Reprise du message précédent :

Avant la question du pognon il y a surtout la question de la voiture sans permis.
Et franchement un 2 roue sans avoir le permis est déjà un risque.
On va dire acceptable … mais là tu files un truc de 600kg … à quelqu’un qui … n’a pas le permis.
Je sais que c’est pas pire qu’une aixam, mais pour moi c’est pas mieux non plus.

C’est parfois pas mieux de filer une caisse de 1.8t et plus de 2-300cv à des personnes qui ont le permis

Oui, en vrai j’allais un peu plus haut dans la vallée de la Thur, à Oderen exactement, et j’ai paramétré sans péage en option de recherche d’itinéraire… quelque soit le moteur le résultat était à peu de chose près celui-là, juste à devoir adapter avec les bornes à utiliser sur ABRP.
 
Sinon concernant l’utilisation de la Zoé sur ce trajet, je fais ce choix car pour moi tous les avantages que ça procure, économie substantielle, pas de stress et finalement moins de fatigue, découverte de lieux intéressants, en général peu de trafic tout le long, etc… contrebalancent largement le temps de trajet supplémentaire, que je peux bien-sûr me permettre.
Et une fois sur place, le confort d’utilisation d’un VE est tellement incomparable…
J’ai également une compacte thermique confortable, que je garde au cas où pour les longs trajets, mais je l’utilise de moins en moins.
La Zoé est une polyvalente, à l’instar des clios, 208 et consorts, beaucoup de gens utilisent ce type de véhicule pour partir en vacances    

Oui bien sûr, avec une ph2 et recharge rapide j’aurai sûrement pu économiser 1h je pense.
 
Après la Zoé n’est pas à l’aise sur autoroute, sur mon trajet vers l’Alsace j’étais aux alentours de 13kWh/100 ce qui est plutôt bien, surtout qu’il y a finalement la moitié, en gros, de portions de 4 voies (prises à ~100 gps). J’imagine qu’en étant toujours au max à 110, ça aurait tourné autour de 15kWh/100. En trajet autoroutier elle se situe autour de 20-25, quasiment le double
La Zoé ph2 est donc tout à fait utilisable sur autoroute mais mieux vaut limiter un peu sa vitesse pour éviter trop de surconso, d’autant que la charge DC n’est pas réputée hyper rapide, plutôt 35 que 50kW…

C'est nul mais

Plein d'amis :

Pareil  :

Bonjour,
1ere expérience "long trajet" pour partir en vacances du Gard vers Annecy...
Bon, c'est quand même pas une sinécure. Je me suis servi de Free2move qui m'avait programmé 2 arrêts de 25 minutes. Jusque là tout va bien.

SAUF que, je n'ai pas de carte ionity ou autres, je pensais payer avec la CB tranquillou. Que nenni... il a déjà fallu se connecter. Début de la galère, à la station de Montélimar je n'arrivais pas à lancer la charge. J'ai du appeler la hotline qui m'a fait faire la même manip que moi et c'est parti. 30 minutes pour arriver à lancer la charge, et 30 minute de charge. Bilan : 1h.

Ensuite, pour la 2e charge, j'avais pas fait gaffe mais il fallait SORTIR de l'autoroute    Sans deconner, y a pas des charges rapides à toutes les aires ??? Vachement pratique de charger en dehors de l'autoroute, au milieu de nulle part... sous un soleil de plomb  

Au retour, à peu près la même merde... encore obligé d'appeler la hotline ionity pour que la charge se lance...
Et sur pour la 2e charge : une aire bondée, une seule pauvre borne Avia (il me restait 55 bornes d'autonomie) heureusement libre... sauf que... presque 1€ le KWh... quelle honte.

Bref... 3 questions :
- Vous avez des cartes genre ionity vous ? et je suppose qu'elles ne sont valables que pour les bornes ionity ?
- Y a t'il une carte qui fait tous les distributeurs ? (j'en doute)
- Y a des stations de recharges rapides dans beaucoup d'aires d'autoroute ou non ?

Edit : Pour info j'ai une e208

C’est après que tu te poses ces questions?
Et si, les cartes de recharge permettent d’accéder à peu près à tout mais à des tarifs potentiellement variables. Shell, IZIVIA, ChargePoint, Chargemap…

J'avoue, comme free2move m'avait programmé 2 arrêts une semaine à l'avance je pensais naïvement que tout était calé.
 
Ok... Vous me conseillez quelle carte ?

Il faut, pour le moment, presque toutes les avoir (elles sont en grande partie gratuites). Et regarder chargeprice pour prendre la moins chère selon la borne où l'on est.

A titre perso pour le moment c'est la Shell qui m'a le plus servie (sur des bornes 22kW), la chargemap est a avoir en backup car c'est généralement la plus chère mais celle qui marche quasiment partout. Les autres sont plus situationnelles.

Hello,
rien de mechant te poser la question après ce grand trajet. Cela montre un manque de préparation.
Bref chargemap est la plus ouvert aux bornes avec un petit surcout parfois.
Mais il faut au minimum la CB / Tel / chargemap pour un trip.
Pas interessé par les SUC ouvert aux non tesla ?

Merci pour vos infos. Les SUC ?

Les supercharger de tesla
Ta 208 doit avoir un port CCS

Comme quoi on dit souvent que le discours est exagéré mais en fait non, y’a vraiment des gens qui sortent de la concession avec une électrique neuve et des idées sur la recharge totalement à l’ouest de la réalité    
 
Le problème c’est que c’est après un achat de + de 25 000 euros quoi  

Détends-toi hein, ça m'a servi de leçon, j'ai compris.
 

Je confirme

C'est aussi un discours peu avancée par les vendeurs. Trop préoccupé a signer la vente ...
Il n'y a pas de badges chez peugeot comme c'est le cas chez nissan ?

Oui on se doute bien
Perso en badge j'ai:
Chargemap en dépannage
Freshmile que j'avais pour les bornes de mon taff
CHargepoint (gratuit)
Nissan charge (gratuit)
Shell (gratuit)
Je charge très peu en bornes public mais au moins je ne suis pas coincé
 
Autre gros conseils.
L'application ou le site ABRP pour planifier tes gros trajets

ET au fait ma TM3 devrait arrivé fin septembre !!!!
Je vais bientot reactivé les annonces de vente de la leaf

Voyager sans tesla
 

Ouais en l'état actuel j'imagine mal les vieux qui sont pas à jour sur la techno à prendre une électrique.
 
Autant les autres points de charges c'est bien expliqué mais tesla c'est juste une petit phrase et un qr code tout petit.

La e-208 c’est une location courte c’est ça ?
Tu parles de free2move
 
Ça pourrait expliquer pourquoi tu découvres totalement le domaine.

chut t’es malade  
Tu veux provoquer une crise cardiaque à Furo ou quoi ?  
 
Tu dois être impatient de recevoir ta voiture

N’importe quoi
Une carte chargemap et tu charges à peu près partout (sauf sur les SuC ouverts)
 
Et Tesla ou pas, si tu as besoin d’autres chose qu’un SuC tu es obligé d’avoir une carte d’opérateur de mobilité (j’ai vu une borne qui prenait la CB, mais je le rappelle plus le réseau )

 
Il n'y a pas une seule recette de cookies... so, il n'y a pas une seule réponse à la question de la PAC... vouloir à tout prix imposer sa recette de cookie comme la seule et unique est nulle.  
 
 

 
Ah oui complètement en sans péages je comprends mieux, oui j'ai dû déjà avoir ce genre d'itinéraire sans être vraiment convaincue.

Cela devient un peu moins utile d'avoir 10 cartes sauf vraiment à vadrouiller partout et souvent et sauf à vouloir chercher absolument le meilleur prix sur chaque borne, d'ailleurs pour savoir avant ce que ça coute il y a : https://fr.chargeprice.app/ ça peut être pratique de connaître ce site/app

Pour un besoin ponctuel, perso j'ai opté pour Chargemap (qui est une de celle qui couvre le mieux en france (avec new motion/shell), mais surtout sur mon tel les app : Ionity, Fastned, Tesla
Edit : Chargemap n'est pas la moins chère, mais bon, c'est un peu du chauvinisme alsacien

Si c'était sur autoroute, c'était fastned ?

Hello à tous
 
Je suis nouveau sur le topic car je commence à m’intéresser aux VE.
Pour ceux qui ont la carte eborn, vous avez tous un abonnement? Je ne vois rien sur l’application pour avoir la carte en pay per use.
 
Je vous remercie

Mais tu ne donnes aucun conseil
Quelqu’un qui hésite à prendre la pac, il lit ton post il est encore moins avancé
 
En véhicule elec la PAC ne présente que des avantages pour la conso et c’est valable même quand il fait 0 dehors. Je suis d’accord avec toi sur le bilan qui doit être annuel (en fait, sur toute la saison hivernale)
Un chauffage à résistance classique ça consomme 2, 3 voir 4 kW là où une paC aura une conso de 500 w a 1kw
Même à -10 degrés tu peux avoir un Cop/rendement de 1.5 c’est donc encore 50% moins energivore qu’un chauffage classique
Il faudrait un hiver à -20 tous les jours pour que ce ne soit pas avantageux face à un chauffage classique !
Si on regarde la température de base des grandes villes françaises, on en est très loin  
Lille est en zone A, dans la tranche 0-200 m, la temp de base c’est -2.. https://www.izi-by-edf-renov.fr/blo [...] re-de-base
 
Température de base :  
« cette température de base est la température la plus basse relevée dans chaque département pendant au moins 5 jours dans l’année. Ces températures très basses sont bien souvent atteintes au cours de la nuit. »
Donc la nuit, quand tu roules pas  
 
Je vois pas trop quand une pac serait désavantageuse encore plus en ayant l’option siège chauffants  

J’en ai 4 pour avoir un tarif optimisé sur chaque borne, mais la Shell est gratuite et j’ai pas encore rencontré de borne qui la prenait pas

 
La carte Shell/NewMotion est je trouve le meilleur ratio bornes compatibles/prix surtout sur les petites bornes de village.
 
ChargeMap est souvent bien plus chère par contre leur app participative est indispensable pour vérifier les bornes avant trajet  
 
Pour Ionity/Tesla les app fonctionnent très bien  
 
Abrp réglé aux petit oignons pour la planification    
 
 
D’ailleurs sur e208 le problème de charge sur SUC est réglé ?

Si tu a l'argent fonce.
Si c'est pour les deux enfants c'est sûrement plus rentable de l'acheter et ensuite de la revendre.

 
Disons que les torts sont partagés avec le « pro » qui t’as vendu la voiture    
 
Moi je suis détendu, mes cartes Shell et chargemap prennent la poussière  

Dans les banlieues très huppées (et pas forcément sans réseaux de transport bien au contraire) la mode chez les collégiens et lycéens est de rouler en voiturettes sans permis (Aixam) depuis quelques années déjà. L’Ami se colle dans cette tendance …  
On peut discuter de l’utilité de véhiculer des ados dans des engins à ce prix sans tomber dans les poncifs “la france n’aime pas réussite”

Je sais vraiment pas si j’aurai osé à l’époque me pointer dans un mono cylindre diesel degueux façon cotorep au lycée    
 
L’ami encore elle a un côté « cool » et elle est moins utilisée par les cas sociaux, enfin pour l’instant  

https://youtu.be/99yQTO1kPSU
 
 
C’est aberrant frérot  

Ca risque de pas tarder quand meme

c'est possible, je l'ai fait sans problème 1020km en 12h30 et sans utiliser de suc
3 recharges ionity suffisent et pas besoin de quitter l'autoroute.
j'utilise l'abonnement ionity sur carte hyundai ce qui va bien plus vite que ceux qui s'emmerdent avec leur malinphone
pour les bornes villages, j'utilise la carte shell qui fonctionne presque partout et pratique des tarifs intéressants.

Dans le collège de mon fils y’a jamais eu d’axiam
Ça aurait été la honte. Ça a fait 103 > scooter > 50 à boîte > ami. C’est ce qu’on peut appeler l’inflation    
L’ami a effectivement une image cool. Citroën a vraiment réussi son coup !

Bref t'avais rien préparé.

Le fait de devoir préparer quoi que ce soit, c'est pas bon signe pour les VE

Il n'existe pas une techno dans le monde qui ne possède que des avantages.
L'analyse de Sigma se portait plutôt sur l'approche côté constructeur que client. Et dans ce cas de figure il est évident que les problématiques de performances, de durabilité et de coût sont entremêlées.
Le gros intérêt d'une pompe à chaleur se trouvant également dans le cas de batteries à refroidissement liquide, la question est d'autant plus complexe à répondre.