses trajets de 1000km ?

Environ 30 nœuds  

 
Vers les 135-140 du souvenir des fois où on peu voir son compteur sur ses lives.

 
Il fait où les tests de ce genre ? Car c'est clairement pas en suède ou en norvège que tu peux rouler à ces vitesses.

En Norvège et en Suède

 
C'est ce qui me semblait, mais y a un bug dans la matrice    
au mieux les autoroutes, c'est 110 km/h dans les deux pays, et vu le nombre de radars en suède, c'est difficile de jouer ou en attaquant que sur des petites phases d'accel... tu peux clairement pas faire 1000 km à 140 km/h en scandinavie...  
 
d'ailleurs, on se plaint des radars en France, mais c'est un truc de psychopathe en suède !

Il va spécialement en Suède pour rouler au dessus des vitesses légales. Et c’est à priori 120 la vitesse réglementaire chez eux.  
 
Pour le 190 & co de son autre test c’était en Allemagne.

Bah il ne peut pas rouler à 130 km/h ou plus en suède ou alors ça ferait longtemps qu'il n'aurait plus de permis ou il serait ruiné d'amendes.

Et tu ne peux pas faire 1000km en 9h avec 30min de pause recharge en roulant à 120km/h
 
Son trajet est en gros un A/R  Nord est d'Oslo <=> Helsingborg

J'estime ses consommations (sur ce tableau) 10 à 15% supérieures à une utilisation mixte normale.
Mes propres relevés sur Model 3 60kW/h indiquent 183 Wh/km en moyenne sur 2000km parcourus à 5°C.

j'ai écouté d'une oreille sa video tm3 perf... il dit en effet sur son tableau comparatif qu'il roule plus vite en suède qu'en norvège (c'est du beau)  
 
après en effet sur sa vidéo on peut estimer sa vitesse autour de 130 km/h, sauf quand il y a du trafic ...
 
j'avoue que ça me laisse un peu perplexe vu les pays ... de mémoire la norvège, les amendes pour excès de vitesse genre 130 au lieu de 110 km/h, c'est qqchose du type 700 € quoi  
(et moitié moins cher en suède si je me souviens ce qu'on nous a dit sur place)

Il a mis 9h15

En roulant à 120km/h de moyenne, il doit s'arrêter 55min. A 130km/h, il doit s'arrêter 93min et à 140km/h, il doit s'arrêter 126min.

 
C'est un test grandeur nature pour la future R5 alpine

Bon alors ça vaut le coup une megane Etech EV40 Boost Charge? sans considerer la MG4 ça me parait etre une "bonne" affaire dasn sa categorie.

Vitesse légale + la TVA et le tout en vitesse GPS

 
Ca depend ton usage mais elle ressemble beaucoup à une leaf 40 sur le papier avec l’écran en plus et une recharge un peu plus rapide.
 
Je fais environ 300 bornes avec par nationale.
Ce qui est suffisant dans mon cas.
 
C’est un modèle récent donc pas d’info sur la fiabilité

Si t'as pas besoin d'autonomie, sinon c'est un poil short.

 
Il a passé 53min en charge pour les 1000km de la TM3 perf.
Donc 120km/h de moyenne quand il à effectivement roulé.
Donc il réussi à passer à 120km/h directement après avoir atteint le niveau de charge visé sans même prendre le temps de débrancher la prise et avant même de prendre quelques rond points.
Et le tout avec 260km en Norvège où la limitation est à 110km/h et des zones un peu plus urbaines où la limitation est entre 70 et 80km/h.
 
Bref il roule à bien plus de 120km/h

Dans la vidéo, il explique à un moment qu'il a été pris dans des embouteillages et qu'il a retiré des minutes perdues du temps restitué. Sauf que la consommation affichée est bien celle donnée par la voiture qui prend en compte la sous-consommation liée au trafic.  
 
Et puisqu'on parle de ses vidéos et du 1000km challenge, il a depuis battu le record de la M3 perf avec une Mercedes EQS 450 et un temps de 9h05.

Petite surprise aujourd'hui: contravention pour stationnement sur le côté gauche... durant une recharge électrique.
Très pratique quand c'est des bornes à l'arrière de la place et que la prise de la voiture est à l'avant.
Plus de 6 mois que je faisais comme ça sans problème, je ne savais pas, là ça fait cher la charge

Tu es verbalisé pour stationnement dans le mauvais sens ?