Reprise du message précédent :

Dont 50/60 euros de filtre habitacle changé en 5 minutes

Les temps changent, en 2015 lors de la révision de ma Zoé 22, c'était 40€ le forfait hors filtre pour la première année, qui plus est dans un RRG ! Effectivement c'est désormais 70/80 euros, constaté sur ma Zoé 50 ...

 
Vous êtes mauvaise langue    
 
Généralement, ils vérifient aussi les organes de sécurité (freins/feux/usure des pneus) et surtout passe la voiture au diag pour voir s'il n'y a pas de pb latent.  
C'est aussi parfois pour eux l'occasion d'avoir le retour du client sur d'éventuelles questions ou problèmes.  
 
Après, oui cette première visite au bout d'un an est un peu abusée de mon point de vue, mais on la retrouve en effet chez toutes les marques françaises.

 
D'ailleurs merci Youtube de nous apporter des vlogueurs random qui ne sont plus cette fournée de centaines de journalistes tous invités à des événements payés par les marques qui les mettent bien histoire de donner un avis uniforme et brossant la marque dans le sens du poil
 
Doug Demuro en parlait dans sa dernière vidéo d'ailleurs... https://youtu.be/jYPkN79q8ng?t=878  
 
Mais heureusement now n'importe qui avec un smartphone qui filme assez bien et un micro peut faire sa propre review, ce qui donne enfin des choses moins biaisées...

je me rappel de la première visite de ma 206sw 1.6hdi, c'était 350 ou 400€ et en 2006    
 
je m'attendais quand même à plus au vue de certains commentaire du net sur l'entretient chez Renault ...  
 
je viens de voir que le filtres est à 13€ sur Amazon. Je vais le changer moi du coups et eux se contenterons de faire leur "visite"  

Sur une 207 1,6 THP en 2007 c'était 110€ chez moi  

mais encore moins intéressantes en même temps

Tu pars du principe que les reviews faites par les "pro" sont plus intéressantes, c'est loin d'être une vérité générale

On parlait de la grande qualité des journalistes (automobiles) : BMW teste une sportive M avec quatre moteurs électriques
 

 
Un différentiel à chaque roue  
 
Les commentaires signalent la coquille mais après une semaine, ce n'est toujours pas corrigé    
 
@sigma_me, la prochaine fois que tu claques la bise à Florent, tu pourrais peut-être lui conseiller d'aller se documenter sur le fonctionnement d'un différentiel et de sa raison d'être dans une voiture

pas toujours mais les youtubeurs amateurs sur les bagnoles ne font que lire les infos des pros dans un format longuet et donner leur avis "éclairé" c'est chiant...

Pour le coup la seule fois que j'ai du croiser Florent, c'est sur le salon de Lyon, autant je connais à peu près tous les essayeurs, je ne connais pas tous les pigistes, mais j'accepte la pique. C'est de bonne guerre.

Après je vais coller l'extrait du communiqué BMW qui correspond à sa phrase :

edit : on peut voir d'où vient l'erreur... ça c'est quand on veut livrer trop vite une actu

sauf que c'est BMW qui utilise cette terminologie :

https://www.bmw-m.com/en/topics/m-p [...] ified.html
soit c'est une erreur, soit un abus de langage pour un système inspiré d'un différentiel mais c'est bien ce qu'a dit BMW motorsport

 
le cuir de banane : https://www.20minutes.fr/lille/3069 [...] declassees

 
Bah c'est exactement ce qui est reproché à ces gens, ne rien comprendre à ce qu'ils racontent et recracher bêtement un communiqué de presse.

 
 
Je pense que c'est la tournure de la phrase qui n'est pas claire, et peut-être volontairement pas claire    
en tout cas y a plusieurs différentiels selon la phrase, ce qui fait que je suis complètement larguée        
 
Et puis là, il n'y a pas de schema avec le CP donc pour le moment dur de lever le mystère.  
 
 

 
En même temps les mecs vont pas démonter la caisse pour vérifier  

 
surtout une caisse qui n'existe pas ...    
le titre du communiqué est "BMW M GmbH peaufine un prototype en vue du développement de modèles hautes performances 100 % électriques"  
 
par contre je vais chez BMW pour parler des innovations, dont un atelier "Efficacité et motorisations : Présentation de la cellule de batterie Gen6 et de ses technologies"
ça se trouve je vais peut-être pouvoir trouver qq1 qui m'expliquera tout ça ...

la description parait foireuse dans toutes les langues en tout cas
je serais prêt à parier quand même qu'un mec chez BM a appelé un simple réducteur un "différentiel" à un moment...

Faudrait regarder en allemand

un peu différent déjà ...hummm (edit : mais ça mentionne quand même plusieurs différentiels)

 
DeMuro est un des derniers qui demande aux gens de lui prêter un véhicule, donc il ne traite pas souvent avec des concessionnaires (même si ça arrive parfois). Mais c'est devenu un peu une caricature et il a pas forcément d'infos pertinentes à donner sur les véhicules en dehors de ses détails alakon
 
Pratiquement tous les autres maintenant sont à la "solde" des constructeurs qui leur fournissent des véhicules presse. Ya qu'à voir la "chaine EV", qui au bout de 6 vidéos commence maintenant sur les forums à annoncer le test de ceci ou de cela dans quelques mois, "quand on nous aura convié à tel ou tel évènement". Bref, c'est raté pour l'indépendance, surtout que ces mecs là veulent aussi faire du blé (et c'est normal hein   ), donc tu vois très vite l'évolution entre les débuts d'une chaine où ça note correctement les défauts et les qualités, et bizarrement au bout de quelques mois, tous les modèles deviennent superbes, avec des points forts surtout, et finalement très très peu de points faibles. Normal, si tu veux avoir en essai l'iX pendant 1 semaine pour aller amener les enfants à l'école, ben faut pas trop insister sur les défauts de la i4 quoi    
 
Et alors les reviews avec smartphone et micro, non merci, parce que voir la tronche de mecs pas forcément très beaux en plus nous raconter des banalités affligeantes, je zappe direct. Et dieu sait qu'avec la model 3, on y a eu droit    
 
Savagegeese, Throttle house, TheStraightpipes, ça c'est du contenu de qualité au moins    (technique, théorique ET en matière d'image et de prise de vue et son), même s'ils ont aussi ce biais du prêt de véhicule  

Ouais j'avoue que DeMuro est spécial mais au moins il est droit dans ses bottes, ne vit pas directement des chèques de la part de constructeurs

J'ai pas dit que les Youtubeurs EV étaient pas sous influence, surtout pour les gros fanboy Tesla, mais bon très peu vivent de ça ou sont invités aux events... mais clair que ceux où je vois que c'est un event de lancement d'une marque/même lieu/même décors que d'autres vidéos sur le même véhicule, je zappe perso, pas envie de me tapper une pub où le mec ne peut de toute façon dire aucune critique sérieuse car sinon il est certain de ne plus jamais être invité et payé par les marques....

"mecs pas forcément très beaux" lol perso je m'en moque de ce à quoi ressemble la personne, c'est vraiment le dernier du dernier des critères pour une vidéo test/review auto Les banalités affligeantes on y a le droit chez les testeurs habituels qui récitent le discours constructeur et vantent les plastiques moussés  

Mais sinon il faut regarder et essayer différentes vidéos, y'a du bon et du moins bon, évidemment !

Ouais j'aime bien TheStraightpipes aussi, je regardait beaucoup au début et ils régalaient avec des plans hyper quali mais bon aujourd'hui c'est mainstream et ils sont trop "feed" par la main des constructeurs...  

** se mord la joue très fort **  
 
Après si un jour certains ont des questions sur comment ça se passe, j'y répondrai en toute transparence... en attendant, je vais faire comme si je n'avais rien lu
et on pourra même aborder le cas de certains comptes genre supercarblondie qui sont aussi un écosystème différent

 
Edit: je me doute bien que ce n'est pas le journaliste qui a inventé la présence des différentiels.
 
Par exemple dans l'article de l'argus qui traite du même sujet, il n'y a aucune mention du différentiel : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 01071.html

 
D'un autre coté c'est ce que demande les constructeurs

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c'est pratiquement de la traduction littérale, donc oui, y'a bien un mec chez bmw qui l'a écrit

Vous voulez pas revenir à des partages d'expérience plutôt que de nous parler depuis 20 pages des blogueurs/sites publicitaires sans intérêt? Au final, ce qui a fait la force de HFR depuis 20 ans, c'est sa communauté donc avoir des discussions sur la qualité de "journalistes" auto...

ou alors... y'a vraiment 4 différentiels en fait.

je sais pas à quel point c'est utile par rapport au pilotage électronique, mais en pratique, si les différentiels sont placés respectivement entre chaque roue "voisine" (ie : un entre AVG et AVD, un antre AVD et ARD, un entre ARD et ARG, un entre ARG et AVG) ça fonctionne...
mais alors le poids... et l'efficience

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Entre ça et Rimac qui se passe de différentiel (avec justement une solution avec des moteurs dans chaque roue), j'aurais envie de dire rien n'est impossible...  
 
On aura le fin mot de l'histoire si (ou quand) le proto voit le jour.  
 

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Le différentiel c'est pour gérer la différence de rotation entre deux roues (ou deux arbres de roues pour les 4x4), ça n'a pas de sens d'en avoir un par roue.
 
En revanche, même avec un moteur par roue, tu as besoin de gérer la différence de vitesse des roues dans un virage. Donc tu as besoin d'un différentiel, mais qui ne sera pas mécanique.
 
J'avais posté cette vidéo d'un bricoleur qui avait justement réalisé un différentiel électrique pour sa remorque qui comporte deux moteurs électriques (spoiler alert, il branche ses deux moteurs en série   )
 

Seul le Torsen je respecte : https://www.youtube.com/watch?v=JEiSTzK-A2A
 

 
La fabrication de la batterie    

Certains font du taf de qualité.

Le copier/coller c’est quand même un peu le drame de la profession.

Non mais si tu comprend pas, tu peux chercher. Et si d’aventure tu trouve rien de concluant, juste tu peux ne rien dire.

 
Je ne peux qu'abonder dans ce sens (il y a malgré tout un "mais" qui pourrait compléter)

Mécaniquement il ne peut y avoir que 3 différentiels max :
- essieu avant
- essieu arrière
- arbre central

Là on est dans le cas d'une transformation intégrale ou 4x4 avec un seul moteur.

Sur les VE avec 1 moteur par essieu plus besoin d'arbre central, c'est l'électronique qui prend en compte la différence avant/arrière.

Si on met 1 moteur par roue, on peut gérer la différence individuellement. J'avoue ne pas trop voir l'intérêt en dehors du franchissement avec croisement de ponts.

Ça c’est avec un moteur, avec 4 rien n’empêche de faire autre chose, la question c’est pourquoi sortir un truc lourd et archi compliqué quand tu peux faire varier la puissante de chaque moteur en temps réel.

Hyundai et Kia qui font du grand n’importe quoi avec les commandes du début d’année, c’est la totale    
 
Prix du bon de commande non respecté  
Des choses en série qui deviennent des options
 
En fait ils disent aux client que le modèle 2022 ne se fait plus et que donc leur commande est caduque et qu’il faut passer sur une 2023 avec quenelles multiples à la clef

Mais bon, les prix n’augmentent pas de plusieurs k€ dans la nuit
 
Inb4 « ils en vendent tellement qu’ils seraient cons de ne pas le faire »