Reprise du message précédent :

 
Bah déja suzuki c'est une très bonne marque , très fiable dès lors que tu prends pas les moteurs diesel fiat...En essence c'est top!
Et j'ai eu une saxo diesel, une 307 essence et les deux étaient tous le temps chez le garagiste...et réellement tous les 3 mois...mon garagiste me reconaissais au téléphonne a la voix, et j'ai une vois plutot banale...Quand j'ai pris la honda accord il m'a dis adieux, je ne l'ai plus jamais revu...
 

Alors faut me dire où car en effet le prix est très très loin de cette somme la en prix de base...
 

Ah bon? bah pourtant l'ayant essayée je suis du meme avis que la presse (qui est un peu plus experte que nous tout de meme!) c'est très confortable, c'est pas une sportive c'est sur mais c'est confortable...Après si tu veut une sportive faut prendre une taycan, mais c'est ni le meme tarif ni la meme efficience...là on en reparlera de l'efficience...
Dire que le comportement routier n'est vraiment pas bon très loin des standards européens actuels c'est complètement abstrait comme argument, ca ne veut strictement rien dire...Et c'est juste ton point de vue que l'on doit croire sur parole sous prétexte que tu l'as dit? Tu as des qualifications pour affirmer une telle chose? qui te permette de tout de meme réfuter les avis d'experts automobile quand meme!

jusqu'à la e208 j'étais jamais tombé en panne avec une Française
j'ai eu 309, AX, C3, mes parents 104, Ami6, BX, 406
je dis pas non plus que ça tombe pas en panne mais qu'une 1 pers/famille...

je bricole mon iti sur abrp, j'arrive à un truc pas trop mal en mettant 110 max  
 
je passe à 120 max pour voir... une charge de moins et 8min plus court    
 
je vais continuer à piffer des settings jusqu'à avoir un truc opti

comment je m'emmerde plus avec ça avec la tesla, c'est une partie que je regrette pas

Test de l'argus : "Ce supplément de poids est d’autant moins perceptible au volant que le châssis a très nettement progressé. La partie avant de ce dernier et les trains roulants ont même fait l’objet de modifications de structure, qui profitent très nettement à la précision de la direction ; celle-ci reste très peu informative mais perd son caractère flou au point milieu. Le MG ZS profite également d’une monte pneumatique Michelin performante, qui lui permet d’offrir un niveau d’adhérence satisfaisant, y compris sur le mouillé. Entendons-nous : le MG n’a rien de sportif et apparaît moins finement mis au point que ses rivaux, mais il offre une copie parfaitement valable pour une utilisation familiale."

Test de automobile magasine :" MG a beau avoir revu les trains roulants, le ZS EV ne brille pas, en effet, par ses qualités routières. Sur notre variante 70 kWh, la direction peu engageante et qui n'offre pas une tenue de cap toujours irréprochable, commande un train avant à l'efficacité décevante malgré les pneus Michelin (fabriqués en Chine) livrés de série. La motricité quelconque n'arrange rien, même si, au moins, la stabilité est de la partie."

Autonews :" Au volant, les défauts du précédent sont en partie gommés mais on les ressent toujours. La sensation d’un train arrière qui se tortille si on le brusque arrive plus tard et moins nettement. La direction est moins floue bien qu’elle manque encore de précision. Pour ce qui est des suspensions, leur souplesse génère toujours du pompage en ligne droite avec une tendance à secouer les occupants sur les revêtements dégradés. Certains ralentisseurs peuvent encore écraser les amortisseurs jusqu’en butées mais le choc est maintenant limité. Les trépidations dues au relief sont moins limitées et malgré un certain confort général, les vibrations filtrent à l’intérieur.

Je continue ou pas, parce que ça peut être long.

OK, la je préfère...
 
Après c'est sur c'est pas une voiture sportive donc forcément...
 
Moi meme quand je l'ai testée j'ai senti aussi que la motricitée avais un décallage entre l'appui sur la pédale et l'arrivée de la patate et la précision de la direction ne m'a pas semblé floue, bien que certes moins fine que sur ma honda accord mais en meme temps honda...
Après je l'ai testée sur route mouillée aussi et j'ai eu l'occasion de la faire patiner un peu en sortie de rond point et j'ai trouvé le comportement très sain, vraiment très rassurante, plus que mon accord...
 
Après on reste dans une voiture d'entrée de gamme hein, je ne dis pas le contraire...

 
j'imagine
 
après ABRP ça fait des choses bien normalement, mais là sur ce trajet il fait n'imp je comprends pas
 
bon du coup j'ai réussi à avoir ça, je pense que je ferai pas mieux, 120km/h max

 
le plongeon à lyon au debut est sous opti mais je trouve pas vraiment mieux à faire si je veux rester sur des vraies stations.
 
parce que les mono 50kw en juillet, je tenterais pas

Sur combien de jours ?  

un truc à calculer qu'aucun planificateur ne fera
rester sur l'A40 jusqu'à macon/tournus, descendre vers le sud sur l'A6 jusqu'à la station fastned sortir à la sortie suivante qui est juste après l'aire de la fastned pour reprendre l'A6 et sortir à macon sud pour prendre la route de moulins
je me demande si c'est pas plus court.
dans les deux cas, faut serrer les fesses jusqu'à "vérités" mon frère

franchement 1h30 d'arret sur un trajet de 10h30 ca me parait pas mal du tout...
 
Après traverser la france d'est en ouest ca a toujours été très long...
 
Mais globalement souvent les gens sont surpris quand je leur dit qu'on se penche sur l'éléctrique, et qu'ils ont les vieux arguments bidon genre: "tu te rends pas compte sur l'autoroute tu pourra jamais faire de longs trajets" et que je leur sort des trajets au pif (genre Quimper-Paris avec seulement 50 min d'arrets de recharge)...
 
Quand tu leur explique que ca fais moins de temps de repos que ce que tu fais habituellement avec une thermique ils sont dubitatifs...

 
en partant à 7h ça fait arriver pour l'apéro
 

 
ouais j'ai vu ça mais ça revient au même avec prendre la ionity dans le bon sens en venant de lyon

 
ah ben les 100kw c'est clairement l'argument de cette plateforme stellantis, sans ça j'aurais pris une zoe sans me poser de questions

J'ai reçu un mail du réseau eborn aujourdhui, apparemment ils sont en train de faire évoluer les modèles de bornes Totem qu'on trouve partout dans les villages (enfin partout, c'est un grand mot )

Les nouvelles auront toujours du 22kw en AC, mais aussi du 24kw en CCS, c'est pas mal l'air de rien pour les tesla de gueux qui ne peuvent pas charger à plus de 11 en AC.

Y’a quand même des gens dont le mode de fonctionnement me sidère
Où ai je écrit ça ?
 
Tu as des hallucinations
 
Sinon niveau comportement c’est franchement pas du tout moins bon que certains pots de yaourt français ou qu’une Dacia spring  

 
pour toutes les caisses sauf les très rares qui prennent 22 AC
 
mais bon avant qu'elles soient toutes remplacées...

Mon père est hypé par la 208 électrique.
Cela vaut le coup de prendre les câbles de recharge vendu par la concession ?
Où il faut tout acheter soit même via Amazon ?

Est-ce qu'il y a des gens qui ont une simple prise greenup renforcé ou est-ce que la wallbox est obligatoire.

Il est retraité. Il fait des cours trajets dans la semaine. De temps en temps 100km pour aller voir la famille proche

En gros sauf les zoe et les model S

C'est clair que c'est pas pour demain, mais c'est vraiment un bon intermédiaire le 24kw
Pas trop rapide pour ne pas se retrouver à 100% en 10mn, mais pas trop lent pour que ça vaille le coup de se brancher le temps d'une visite ou d'un tour de marché

 
 
Le soucis c'est que c'est une auto d'un gabarit plutôt familial mais avec des prestations de citadine (en terme d'autonomie sur voie rapide et la vitesse de charge).
Elle n'est pas assez aboutie pour être la seule voiture du foyer.
Dans le cas d'une 2e voiture purement citadine, il est plus pratique d'avoir une caisse de type ZOE ou 208 pour se garer facilement.

ouais enfin 90kw en continu, on est pas loin des 100kw de la e-208 et très loin des 50kw de la zoé.
 
ensuite 440km wltp c'est bien plus que pas mal de SUV éléctriques hein...

Le cro est compris avec la voiture et pour le T2 faut prendre celui de tesla à 99€
 
Sinon une greenup suffit avec ce genre de roulage

 
Franchement ABRP sur CarPlay avec une récupération du niveau de batterie en direct ça fonctionne vraiment pas mal, il leur reste à fiabiliser l’interface mais une fois finement configuré suivant ses désirs pas grand chose à reprocher.  
Par contre il leur manquera toujours des infos fiables sur la dispo/fréquentation des bornes mais ça c’est lié à la fragmentation des réseaux de charges

Salon les marques, la variation entre wltp et conso réelle change pas mal
Je serais curieux de voir si elle peut même faire 400 km pied ultra léger (dans Clim sans rien du tout)
Ça c’est avec la batterie 70 kw ?

Ouaip, de toutes facons on verra bien je vous ferai un retour...ce qui est sur c'est que mme devra adapter sa conduite car elle a une conduite anti économique...c'est dailleurs affolant les consos qu'elle arrive a avoir sans pour autant avoir une conduite sportive...

 
 
90kW e, PMax c'est une chose mais il faut voir la gueule de la courbe de charge. Ok c'est mieux qu'une ZOE mais une Zoé justement n'a pas pour vocation à vadrouiller en dehors des villes.
 
Ensuite le 440km WLTP est pas mal oui mais d'une c'est pas fou comparé à la taille de sa batterie (440 pour 70kWh vs 510 pour 60kWh pour la TM3), de plus, sa conso explose à allure autoroutière donc les 440km WLTP sont là en trompe l'œil pour les longs trajets.

Ah non Mai’s c’est pas mal, ça m’a bien servi pour partir en vacances avec la e208 mais c’est tellement plus simple en tesla

Green Up largement suffisant
Qu’il économise le coût des câbles T2-T2, de toute façon elle charge à 7kW en série (11 en option)
 
Et qu il évite les versions en 17 pouces s’il cherche du confort (même si c’est les plus sympas niveau look)

Sur les stations de charges d'autoroute pas besoin de câble T2-T2 ?
C'est utile dans quel cas ?

Il prend une version Style donc en 16"

Sur les bornes de ville/départementales/zones commerciales

Les chargeurs DC haute puissance ont obligatoirement le câble attaché

 
c'est utile pour les bornes "destination" : place du village, centre co, boulot...
 
sur une zoe en 22kw par contre c'est pas complètement déconnant comme arrêt trajet si t'es vraiment pas pressé. en 7 ou 11kw par contre pas possible, c'est une demi journée.

Je pense que pour mettre 37k dans une voiture, la marque doit quand avoir un bon capital de confiance.
Perso j’ai des doutes.

faut bien distinguer si on parle prix catalogue ou tout déduit, car 38k c'est une tm3 après bonus et une 208 avant

 
Normal, sur les 30 minutes de cycle, le WLTP passe en gros 2 minutes au-dessus de 100 km/h si je me souviens bien... avec un pic à 131 km/h pendant quelques secondes seulement. Donc autant dire que ça ne donne aucune information réellement utile sur la consommation sur routes à 110/130.

La mg doit avoir une conso gargantuesque sur autoroute  
Celui qui achète ça pour en faire un véhicule principal et ou pour voyager je pense qu’il ne s’est pas du tout documenté  
 
Je pense par contre que c’est une voiture valable en véhicule secondaire avec des trajets sur routes nationale majoritairement
Voiture de campagne quoi !

En gros 25kwh a 130 donc un peu plus de 250 bornes sur autoroute a 130, c'est correct selon moi...
 
De toutes facons ici si c'est pas en tesla/EQS pas d'autoroute en éléctrique...pourtant y a bien des types qui font des 1000km challenge avec sur autoroute hein...

Pour 70 kWh    
 
Calcule quand la charge rapide sur autoroute sera à 1€ le kWh (actuellement 0.69 sur ionity)
C’est déjà plus cher que le thermique alors à 1€..

Le problème c'est que plus de 35000 euros pour un véhicule de "campagne" ou "secondaire", ça commence à faire trop pour moi
 
A une époque, le véhicule secondaire, c'était la petite twingo / citadine à 10 000 euros qui permettait d'aller faire les courses le dimanche matin et d'amener les enfants à l'école le matin. Maintenant faut un panzer électrique pour faire ce genre de trucs

Puis payer une batterie 90kw pour un usage secondaire, c’est franchement overkill

Elle ne fait pas 70 ?

Oui elle fais 70 mais recharge a 90kwh