Reprise du message précédent :
Comme les 2 voyages par an

J’ai répondu auparavant en expliquant que cela m’arrive de façon régulière. Rentrer tard, repartir tôt. Et sur un long périple.

Attend je dis pas que c’est jamais utile ni que mes exemples sont les seuls cas existants    
 
Je disais juste que, non, la borne c’est vraiment pas toujours utile et parfois ça ne change même absolument rien. Et parfois ça change tout mais les gens vérifient assez rarement

Pour celui qui doit faire des travaux électriques, qui doit tout refaire (creuser une tranchée du tableau dans la maison jusqu’au garage dans mon cas) autant partir sur une borne et anticiper le jour où deux voitures électriques pourraient y être mises, et dans ce cas de figure, la borne de 7kw va être utile. (En plus des déplacements parfois longs sur des temps courts).

 
Un peu pareil , on a qu'une seule voiture et on ne fait pas beaucoup de km par jour mais je voulais la tranquillité de charger plus vite sans avoir à me déplacer   .
La borne m'a couté 500€ après impôts.
Mais du coup même quand tu as le temps tu recharges sur prise domestique ?

non, tu achètes ta borne, tu fais les travaux nécessaires (protections, câbles 10mm², etc..) et tu brancheras ta voiture directement dessus avec le cable T2/T2.
Pour pouvoir bénéficier des primes/crédit d'impot, il faut que cela soit fait par un installateur IRVE.

 
en 2016 j'avais installé chez moi une borne payé 600€ sur internet
j'ai juste joint la facture à ma déclaration d'impôts c'est passé crème  

Je pense qu'en 2006 il n'y avait pas encore l'histoire de l'habitation RIVE

En meme temps la declaration d'impots n'est verifiee qu'en cas de controle aleatoire il me semble, du coup tu peux mettre ce que tu veux ça passera toujours,

 
 
Tu peux déclarer pleins de truc si tu veux tant que tu n'es pas contrôlé. Ça veut pas dire que tu es dans les clous

 
Moi je recharge au taf, sur une green up justement et c'est bien galère car autant recharger le soir en dormant, c'est indolore, autant en journée c'est pas pareil car t'es obligé d'accepter le fait que tu part avec "peu" de batterie de chez toi et que tu va la recharger là bas, c'est un concept un peu relou je dois l'admettre, surtout que justement, une green up, ça se traine
 
Mais ma femme, elle se met sur la borne 7kW. Et moi si besoin, je charge très exceptionnellement sur une prise classique à 10A et en une nuit je récupère presque rien (mais assez pour aller me charger au taf du coup)

Le vélo électrique c'est un truc de vieux

La dernière voiture que j'ai vu cramer, était au pétrole

 
La bagnole SUV encore pire.
Les jeunes aiment pas conduire et je les comprends.
 
C’est un mythe des constructeurs.

Peut-être que j'ai mieux à faire de mon temps que de faire des comptes d'apothicaire pour "économiser" quelques centaines d'euros  

Tu démontres d'ailleurs le confort de la borne fasse à ta charge lente...

Bha non tu charges pareil... le même nombre de fois

Ton exemple ne correspond qu'à ta vision, pas mon utilisation. A partir de là tu fais ce que tu veux, je t'ai donné les raisons de mon choix. L'aspect financier n'entre pas en ligne de compte...

 
 
Si t'es assuré d'avoir ta prise au boulot ca va  

Tu n’as pas du lire ce que j’ai écrit
Je n’ai jamais dit que c’était la seule façon de le voir
Bref

 
Écoute c'est toi qui vient d'essayer de m'expliquer que mon choix est non fondé, en se basant sur tes hypothèses  

C’est bien ce que je dis, tu n’as pas lu ou pas bien lu mes messages. Tu es content de ton choix c’est le principal. Pas la peine de réagir à des messages qu’on ne lit pas vraiment

 
Alors j'ai très bien lu ton post où tu exposes justement TON utilisation qui est somme toute très particulière. Je te signale que mon utilisation est differente et qu'une borne m'apporte bien plus que ton approche de branchement quotidien. C'est très pénible de discuter avec toi, car au lieu de reprendre mon propos tu pars dans une attaque de l'intervenant.
 
Donc pour reprendre simplement:
 1. Confort: La borne te rechargera ta batterie quasi-complètement sur une durée HC. Pour une borne 7Kw on parle d'un rendement de l'ordre de ~85%. Donc tu as la flexibilité dans l'utilisation. Tu n'as pas besoin de brancher ta voiture quotidiennement, parce qu'il ne faut pas tomber sous un seuil.  
 2. Rendement: Une green-up est <70% il me semble, encore plus bas pour une prise classique. Donc ça charge très lentement impactant le confort mentionné juste avant. Donc ça veut dire faire attention à ton niveau de batterie perpétuellement, prendre en compte les durées de charge de maniere plus fine, ce qui renvoie vers 1.
 3. HC: La considération heure creuse n'est pas seulement financière mais plus globale justement. L'origine des HC est de permettre une utilisation électrique quand la charge est moins importante sur le réseau. Si tu charges quand la charge est élevée, tu forces potentiellement l'utilisation d’énergies fossiles pour alimenter tout ca. Ce qui est un peu dommage si l'on a pris un VE pour justement reduire ca...
 
Bref, des considérations aucunement financière et dont le but est de permettre une flexibilité maximale et ne pas avoir à me préoccuper du niveau de la  batterie et de mon utilisation du lendemain, là où tes scénarios te contraignent.  
 
Donc garde tes réflexions sur ma lecture, et je garderai celle sur ton niveau de réflexion  

Si ça marche aussi.
Ma femme rentre vers 18h. La Honda E charge 4-5h.
Avant de me coucher, je branche la tesla. Toutes les voitures a 100% le matin

Et c'est sans intégrer le teletravail. Ni les weekends.

Tu n’as pas du lire que je disais que c’était un exemple sur mon usage non universel et que tout dépendait des utilisations.
 
Encore une fois si par souci de confort réel ou virtuel on choisit une borne ça fonctionnera très bien. Si certains se posent la question il faut regarder ce que ça change concrètement  
 
Sinon pour info, en France l’énergie vient majoritairement du nucléaire qui tourne 24/24 puis du solaire (qui ne produit qu’en journée, jusque 20 à 25% de la prod totale du pays en bonne saison) suivi du marémoteur (variable selon les périodes mais h24). Aucune de ces sources d’énergie n’est polluante pour l’atmosphere. C’est la fierté française.
La nuit le solaire est principalement remplacé par … le gaz. Moins bien.
Les heures creuses varient selon les contrats. Certains en ont entre midi et deux, d’autres le soir et ça varie aussi selon les régions
La raison de leur existence est à chercher au niveau de la régulation globale, pas au niveau des émissions de polluants atmosphériques
 
Quand à la prise, quelle qu’elle soit, elle a un rendement de 100%. Ce qui entraîne des pertes c’est le chargeur en lui même. Les pertes seront logiquement en proportion plus élevées sur une charge à faible puissance. En pratique si ça t’intéresse, encore hier j’ai mesuré 91% d’efficacité : 15,34 kWh pompés au compteur pour 14 dans la batterie
En hiver, c’est pareil sauf qu’une partie de l’énergie est consommée immédiatement par la voiture pour maintenir la batterie en température
 
Quoi qu’il en soit le message était et reste simple : si vous roulez peu, ça vaut le coup de se demander si une borne est nécessaire ou pas. Ensuite interviendra une décision rationnelle ou rassurante.

Oui oui on est d’accord hein  
Ça peut parfaitement fonctionner
Tout dépend du kilométrage
Le raisonnement est simple

L'IRVE ça joue pas aussi pour l'assurance habitation ?
 
Sinon une belle borne bien installée ça peut aussi faire monter la valeur de la baraque je pense.

 
Lis ma 1ere phrase champion!
Et non le mix énergétique n'est pas ce que tu avances: https://notre-environnement.gouv.fr [...] prenez-moi
 

Sauf que c'est pas le mix énergétique qui est intéressant dans ce cas mais le mix électrique (mais ça donne quand même pas raison à Vanquish qui a de toute façon des chiffres erronés et une absence totale de l'hydroelec)

Je me délecte des commentaires sur ce thread twitter  
Surtout pour une fake news

Bonjour à tous,

Je découvre ce topic et je cherchais les critères pour définir si cela est valable de passer à un véhicule électrique.

Ma femme fait 40km A/R pour aller au taf donc je me questionne.

Pour cet usage là plutôt oui après il faut voir quel autre usage est prévu pour le véhicule, s'il y en a un autre dans la famille, etc.

40km... Si elle peut charger sur la route ça peut le faire, l'été... L'hiver il faudra ressortir le thermique  

20km 20km retour. Ça te semble trop?

Ça dépend, c’est une Citroën ami que tu visais ?

Je plaisante évidemment, si c'est le seul critère, n'importe quel VE fera l'affaire   C'est tout indiqué

De ce que je comprend de son message, je pense que c'est plus la rentabilité que la faisabilité qu'il questionnait

Ne serait ce que la simplicité d'utilisation et l'indication face à la multiplicité des petits trajets au quotidien... Si en plus vous avez un autre véhicule et que vous avez accès de manière fiable et régulière à un point pour charger, le choix de raison est déjà fait.

Pour moi aujourd'hui  :

Trajets ultra courts - trajets courts et/ou moyens/voyages réguliers - usage autoroutier

VE - VT essence/hybride - VT diesel

Pour les plus adaptés tous critères confondus.

Perso dans mes conditions, je mets VE partout, mais c'est subjectif.

Tu l'es une fois passé le délai de contrôle de 4 ou 5 ans.

J'ai du mal à croire à vos rendements de 65% sur une borne
Sur un plein de TM3, je devrais sentir un échauffement bien plus fort dans ce cas
Vous avez des sources ?

 
Na pas s'énerver.  
 
Un lien intéressant pour avoir le mix énergétique associé à la prod électrique en fonction du temps.
 
https://www.rte-france.com/eco2mix/ [...] r-filiere#
 
Ca vaut le coup de regarder l'évolution du mix en fonction des saisons (et globalement, il ressort bien qu'il vaut vraiment mieux recharger la nuit, au moment où le pays consomme le moins et où on exporte le plus).

 
Aujourd'hui oui, quand je cherchais un nouveau VE en début d'année je ne me suis pas trop trituré le cerveau pour savoir quoi acheter.
 
43800 + 1190 (peinture) - 6000 (bonus) - 2500 (PAC) = 36 490    
 
Je pense que ceux qui n'ont pas utilisé une tesla avec un SUC ne peuvent pas comprendre. C'est comme gouter à une option qu'on avait pas et qu'on qualifiait de superflu chez le voisin mais le jour où on y goute ça ferait chier de ne plus avoir. Chacun fait le choix de son VE (encore heureux)