Reprise du message précédent :

thx pr les infos.
la mienne a 2.5 ans et deja 53 000 kms (quasiment que de la grande route , tres peu de ville )

307 SW 2L 16V BVA 01/2004
AL4 PSA donc je pense

http://www.planete-citroen.com/for [...] hp?t=29564 pour la AL4
http://www.planete-citroen.com/for [...] hp?t=31563 pour la 4HP14
http://www.planete-citroen.com/for [...] hp?t=30877 pour la 4HP20 (version niveau par jauge)
http://www.planete-citroen.com/for [...] hp?t=30830 pour la 4HP20 (version niveau par debordement)
 
c'est 10€ par an pour adhérer a l'assoc' et l'acces a des tonnes d'infos, ca les vaut carrément

 
Je pense que c'etait bien la Ad4 , enfin je crois bien  qu'on va laisser tombé l'affaire et prendre une nouvelle vu que les reparations sont assez honereuses
Je viens de faire un tour chez toyota, le concesionnaire ma presenté une yaris avec pas mal d'option (pour environ 12-13000 e) dont une boite de vitesse dite "robotisé"
 
La voiture ne possede aps d'embrayage et peut soit etre automatique soit j'ai oublié l'autre mode  (sequentielle?)
 
Je voulais savoir si ces boites etaient fiable (durabilité, usure etc...)? ca vaut le coup? ou alors je prend une manuel classique (mais bon niveau confort c'est pas aussi bien, l'embrayage c'est vraiment une invention merdique  ?

La voiture possède bien un embrayage, mais c'est un robot qui s'occupe de lui, ainsi que de la sélection des rapports. A la base c'est une boîte normale. Donc quand ça tombe en panne, ça coute moins cher, c'est déjà ça.
 
Mais il y a aussi des défauts: par rapport à une vraie boîte auto, ça manque de douceur, de souplesse et de rapidité, il n'y a plus la vigueur du convertisseur au démarrage... J'ai essayé une C2 Sensodrive (boîte robotisée, comme celle de la Yaris) au moment de changer ma 205 auto... et je suis vite retourné vers le convertisseur de couple avec une Clio II.
 
Mais je ne connais ni l'AD4 ni la M-MT (c'est le nom de la BVR Toyota), peut-être que l'écart d'agrément n'est pas si terrible. C'est moins cher à tous points de vue et ça consomme moins. Essayez-la, vous verrez bien si ça vous choque ou pas. Si ça vous va, a priori vous serez tranquilles côté fiabilité chez Toy

 
Origan a bien compris, tu fais la même erreur que pob. à un régime et un rapport, correspond une vitesse (sur BVM of course). Si la cote arrive et que tu te retrouves à 60 par manque de puissance ou rapport inadapté, alors ton régime sera aux 2/3 de celui que t'avais sur le plat à 90.

C'est vrai que sur la seule BA que j'ai conduit, j'ai pas trop aimé ce ramping au feu rouge, je préférais soulager le moteur et mettre sur N
 
Sinon pour les robotisées, l'embrayage s'en prend plus dans la geule qu'avec une bonne utilisation d'une boite manuelle, parce que parfois ça patine pour rien

 
Sur BVA aussi quand le convertisseur est ponté, ce qui est bien sûr le cas quand on est en situation d'utiliser le régulateur de vitesse.

 
Toi t'oublie juste le parametre d'ouverture du papillon des gazs

 
Selon les cas une boîte robotisée fait partie ou non des boîtes auto pour vous, alors je prends le cas où ça ne varie pas
 

 
Il dit qu'il ne voit pas le rapport.
 
Perso j'arrête de dire du mal des boîtauto, je sais que je suis pas objectif, une voiture pour moi c'est : essence, propulsion, boîte manuelle, légèreté

 
Il te manque donc quelques connaissances, si tu ne vois pas le rapport

Si tu veux dire que j'aurais pu rajouter à ma phrase "par manque de puissance ou rapport inadapté" qqchose à propos du fait d'appuyer à fond sur l'accélérateur, oui si tu veux, mais c'était sous-entendu, si t'es en cote en perte de vitesse alors que tu voudrais aller plus vite, le minimum est quand même d'appuyer à fond. Mais s'il te manque de la puissance (ou du couple), ben ta vitesse diminuera quand même, et avec elle le régime. Donc ton histoire de régime constant à des vitesses différentes, c'est nawak.

 
NAn, je crois que tu pars un peu loin, la  

 
Je vais te répondre pour ma CVT, qui a un sélecteur un peu différent des autres boîtes de vitesse, à savoir que tu as : P, R, N, D, Ds.
Marche avant : D. Dans les bouchons, dans les pentes, la voiture ne bougera pas si tu n'accélères pas. Pas besoin de mettre le pied sur le frein.
Marche arrière : R. Même principe.
Ds c'est un peu particulier. C'est un mode de fonctionnement 'court' de la boîte. Limité à 4500 trm. A utiliser dans de fortes pentes que ce soit pour la montée, ou la descente si on souhaite du frein moteur. Peut parfois aussi servir quand tu veux éclater tout le monde au feu rouge. Donc tu peux appuyer comme un sourd, ca part fort que ce soit en D ou en Ds.
 
A savoir que dans le manuel, il est conseillé de freiner et de faire monter un peu les tours si on fait un démarrage en côte. Afin de soulager un peu la boîte.
 
Sinon le confort est INCOMMENSURABLE. Tu conduis beaucoup plus détendu, plus concentré. Le 'pilotage' de la boîte se fait au mm avec le pied droit, et une fois que t'es habitué, t'es pas plus dans les freins que sur une BVM, je dirais que tu l'es même moins.

disons qu'en boite auto tu peux partir vraiment comme une flèche au feux rouges
 
testé et approuvé
 
je trouve qu'avec les nouvelles boites les voitures réagissent vraiment a ton style de conduite, c'est a dire que si tu est pépère c'est agréable a conduire, après si tu adopte une attitude sport, ca sera bcp plus brutal et ca montera plus dans les tours (en faite ca dépasse de très peu la zone rouge selon comme tu y va )
 
cependant si le moteur suit pas, que ca soit en bvm ou en bva vous vous trainnerez

Pour le service sur la Micra, je ne connais pas le kilométrage particulier mais ce doit être entre 60000 et 80000 km. Par contre la manoeuvre est un peu reloue et je ne sais même pas si chez Nissan il la font selon les règles de l'art.
 
Mettre le véhicule sur un pont, vidanger la boite (et mesurer la quantité purgée), changer la crépine et le joint qui va avec. Remplir d'huile selon la quantité prélevée.
A) Passer par toutes les positions du sélecteur puis démarrer le moteur, se mettre sur D, accélérer doucement jusqu'à 50km/h, laisser le moteur revenir jusqu'à 0, recommencer trois fois. Couper le contact.
B) Revidanger en n'oubliant pas de bien mesurer la quantité purgée. Remplir d'huile neuve selon la quantitée prélevée.
Renouveler les points A et B jusqu'à ce que l'huile qu'on vidange ait une belle couleur rouge (ie qu'il en reste plus ou prou d'ancienne huile dans la boîte).
 
Voilà voilà.

 
En BVM aussi (et avec des crissements de pneus rageurs si ça t'amuse).

tu bosses chez nissan ?

http://youtube.com/watch?v=PWkpLrnAjEU
 
Tain j'y connais vraiment rien en mécanique, je pensais que les karts étaient en CVT ou assimilé depuis longtemps

C'est pas à ça que sert le bouton de déblocage du levier ? Enfin bon, pousser un Land Cruiser...

c'est sûr que d'écouter le moteur et ajuster la position du pied ça demande plus d'attention.

précise ta brillante démonstration?

 
On n'a pas dit que c'était compliqué, seulement moins efficace  

ça a surement déjà été demandé, mais il n'y a pas quelque part un bon récapitulatif des différentes boites auto dont vous faites souvent référence dans le topic? (bvm, tout ça)
pas que je sois fan mais j'aimerais bien connaître ça un peu plus dans le détail

j'avais fait une ptite liste la http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0#t7751086

merci

 
 
si t'aurais pris le soin de lire mes precendent messages tu aurais vu que je suis en faveur de la BVM.  
par contre d'un point de vue pratique et confort, la bva est le top en ville. C'est pas pour rien qu'on voit presque aucun taxi en bvm.

Salut à tous,
 
alors ouala, la boitoto ma clio I (1995, 150.000 Kms)  vient de rendre l'âme (comme dans un message ci dessus : reste plus que la marche arrière), et je cherche donc une remplacante...
 
La problématique est la suivante : BVA indispensable because bras droit HS ==> position "D" en permanence, trucs à impulsions manuelles inutiles.
Conduite tranquile, essentiellement de l'urbain + vacances
 
en lice : Clio III ; Toyota Yaris ; VW Polo ; Citroën C3 (suggestions bienvenues)
 
Chaque constructeur a un petit nom pour qualifier sa boitoto (proactive, M-MT, etc.), mais je vois pas trop à quoi ça correspond    (inculte inside)
 
Y a-t-il des préconisations particulières concernat la boîte pour le type d'utilisation que je veux en faire (qualité recherchée : fluidité, robustesse, les gadgets rigolos ne seront pas utilisés)
 
Merci pour vos avis  

MMT c'est de la robotisée, donc de la merde    
 
Renseigne toi avant c'est clair, suivant la dénomination exacte de la boite. PArce que j'ai déja testé et les vendeurs, dans la plupart des cas ne savent même pas faire la différence entre une vrai boite auto et une robotisée, c'est affligeant  

Exact, les vendeurs n'y connaissent rien. J'ai déjà donné mon avis plusieurs fois ici, à savoir que les boîtes robotisées ne font pas du tout le poids face aux vraies boîtes auto à convertisseur. Surtout  quand on a pris l'habitude de ces dernières, et c'est ton cas, Klingsor...
 
Néanmoins, et cela aussi a déjà été dit, il vaut mieux avoir un moteur "confortable" avec ce type de boîte. Petite cylindrée atmo s'abstenir... Les robotisées ont aussi l'avantage d'être parfois disponibles avec les moteurs turbo Diesel, ce qui n'est jamais le cas des vraies boîtes auto dans ce segment. J'aimerais bien savoir pourquoi, d'ailleurs . Pas que je veuille un mazout mais je préfèrerais avoir le choix
 
Au total, dans ce que tu cites, je ne retiendrais que  
- la Clio III Proactive (et pas Quickshift = robotisée) en 1.6 16v ou encore mieux, vu le poids de l'engin, la toute récente 2.0 si tu peux te le permettre  
- la C3 1.6 16V Autoactive (pas la Sensodrive qui est une robotisée !)
 
- et peut-être la Polo que je ne connais pas, mais qui semble assez intéressante avec une boîte Tiptronic 6 rapports (celle des Golf je suppose) couplée à un 1.6 16S.
 
La Clio et la C3 sont équipées de la même boîte PSA/Renault qui, sans être indestructible, est tout de même plus costaud que l'AD4 qui vient de décéder chez toi... Elle n'a que 4 rapports mais ce n'est pas à mon sens un vrai problème si elle est bien foutue et bien programmée (c'est le cas) et si on suit la règle "pas de moteur trop juste".

 
BVM c'est justement pas une boitoto Boîte de Vitesses Manuelle
 

 
Peut-être une histoire de couple qui fait qu'il faudrait une boîte plus chère que sur le même modèle en essence.

 
Ok merci pour ton avis, je ne vois pas la clio en 2l sur le configurateur, mais ça va peut-être venir  
 
Il semble en tous cas que la Toyot' ne receuille pas trop de suffrages. Dommage elle était moins chère...

 
Bah bof, je demande pas le DCI 150 sur une Clio non plus . La DP0 de ma Clio 1.6 essence est aussi montée sur la Mégane 1.9 DCI 130 (ramenée à 260 Nm pour l'occasion, là c'est effectivement le max qu'elle peut supporter). Donc rien ne devrait s'opposer à la formation du duo DCI 105 - BVA... D'ailleurs il existe(ait) sur Mégane.

je pense que je vais acheter une clio 2 de 2005 ou debut 2006 (je sai splus), enfin une des dernieres en 1.4 16v auto, visiblement 100 ch en BVA, comment savoir si cette boite est une proactive et non une boite robotise ?
 
je l'essaye ce soir ou debut de semaine prochaine
 
Merci de vos reponses
 
MAtth

une boite robotisée n'a pas un levier de boite auto, n'a pas de P, D ou 1,2
 
C'est un levier classique avec marqué + et - sur le côté

mirchi
 
et si j'ai tout compris vidange de boite vers 50 000 km (plustot si que de la ville) et dans paris pour se garer c'est N + frein a main ?
 
je ne me suis jamais poser la question vu ke le grand cheerokee V8 a la campagne c'est P et pas de frein a main ...

de toute facon tu peux pas enlever ta clé si tu mets pas P ( sécu ) mais après, t'as le choix pour le frein a main ... t'es pas obligé de le metre, mais c'est quand même mieu

et sur une 206 auto, la boîte est fiable ou pas ? bon c'est pas une dsg mais ça vaut quoi ?

boite francaise, ca vaut rien ...
 
Edit : Lente, hesitante, retrogradage d'un rapport par un ...

c'est pas le même type de boîte que sur les clio et les C3 par exemple ? (le gros truc qui baigne dans l'huile   )
 
edit : j'ai conduit une 206 auto et mise à part le fait que l'ai trouvé bien lourde, j'ai pas trouvé les passages saccadés, et la boîte est plutôt souple

bah je sais pas il y a plusieurs types de boites quand même, de laquelle tu parles, tout auto, boite robotisé ... donne moi son appelation et j'essayerais de te diriger ...