Reprise du message précédent :
Oui elle fais 70 mais recharge a 90kwh

 
  Depuis quand les constructeurs communiquent la capacité à la recharge.
C’est une prime à l’inefficacite.

A mon avis c’est une batterie de 70 lWh de capacité qui recharge à une puissance maximale de 90 kW (en pic sur quelques minutes les jours de pleine lune)

Depuis toujours…

Nan mais je me suis melangé dans mes unités , la taille de la batterie c'est 70kwh et elle peut charger a une vitesse max de 90kw.
J'ai bon là ? Je ne suis pas encore tout a fait a l'aise avec des deux unités

 
 
La gamme des coréennes Kona/Niro ou EV6/Ioniq5 permet tt à fait de faire de l'autoroute dans de bonnes conditions.
 
Il faut pas oublier que tes 250km d'autonomie c'est de 100% à 0% mais en réalité tu va plus surfer sur la plage du 80-10, il ne te reste plus que 175km dans cette plage là. Toujours intéressant? combiné à la faible puissance de charge c'est double peine.

C'est moins que la e-208 qui peut charger a 100kW  

 
blague a part faut aussi voir les courbes !
 
car la 208 et  ses copines avaient une courbe dégueulasse au départ, avec un 100kw plus symbolique qu'autre chose.
 
avec la nouvelle courbe par contre ça dépote : https://www.youtube.com/watch?v=d7H-_NkUHgw

le recap important, démarrage à 10% les deux :
 

 
 
Sur ABRP, trajet quimper-paris, Soc de départ 100% et les réglages en auto:
 
ZS EV 2022: 5h30 de route, 1h18 de recharges (3 charges) , trajet total 6h48  (210km le premier troncon en partant a 100%, ensuite c'est 150,121 et 84 donc tout a fait cohérent)
Kia e-niro 64: 5h27 de route, 1h6 de recharges (3 charges) , trajet total 6h33
 
Pour 10K€ de plus, économiser 15minutes sur le trajet...ouais t'a raison a gamme de coréennes permet tout a fait de faire de l'autoroute dans de bonnes conditions et pas la ZS EV...
 
Le 1000km full autoroute sur automobile propre:
 
ZS EV 2022: 12h21
Kia e niro 64: 12h06
 
Et la je parle que des conditions sur autoroute, nous en bretagne déja on en a pas d'autoroute...  Donc pour des routes de campagne a 80 et un peu de nationale a 110 c'est banco, et meme pour partir en vacances...

 
 
C'est cool de compter le prix hors bonus d'un coté puis le prix bonussé de l'autre ...

non pas du tout...
 
La ZS est a 37,9K hors bonus et la e niro en 64kwh est a 46,5K, je ne sais pas ce qui est négociable chez kia mais nous chez mg on l'a négo a 37K tout pile...
 
Donc NON! je ne compare pas les pris bonussé et non bonussé

,  
 
Ca change pas fondamentalement le schmilblick, y a moins à entretenir, donc tu peux amortir sur une durée bien plus longue, donc beaucoup plus économique (carburant + amortissement + entretien). Ce qui n'est pas forcément évident lorsqu'on ne regarde QUE le prix d'achat

 
 
Tu prend le HDG chez hyundai et le bas de gamme chez MG déjà donc...
 
Je viens de voir qu'il y'a 4600€ de remise possible pour une Kona d'après caradisiac ==> sur une gamme intermédiaire créative à 44000 - 6000€ de bonus - 4600€ de remise ==> 33400€ à comparer aux 31000€ de la MG
 
EDIT : question quand même sur la MG : quel est le plan d'entretien? nada comme Tesla ou il faut repasser au garage tout les ans quand même?

Mais arretes de dire n'importe quoi...
 
Chez mg je prends la version long range trophy donc full options...
Chez kia je prends juste la version 64kwh pour etre cohérent, j'ai fait une comparaison de trajets avec la version 64kwh...Avec la version petite autonomie de la kia je creuse grave l'écart en faveur de la mg donc non.
 
4600€ de remise possible sur le kona, reves pas c'était avant ce début d'année, y a plus de remise possible chez les constructeurs depuis quelques mois...

 
honnêtement c'est pas très critique comme point, 100 balles par an puis tous les deux ans c'est pas vraiment le bout du monde

 
 
J'ai juste prix le dernier article "promo en cours" chez Caradisiac.
Ce sont des remise officielle de Hyundai par des trucs que tu négocie en mode marchand de tapis.
 
Je suis allé sur le site de MG : version comfort a 31k€ soit 37k€ sans le bonus.
La version luxury est a 33k€ soit 39k€ sans le bonus.
 

 
Pour 100 balles ça va mais c'est pas tjr ce prix là.
Chez Renault c'est un forfait a 80€ mais ils rajoutent 80€ pour le filtre habitacle et 150€ de batteries 12V tt les 3 ans.

Bon on ça peut être pas faire 50 pages sur la MG, dites à scalpatif que la MG est la meilleure voiture de l'univers et qu'il a fait un bon choix et voilà

bof ça fait une moyenne avec les critiques sommaires, c'est pas plus mal.

tu prêches un convaincu hein, je suis moi-même endetté de la sorte
 
je précisais juste le taux

 
Il te parle de Kia tu lui sors le Kona + je sais pas où tu vois 4600€ de remise sur le site officielle de Hyundai (2ème colonne)
 

 
Je ne pars pas sur la Kia car ils viennent de la renouveler, forcément peu de remises possible pour un modèle qui vient tt juste d'être dispo à la commande.
 
Sur le site de caradisiac ils annoncent 2600€ de remise + 2000€ d'aides à la reprise.
Pour avoir acheté une Hyundai en concession sans voiture à reprendre, j'ai pu facilement avoir cette aide inclus dans la remise sans avoir de voiture à faire reprendre mais on peut l'enlever dans le décompte.
 
J'ai check vite fait les équipements et ceux de la version Comfort est assez proche en fait de la version Intuitive que la créative chez Hyundai (mais la liste des équipements est assez peu fournie chez MG, ils annoncent que les principales et pas la liste complète)
 
Si on prend la version Intuitive en compte et pas la créative c'est le même prix que la MG.
 
 
==> Ce sera ma dernière réponse à ce sujet pour pas monopoliser le topic sur la MG, pour les motivés, go MP

 
Serieux les remarques d'ado de 12 piges...
 
Je m'essaye juste de demontrer a des esprits bornés bourrés d'a prioris que la mg est clairement pas a ecarter des choix de vehicules a moins de 45k et que je trouve aberrant que personne ne la suggere ici alors qu'elle a de serieux atouts... Et quand on me dis que ca peut pas etre une routière comparé a un niro et autres coreennes alors que je demontre par a+b que c'est clairement faux bah voila...
 
 
Mais bon je me fatigue plus, j'ai bien compris qu'ici c'est tellement bourré d'hermétiques que je perds mon temps pour rien...continuez a acheter vos francaises pas de soucis ;-)

 
70€ pour 700Km! En fait Ionity revend l’électricité au prix du pétrole  

Ce qui me surprends perso, c'est le niveau de qualité et efficience que le groupe Kia / Hyundai a atteint en à peine qq années.
 
Il y a 10 ou 15 ans on pouvait hésiter à choisir ces marques. Aujourd'hui bcp moins.
 
En EV, c'est carrément en train de devenir une référence.

 
C'est même pire que ça vu que l'arrivée se fait à 10% de batterie  

1 : t'es tout autant si ce n'est plus bourre d'à priori
2 : la vraie raison pour laquelle la voiture est très peu conseillée c'est parce que le réseau est famélique. On va pas conseiller un truc à quelqu'un si le premier concessionnaire MG est à 400 bornes de chez lui et sur laquelle on a quasi aucun retour. De la même manière que personne ne conseillait une coréenne y'a 25 ans, c'est pas contre la voiture mais c'est simplement de la logique.

 
Indeed, cette violence    
La charge rapide, c'est comme le Bio pour les supermarchés, la poule aux oeufs d'or  

Et tout ça en ne payant que la TVA...
 
Ils se gavent déjà à un point...

 
 
Pour ceux qui sont pas trop pressé, ne pas hésiter à aller sur la borne 50kWh qui facture à 0.29cts/kWh

 
yep, mais faut pas prendre la place d'une leaf/zoe si une grosse ccs est libre
 

 
ah ben ça
 
si j'avais une chaudière j'y serais allé avec !

 
Le réglage par défaut du Niro dans ABRP est complètement pété. Refait tes calcul avec 155 wh/km pour avoir quelque chose de juste. Les conclusions n'auront plus grand chose à voir  
 
Édit : je l'ai fait pour voir, ABRP me donne 5h20 de route et une seule recharge de 43mn, soit 6h03mn de trajet.

 
je vais essayer de documenter mon trip demain pour voir le delta avec ABRP de façon précise. si ça se trouve les quelques % qu'il gratte changent beaucoup sur le trajet qu'il propose

Vous parlez de la vitesse de charge (kw/h) ou de la quantité d’energie (kw) pour remplir la batterie après les pertes de charge ?

 
t'inverses les deux.
 
kw c'est une puissance, l'energie c'est la puissance pendant une durée donc kwh

 
Tu verra c'est pas du temps perdu, les bons réglages peuvent changer pas mal de chose sur un trajet, surtout si il est un peu long.

Oui pardon.

En France    
Hyundai et Kia, à l'étranger, ça doit être la moitié des bagnoles de locations que j'ai eu sur les 15 dernières années.  
 
C'est très bien que l'electrification ait "un peu" rabattu les cartes.

C'est "que" le 4eme groupe mondial en termes de vente

Le 1er en ce qui concerne les véhicules à hayon