Reprise du message précédent :

Exactement la même affaire, quand des incultes pensent, ils pondent ce genre de truc démago.

Pourtant il me semble que le but c'est justement d'éviter que le feu ne se produise.  
Je sais pas si la dangerosité du feu change selon le niveau de batterie

Et aux ports, t'as des bornes à 1k€ le kwh, bien vu les corses

Faut penser à prendre une powerbank  

Bonjour

Bon je vais exposer la situation :
Nous avons deux voitures dans le foyer.

Véhicule principal : une DS3 crossback diesel, qui est mon véhicule de fonction, donc qu'on utilise dès qu'on est a deux puisque c'est la boîte qui paie
Donc celle là on la garde.

Et le deuxième véhicule (celui de ma femme) qui est une Nissan Micra mk5, de 2018, qui vient de dépasser les 110k km.

Ma femme roulait beaucoup jusqu'à fin 2022 (500km/semaine pour les trajets boulot).
Depuis elle a changé de poste, et fait entre 150 et 180km/semaine maximum (et avec 10 semaines de congés par semaine c'est pas 52 semaines par an qu'elle les fait )

Elle a vu l'arrivée de la nouvelle twingo pour 2026, et en tant que fan de la Twingo première gen, elle voudrait se la prendre day one.

Par contre, on a peur d'arriver a des frais assez élevés sur la Micra en attendant (style les amortisseurs, un turbo qui peut toujours tomber)
A mon avis la Micra a encore une valeur de 6-7k€ en reprise, les aura t'elle au moment de la sortie de la Twingo ?

Donc l'idée vient de germer de se prendre une e500 en leasing sur 3 ans, en mettant la Micra en apport (et limite se récupérer un petit chèque) et en ayant des mensualités de 100€ (+une vingtaine euros d'elec par mois ) au final dépenser moins que si on doit se tapper de grosses factures sur la Micra, dont la valeur va encore se déprécier sur les 24 prochains mois.

Et rendre la Fiat dans 3 ans pour partir sur la Twingo a ce moment là en achat.
Ça vous semble un move intéressant ?

Financièrement non

Je parle pas spécialement du côté financier
(Et encore, l'apport pour le leasing est de 3k€, la Micra n'aura t'elle pas perdu ces 3k de valeur d'ici 3 ans? Et les économies de carburant (actuellement 80€/mois car beaucoup de trajet urbains) vont payer une bonne partie du loyer.
Mais en terme de tranquillité niveau panne etc en attendant le vrai véhicule électrique que veut madame.

J’apprends qu’il y a des fans de Twingo, c’est cocasse

La dangerosité, non. Le risque que ça se produise, ils ont l'air de dire que oui. Mwouaif. L'armateur est libre de définir ses règles, même sans fondement...    
 
Effectivement, ça rappelle les grandes terreurs superstitieuses du GPL. Pas tant la soupape GPL, que les installateurs démontaient des kits importés pour que ça soit aux normes françaises qui savaient mieux que tout le monde, puis qu'il a fallu remettre d'urgence pour respecter les normes françaises. Bon, en fait aucune des deux n'étaient complètement idiotes, les réservoirs restaient parfaitement étanches avec leur gaz à l'intérieur quand la voiture brûlait, faillait juste pas qu'un pompier y mette un choc thermique en arrosant abondamment ledit réservoir à l'eau froide... Mais plutôt les parkings qui interdisaient les véhicules GPL "parce que". D'ailleurs il y a toujours des véhicules GPL, et les panneaux "interdit aux véhicules GPL" qui tombent de grand âge ne sont pas remplacés. Plus personne ne se signe et ne jette du sel en voyant un bouchon de réservoir supplémentaire sur une aile arrière. Le GPL n'est plus nouveau donc il ne fait plus peur.
 
Bon, ben là c'est le tour des électriques d'être sous le coup de la superstition. Comme disait Maupassant, "on n'a vraiment peur que de ce qu'on ne comprends pas".    
 
Ah, pour enlever le sel qu'on vous a jeté sur la carrosserie il vaut mieux balayer délicatement ou y aller à la soufflette à petit débit, surtout pas d'eau.  

il y en a qui aime bien inventer la vie qui va avec
il y a des maso partout

Sincèrement la Twingo 1 était un véhicule très pratique et très logeable
On a transporté des choses qui ne passaient pas dans des véhicules bien plus gros

Mais le débat ne porte pas sur cela

Quid de la pertinence de se prendre une e500 de base pour patienter pendant 3 ans?

C'était un monospace, donc oui c'était logeable pour sa taille.

 
Il ne faut ne jamais avoir eu une twingo 1 ou 2 pour dire ça. Jamais eu une voiture aussi pratique dans une taille si Petite

 
T'en fait un beau monospace toi  

Oui mais qu’est-ce que c’était moche

Que me vaut cette réflexion ?

Et pourtant
 

 
L’intérêt pourrait être de bien calibrer ce qu’elle veut en électrique.
La 500e permettrait de valider la batterie, l’usage &co

 
Donc n'importe quelle 3 portes monocorps est un monospace

Question de goût. A l'époque Renault n'hésitait pas à lancer des modèles de rupture. Et pour celui-là ça a cartonné. Pour d'autres (Spider, VelSatis, Wind, Avantime, ...) moins. Le pire, c'est que tous ces modèles "de rupture" sont en train de devenir cultes. Même, et surtout, ceux qui ont bidé. Faut croire que l’aseptie du marché actuel ne convient pas à tout le monde.  

Oui et bientôt on va dire que le Multipla était un modèle de beauté si ça continue

Non.
Monospace, c'est parce qu'il n'y a pas d'angle entre le pare brise et le capot.

Tu connais d'avance ta perte donc oui je valide + pour valider l'usage

+ La Micra va perdre mais tu sais pas combien...
(Surtout que c'est pas un modèle très demandé)

Je me demande ce que penseraient nos anciens du fait qu'on trouve beau une 2CV, une Coccinelle, ou une Ami 6... Aujourd’hui on loue leur "originalité" et la rupture qu'ils ont constitué dans leur époque... Alors le Multipla phase 1, oui il a une bonne chance de devenir culte, alors que le phase 2 ou le Honda F-RV qui avait la même disposition 6 places resteront dans les limbes de l'histoire automobile.

 
Avantime culte, oui, Velsatis pas vraiment.
 
Le spider a toujours été culte.

Je ne sais plus quel designer des ‘80 disait qu’ajourd’hui les design sont devenu très agressifs.
Je pense qu’il y a une clientèle de plus en plus grande qui préférai une design plus rond et sympa qu’une de faire des caricatures de sportives pour tous.

La place oui.
 
Mais j’ai jamais eu une voiture avec une si mauvaise tenue de route ! (Son surnom : la savonnette )

La twingo était donc le premier monospace coupé

Ouais enfin si les pannes te font peur, sur un leasing t'as pas peur de la moindre rayure qui pourra t'être reprochée et des divers frais de remise en l'état inconnus à l'avance (et auxquels tu pourras pas couper, alors que ta micra tu peux choisir de ne pas la réparer).

Comme dit plus haut par contre c'est intéressant pour calibrer par rapport à ton usage.

Ps: tu es bien éligible au bonus de 7k€?

T’as pas du rouler dans beaucoup de voitures des années 80-90.

Monospace coupé break de chasse.    
/me se demande si quelqu'un oserait encore sortir un véhicule 3 portes à hayon vertical sous la désignation "de chasse"...  

Clairement la limite du leasing c’est que la facture est à la fin.
Si compte reprendre chez le même constructeur, ça se discute.
Si tu sais déjà que tu vas à la concurrence, c’est beaucoup plus délicat.

Je crois qu'ils n'ont pas tort. il me semble avoir lu
Si tu perces ta batterie de PC portable pleinement chargé versus vide la réaction chimique n'est pas la meme.
Ce qui fait que quand elle est défaillante le fait qu'elle gonfle provoque cette décharge d'énergie de la batterie et donc evite les soucis d'emballement.
Sauf qu'il faut que la batterie ait la place de s'étendre... Facile dans un PC portable moins dans un smartphone.

Ces consignes sont déja présente depuis l'été dernier et depuis plus logntemps dans les gros transport maritime.
N'oublions pas que les tesla arrivent vide car les batteries ne doivent pas etre trop chargées pour le transport  ce n'est pas que la voiture pars batterie pleine de l'usine et arrive vide.
Le LFP appréciant d'etre chargé a fond ....
Après es ce que cela a un vrai interet je ne sais pas.
Dans mes formations incendies sur les VE ce n'est pas exposé de demander le niveau de charge au conducteur. Et les 2 feux de VE que j'ai vu le conducteur n'était plus en état de parler

Caractéristique dont tout le monde s'accorde à reconnaître l'impact sur la logeabilité

Genre celle des Mini et autres Fiat 500/600? Le souci c'est que ça reste cantonné à des petites citadines en seconde voiture "pour madame" tandis que les marketeux ont l'air de penser que monsieur, qui prends "forcément" la plus grosse voiture pour aller tout seul au taf alors que Madame prends "évidemment" la plus petite pour emmener les 3 enfants à l'école, ne peut vivre sans un "hypercompensator"...
C'est vrai qu'à bien y penser, je ne vois pas de routières ou de véhicule familial avec une "bonne bouille" ou même un design un peu avenant dans la production actuelle. La Model Y est peut-être la moins agressive des routières/familiales du moment, elle n'a l'air ni d'une hypersportive castrée, ni d'un tank prêt à écraser tout sur son passage... VW avec la série d'ID est aussi assez fluide, mais sinon...  

Bonjour, c'est pas un compresseur sur la micra?

Même si c'est un turbo, sauf à mal rouler il n'y a pas raison qu'il s'autodétruise comme ça.
Pour les suspensions sauf malchance leur usure reste progressive, donc ça ne va pas non plus s'autodétruire.

Il faudrait attendre combien de temps pour la twingo?
Les day 1 c'est jamais trop une bonne idée en général.

EDIT: non visiblement c'est un turbo depuis un moment sur la micra, j'ai pas suivi depuis longtemps.
Mais bref ça n'enlève en rien le fait qu'un turbo ne s'autodétruit pas comme ça, sauf non respect de la chauffe moteur ou entretien.

Oui ça a un impact car le compartiment moteur est optimisé (plus haut, mais plus court ), les porte à faux sont faibles, et à longueur totale égale, l'habitacle est plus volumineux que sur une bicorps ou une tri corps.

Pour l'époque, la voiture était très pratique et très jolie.

C'était une super citadine ( 3m43) , et très polyvalente dans sa livrée 1.2 75cv .

C'était ma première voiture.