Reprise du message précédent :

euh non, le compteur et le hayon sont dispos sur des Tesla, juste pas sur la Model 3

+1

 
T'as vu je suis capable de dire des belles choses sur les Tesla, mieux articulé et plus objectif que les fanboys  

Le problème de la majorité des constructeurs historiques c'est qu'ils ont voulu apporter une réponse rapide aux constructeurs historiques en VE et du coup ils ont simplement pris les chassis des thermiques existantes pour leur coller une motorisation électrique. Mais on voit ce que ça a donné.
Ils ont modifié leur vision et commence à faire des châssis spécifiques mais ça reste encore à la traine par rapport aux coréennes et Tesla en particulier.

Je pense même que c’est plus profond que ça, il y a des réflexes quand tu bosses dans le thermique.
Il faut tout réapprendre.
Si suffit de voir les batteries panzer de chez vag.

c'est moins un pb de chassis que d'efficience de la chaine de traction et de S.Cx

Ou la politique d'entretien....

L'efficience c'est un cumul de plein de petites choses en fait.
 
Le moteur, le scx, la chaîne de transmission, les servitudes, le multimédia de bord...
 
Il faut travailler sur tout ça à la fois pour avoir quelque chose d'efficace, ce qu'on compris Tesla, les Coréens, et, j'ai l'impression, Renault depuis la dernière Megane.
 
Les allemands ils font du panzer, l'efficience ça leur passe 3km au dessus...

Là clairement c'est du vol

 
 
Le SCx est très mauvais encore.  

justement, sur le multimedia de bord et les servitudes de confort, tesla est plutôt surconsommateur avec leur ryzen et tous leurs trucs chauffants, c'est dire si le reste est efficient

justement, ce qui fait mal, c'est de penser qu'avec un design plus proche des compactes historiques (anciennes megane, civic, ioniq pas5, 308, giulietta), ils auraient p't'être pu rendre une copie hyper bonne en efficience mais ils ont fait un bouclier avant de type suv à une voiture qui n'en est pas un...

la différence de conso entre un Ryzen et les ARM des autres, ca se compte en dizaines de W non?
Autant dire pas grand chose vs. le reste

Non la différence entre un Ryzen et un vieil Atom est énorme je trouve
Ca a réduit l'autonomie des model 3 et ça pour le coup je trouve ça dommage en l'état actuel des choses
Par contre par la suite je suis curieux de voir comment tesla va utiliser la puissance de calcul dispo
Après c'est une voiture, pas une PS5...

 
L'efficacite de la Zoe est tres bonne. Le probleme principal c'est poids et S.cx. Donc les panzers Allemands ou Suedois se retrouvent rapidement à trainer des casseroles à ce niveau là. Je pense pas qu'il y ait une différence marquante sur la chaine de transmission ou les perfs moteurs...

Si, les moteurs Tesla sont un poil plus efficients, et l'électronique de puissance aussi.
 
Mais rien de secret ici, on sait pourquoi.

 
Surement pour les prochaines maj, il y a fort à parier qu'a un moment donné les majs ne seront plus possible sur les 1er modèle....
On est exactement dans la même situation lors de la sortie de l'iphone, des vendeurs historique qui sortent des téléphones sans maj sans nouveauté techno. J'espère que les constructeurs de voiture ne seront pas si lent à suivre le mouvement, Renault semble bien partit  

 
Le EMegane fait 1,80 de  large sur 1,50m de haut. Je vois pas ce que la forme du bouclier vient changer dans le SCx du coup. D'ailleurs il est de combien le SCx de cette Megane en 18 et 20 pouces ( puisque pas la meme largeur de pneus la surface augmente un poil). Sur les Kona ou Soul on a pas de bon SCx non plus d'ailleurs ( le ENiro est un peu meilleur ) mais la c'est clairement la hauteur le probleme .

Je ne l’oublie pas, je dis même que c’est l’avantage numéro un de Tesla
 
La partie infotainment, perso ça vient très loin dans mes critères d’achat d’une voiture, mais je pense que tu te trompes quand tu affirmes que Tesla a une avance considérable (les autres constructeurs ont fait énormément de progrès). Et pour moi le côté fermé de l’interface Tesla est clairement un inconvénient par rapport à des systèmes ouverts sur l’interface du téléphone.
 
A mon avis, tu mélanges le côté innovant de Tesla (que je ne conteste pas, mais qui était vrai surtout à leur début) et la situation actuelle où les constructeurs ont rattrapé leur retard (sauf sur les points que j’ai listés).
 
Il ne faut pas oublier qu’à côté de ces innovations, Tesla est toujours incapable de proposer des phares ou des essuie-glaces qui fonctionnent parfaitement en mode automatique.
 

Les fameuses mises à jour qui apportent des bugs ou font disparaître des fonctionnalités
 

C’est ce que j’ai écrit

ben ce que tu décris, c'est le S, et la forme (entre autres mais bcp la forme) détermine le Cx
un parallélépipède, ça a un moins bon Cx qu'une goutte d'eau qui présente la même surface projetée

et c'est bien relou, le e-C4 qu'on m'avait prêté a un bien meilleur algo de feux de route automatique...

 
Oui et donc ? Quel est le Cx et la surface de la Megane?   Une Corolla n'a rien du style d'un SUV et pourtant son Cx de 0.33 ( en 17 pouces) est mauvais....alors que le RAv4 fait 0.32 malgré son allure tres carré.
Pour moi la Megane EV n'a rien à se reprocher niveau aero . mais avec des valeurs on parlerait plus juste !

0,29 pour le megane e-tech vs 0,23 pour la tesla model 3 (un gros 20% d'écart quand même)
ç'aurait pu être pire, mais ç'aurait pu être mieux...
la ioniq (l'ancienne) avait un Cx de 0,24 par exemple

Le SCx serait de 0.67 pour la Mégane.
 
0.52 pour la Model 3.

22,4% d'écart quand même, et vu qu'en électrique ça a bien plus de poids dans la conso qu'en thermique, y'a pas à chercher super loin...
et donc je réitère que la megane e-tech avec un S.Cx de ioniq, aurait fait un malheur en terme d'efficience (peut être pas en terme de vente malheureusement)

Je trouve que dégainer du fanboy & Co a chaque fois qu'on discute un peu de Tesla n'apporte rien d'autre que de la tension, aucun intérêt (et je dis pas ça spécifiquement pour toi)

 
Et oui... après, Renault avait pas dit qu'ils commercialiseraient dans un second temps une version avec un meilleur CX ? Pas trop suivi cette rumeur

 
Y'a une version alpine dans les tuyaux

y'a de grosses limites à l'offre, mais on y arrive quand même :
https://www.automobile-propre.com/u [...] -y-croire/

ça devance même les mesures que macron imaginait faire avant l'élection...
bon, il faut être pauvre, avoir une voiture éligible à la prime à la casse et pas faire trop de kilomètres, mais ça fait quand même pas mal de candidats potentiels...
pour un constructeur qui ne croyait pas à l'électrique pour tous

 
Et si c'est pour aller au boulot moins de 11km entre son domicile/travail  

c'est plus de gens qu'on ne croit ça
bon par contre, ça va hater de la part de ceux qui font plus de km, c'est certain

La plus grosse limite est la durée de la location, 2 ans et comme c’est une LLD, il n’y a pas de possibilité de rachat du véhicule à la fin du contrat.
 
Donc dans deux ans, tu te retrouves à devoir refinancer une voiture, avec une prime potentiellement plus basse et sans voiture à mettre à la casse. Pour les ménages modestes visés, ça risque d’être douloureux…

C’est clairement fait pour remplacer la deuxième voiture des périurbains qui ne fait que des trajets domicile-gare plus des courses le week-end.

En même temps les points que tu cites sont les plus importants et de loin !
 
En gros ils ont rattrapé tesla sur quels points les concurrents ? C’est une vraie question.
 
Volvo a, paraît il, une interface sympa, idem pour Renault même si le planificateur est, d’après ce que j’ai vu dans les tests, loin de celui de tesla et qu’android auto comme car play actuel ajoutent une 2e ergo pas intégrée à celle du système de la voiture…
 

 
True statement  
Les phares pour moi ça fonctionne bien
Les essuies glace je trouve qu’ils fonctionnent correctement la majorité du temps par contre les quelques fois où ça ne fonctionne pas c’est rageant et quand ça deconne ça deconne fort. C’est plutôt quand il fait sec : ça s’enclenche pour rien ou quand il n’y a qu’une pluie fine et qu’ils se mettent à fond. Une twingo fait mieux    
Mais les perfs actuelles sont excellentes quand on sait que ça se base juste sur des caméras … mais je suis d’accord, une prouesse technique n’est bonne que si elle fait bien ou mieux… la c’est moins bien
 
Tant qu’on est dans les économies menant à des désagréments, l’absence d’essuie glace arrière c’est vraiment nul !

Oui enfin à la base cette mesure c’était pas pour les gens de classes moyennes et inférieures qui raquent une tonne en essence pour leurs trajets pro ?
 
Et au delà de l’effet d’annonce, curieux d’avoir la dispo réelle..

 
Cx de 0.20 chez benz quand même.
Et l’i3 était quand même plutôt optimisée à l’époque.

bon ben la corsa chez teslo ça marche nickel et avec l'appli ça va aussi vite que de bipper sur une ionity, et l'appli qui donne des meilleures infos que l'appli de la caisse...

je vais pas me priver pour les utiliser

et merci db_ pour l'info, effectivement la n79 a l'air full coupée, encore un plan relou en prevision

http://www.allier.gouv.fr/travaux- [...] a3748.html

si ça peut servir

 
Pour la benz c'est un proto non ? Ça y est ils commencent à comprendre

 
Tesla à encore fait des MAJ pour ces voitures du lancement la semaine dernière (nouvelle UI).
Ils vendent aussi la maj du HW de l'infotainment.
 

 
C'est certainement la limite d'avoir une voiture qui fait bcp de fonction en SW avec un gros pool de dev en californie
Les phares adaptatif c'est toujours compliqué legislativement aux USA (même s'il y a eu des avancées ils semblent y avoir bcp de flous et aucun constructeur ne semble l'avoir activé aux USA) et la pluie ils ne connaissent pas