Reprise du message précédent :

surtout que 33 k€ c'est le tarif de départ d'e-208, 37 k€ celui e-2008 ...  ça positionne e-308 autour de 45 k€ prix de base à la louche

Bah si c’est 45k prix de base, par contre , ça va rien faire face à la megane…

Je pense que les coûts en PHEV et en BEV n'ont pas forcément de lien : PHEV c'est vendu comme un confort/luxe (grosse pouizance, souvent 4 roues motrices), et c'est très onéreux à produire (double système thermique + électrique, certes la batterie est plus petite mais bon).  
 
Par contre la politique tarifaire de Peugeot n'incite pas à l'optimisme je suis d'accord, la 308 en thermique est déjà très chère.

Ca me semble pas impossible que le prix de l'e-308 soit proche de celui de l'e-2008.
 
edit :  
j'ai pas le temps de faire une comparaison tarifaire poussée mais ce que je trouve rapidement : https://www.automobile-magazine.fr/ [...] t-suv-2008
 

 
A dotations équivalentes, ya moins de 2k€ d'écart entre une 2008 et une 308 (sur les versions thermiques). Vu que sur les versions électriques ya pas grande différence (moteur plus puissant mais plus récent et fait maison pour la 308 donc pas forcément plus cher à produire, et plus grosse capacité de batterie mais lié à une nouvelle chimie donc possible que la batterie ne coûte pas plus cher à produire non plus), je serais très étonné qu'on passe d'un gap de 2k€ sur les thermiques à 8k€ sur les versions électriques.

 
Ca confirme ce que je dis : entre 2010 et 2021 les voitures ont moins augmenté que l'inflation.  
- la C3 a pris entre 7 et 10%
- la clio de base a augmenté mais la clio optionnée est au même prix
- la bmw série 5 a pris 10%

beaucoup de site estiment le prix de la e-308 entre 45 et 50k...

EDIT : sachant qu'apriori, il n'y aurait pas de version "bas de gamme", ni "moyenne gamme", mais seulement les version Allure et GT... ca explique aussi les prix

 
Là où il y a des champs de betteraves à pertes de vue.

Verkor ont annoncé en 2024... mais j'y crois pas une seconde
La suède avec NorthVolt... déjà plus, mais c'est pas Français et son bien en avance par rapport à nous.

edit ... oups, j'ai déterré un vieux message, pas fait gaffe

 
Je me suis repenchée sur les prix de 308, et j'avais gardé un souvenir plus haut (à cause des hybrides en fait). Donc peut-être que e308 pourrait être plus hauteur de 40 k€ que de 45 (ça la sauverait soyons honnêtes)
Après y a aussi batterie plus grande donc potentiellement un delta plus important par rapport à la matrice actuelle (en ce moment tu peux faire puretech 130 eat8 + 10 000 € pour trouver le prix de la version élec)
 
De toute façon, difficile de se projeter maintenant sur les prix, car d'ici à 9 mois ça aura encore bougé.
 

 
En fait y a encore pas mal d'inconnu, c'est vrai que naturellement j'aurais poussé e-308 sur le même positionnement tarifaire que Megane EV40, mais il pourrait être plus bas vu que 308 est sur une plateforme modulaire et pas une plateforme dédiée.
 
 

   Cad ?  C'est plat et monotone chez toi ? Le Nord ? Alors je compatis  

 
Pas tout à fait le Nord, en dessous.

Je pense que c'est la bonne remarque ca . La 308 EV sera dispo quand les autres autos EV auront probablement encore prise entre 2 et 3000 euros sur leur tarif ,car tel que c'est parti les électriques ne vont pas baisser avant 2-3 ans ( si vraiment ca baisse un jour ).

L’industrie auto marge parce que l’echec coûte cher et que la route n’est pas pavée que de succès.
Il faut voir les conditions de crédit des chinois, à terme il est de fortes chances à ce que 4 marques sur 5 ne survivent pas.

les autos électriques prisent et les thermiques fument mais les deux fonctionnent au tabac

 
Tu veux que je te parle du 1er employeur privé de la région qui est à Saint-Priest ?

 
Non

On verra…
La megane est déjà fabriquée en France… c’est un bon début.

Article FR sur la MG4.
 
MG 4 Electric Standard - 51 kWh 125 kW / 170 ch 2WD : 28 990 € (bonus écologique de 6 000 € non déduit).
MG 4 Electric Comfort - 64 kWh 150 kW / 204 ch 2WD : 32 990 € (bonus écologique de 6 000 € non déduit)
MG 4 Electric Luxury - 64 kWh 150 kW / 204 ch 2WD : 34 990 € (bonus écologique de 6 000 € non déduit.)
 
En plus de son prix imbattable, un truc vraiment nouveau.  

https://www.caradisiac.com/presenta [...] 197921.htm

On dirai des éléments de langage repris un peu partout:
- propulsion ( ok dans le fond la plateforme vag est propulsion, et pourtant moins dynamique à conduire qu’une megane traction
- centre de gravité encore plus bas, mais on ne sait pas que quoi.
 
Bref curieux de voir les premiers retour dynamiques.

J'ai un sérieux doute à ce sujet, je pense que c'est juste la plate-forme qui est évolutive.
Mais l'avenir nous le dira  

Bonne remarque...désolé

 
Ca mange pas de pain d'annoncer des trucs improbables.  Suis aussi curieux de voir si les pièces seront encore dispo dans 10 ans ou plus , une auto EV etant sensée etre tres fiable au long terme ( mais pas infaillible et du coup donc faudra bien des pièces ).

Alors peut-être que le camarade Niko a eu confirmation dans ce sens lors de la présentation statique, mais je me demande s'il n'a pas pris un raccourci par rapport à un autre communiqué de la marque, où un ingénieur parlait de la nouvelle batterie au sens large (pas spécifiquement pour MG4) :

MG n'en a en tout cas pas spécifiquement reparlé pour MG4 aujourd'hui... donc pas d'emballement sur la question

Dans la conf vidéo (qui m'a bien fait marrer, ça change), le directeur produit expliquait en effet que l'implantation de cette nouvelle batterie leur permettait d'avoir un centre de gravité bas, aussi parce que beaucoup de sportives et mieux que la concurrence EV (edit : bien sur sans citer personne ... sont pas fous... ça se trouve ils comparent aux EV chinoises)
Après c'est à voir, je me méfie de certaines affirmations de MG, je les ai vu à l'oeuvre sur mg5... y a le discours officiel et la réalité est parfois un poil différente ...  

C'est pour ça qu'il y a des choses que moi j'ai choisi de ne pas reprendre dans mon article MG4, j'aime bien voir les choses, c'est aussi le cas sur leur discours sur l'efficience.

Les essais dynamiques FR ont lieu dans 1 mois

Pour ceux qui sont attirés par le prix, attention quand même, la version entrée de gamme "Standart" est bien différente des deux autres finitions :
- 51 kwh vs 64
- LFP vs NMC
- chargeur embarqué : 6.6 kW vs 11 kW
- charge DC max : 117 au lieu de 135 kW

Et pour la différence de prix entre Comfort et Luxury (+ 2000 €) pour la version 64 kWh, luxury est quand même tentante pour avoir :
Siège conducteur réglable électriquement
Sièges avant chauffants
Volant chauffant
Commandes vocales
Navigation avec circulation en temps réel du trafic et prévision de l'autonomie
Charge sans fil du téléphone
Caméra 360° avec vue du châssis en transparence
Pompe à chaleur
(liste non exhaustive des équipements, mais j'ai repris ceux qui me semblent les plus utiles pour un EV)

 
Tu nous invite ?

 
Je suis déjà contente d'avoir eu une place pour moi    
Les sessions se sont remplies très vite même si l'invitation a été envoyé mi aout
 
Par contre à défaut de vous mettre dans le coffre, si certains d'entre vous ont des questions un peu pointues à poser à la marque ... bah pourquoi pas je peux faire relai

 
+oo  
Je suis pour le local, le Français mais dès que tu quittes la sphère de l'artisanat ou petit commerçant le "local" ne vaut pas mieux que le made in China, cf les suicides des agriculteurs qui bossent 100h/ semaine pour 500€/ mois.
Les multinationales nous la mettent bien profond en ne payant pas leurs impôts en France, en bénéficiant d'emplois gratuits via le CICE et il faudrait se faire sodomiser une 2nde fois en achetant de la marque Française ou au final seuls 5% du produit est Français ???
En plus de çà a serait valider leur mode de fonctionnement et les empecheraient de se remettre en cause provoquant en fin de compte leur fin inexorable.
J'espère qu'ils se pendront une méga claque, c'est le seul moment où les industriels Français peuvent se  sortir les doigts du cul et exceller comme dans le nucléaire en son temps ou l'industrie militaire.

J'ai vu qu'il avait également le partage de connexion en wifi.
Quid des coûts de Data..?
Tu pourra poser la question stp.
Genre s'il faut souscrire à un abonnement ou bien si c'est inclus?

Il faudrait actualiser l article entre mi 2021 et 2022, il y a une une inflation monstrueuse, +30/40% sur les véhicules Tesla par exemple

La MG5 semble avoir un plancher un peu trop haut, c'est peut être pareil sur la 4.
https://youtu.be/QeLNvywBWr4?t=236

 
Hotspot wifi en effet sur le mode Luxury. C'est vrai qu'on a pas vraiment d'infos dessus, je demanderai.
 

 
Alors MG5 était basé sur une plateforme d'un ancien véhicule thermique donc non adapté à l'électrique et avec l'ancienne génération de batterie.  
 
Pour le coup MG4 c'est une nouvelle plateforme 100 % élec et avec une batterie dont les cellules sont alignées à l'horizontal (et non à la vertical) ce qui leur permet d'avoir le pack le plus fin (dixit la marque) de 110 mm. Il y a donc normalement un gap entre les anciens modèles et celui-là.  

 
Pour l'instant c'est gratuit mais je ne serai pas surpris que dans les annees a venir la data dans les voitures devienne une option a abonnement

Je me trompe peut-être mais au sujet des batteries c'est bien la tech LFP qui est censée être meilleure que la tech classique ?
Si oui étonnant que sur le MG4 ce soit la petite batterie de 51KW qui soit en LFP et pas la version 64KW  
 

meilleur, ça dépend le point de vue
sur la praticité/non prise de tête à la recharge oui
 
mais sur la performance de charge/décharge, pas sûr.

 
L'industrie chinoise du VE fonctionne bien pour trois raisons:
- ils ont une main d'œuvre low cost
- le gouvernement subventionne comme des connards pour tuer la concurrence  
- ils ont accès aux matières premières facilement, vu que le gouvernement chinois a mis la main sur des pays en voie de développement.
 
Acheter des VE chinois, c'est valider cette stratégie  
 
On peut critiquer les marques occidentales/européenne, mais force est de reconnaitre qu'elles filent du boulot en Europe et qu'elle ne fonctionnent pas uniquement grâce à l'aide d'une dictature.
 
Pour situer, renault + PSA c'est quasi 100 000 emplois directs en France + un énorme vivier chez les sous traitants (et l'ensemble de l'industrie automobile en Europe ce sont 12.6 millions d'emplois)
Si ça se casse la gueule au profit de boites chinoises profitant de l'aide d'un gouvernement autocratique, il y en a qui vont adorer le chômage (et qui n'auront plus besoin de VE du coup).  

1. moins chère qu'en Europe, mais c'est plus vraiment le low cost d'il ya 10 ans qui a (entre autres facteurs dont la taille du marché potentiel) attiré les constructeurs européens
2. pas faux. Ceci dit, les gouvernements européens ou américain ont craché au bassinet un paquet de fois aussi pour soutenir leur industrie. Et n'ignorent rien du protectionnisme.
3. ca fait partie de leur stratégie. Nous on préfère vendre des armes

Je ne cautionne en rien les chinois, mais avant de grimper au cocotier on s'assure d'avoir le cul propre.

 
C'est un peu plus complexe...  
 
LFP est surtout très intéressante en termes de cout... elle a aussi bien sur d'autres avantages  
 
Je pense que ce graph de la présentation des futures BMW batterie (positionnement lfp vs nmc) aide à visualiser un peu comment ils classent les chimies :  
 
 
(assb pour ceux qui se posent la question c'est la batterie solide)

 
Tout à fait.    
 
Dans la discussion initiale, on avait volontairement exclu cette période.

Au delà de ça, le boulot d'assemblage est meilleur que dans les pays occidentaux...Et les cadences doivent être 3 fois supérieures avec 3 fois moins d'avantages sociaux  

 
Et je parie que BMW ne fait aucune LFP bizarrement ?    

 
Mauvaise langue  ...  si si ils vont en proposer sur GEN6 donc sur les batteries cylindriques à partir de 2025.