Reprise du message précédent :
c'est fait pour

 
 
J'ai un avis un peu différent    
 
Lorsque je suis à l'arrêt dans une montée ET que l'automatisme permet de rester immobile sur place en position D, je lâche le frein.
Bien entendu, j'ai le pied qui frôle la pédale.
 
Lorsque c'est du plat, j'ai tendance (surtout lorsque le rouge est un peu trop long), à passer sur N en lâchant le frein.
Déjà, ça économise les ampoules stop, et ça fait pas chier les gens derrière.    
Car bloqué pendant 2 minutes au rouge avec la grosse chiotte devant moi et ses feux stop juste à hauteur des yeux...surtout le soir & la nuit  
Un peu comme les couillons qui ont l'antibrouillard allumé lorsque les conditions météo l'interdisent.

La boite en fait passe automatiquement en N si t'es a l'arret pied sur le frein (sauf a ce que tu aie un vieux machin)
 sinon ca surconsommerait et ferait tourner le convertisseur de couple et brasserait de l'huile pour rien

se maintenir immobile en cote sans freiner est probablement la moins bonne des choses a faire:  ben tu fait travailler le convertiseur de couple, use l'huile plus que necessaire la fait chauffer et surconsomme pour ...rien! (c'est comme maintenir  immobile un caisse en boite manu a l'embrayage ca sert a rien et use plus vite,  tu casse rien mais c'est de l'usure non nécessaire)... bon après si tu fait une vidange de boite tous les 60kkm tu t'en branle un peu (et vu le prix de la prestation tu te branle aussi un peu de faire des économies
si t'as une caisse moderne meme en D quand tu lache le frein et reste immobile le frein reste active (auto hold) tu tiens sur le frein et pas sur la transmission
Les stop éclairés ben faut vivre avec ça indique que la voiture est arrêté et que le mec est pas en train de te reculer dessus...

Merci à tous de vos réponses    
 

 
L'intérêt principal d'une boîte auto, est de laisser la bagnole se débrouiller toute seule avec les vitesses
Ma question était surtout par rapoort à l'usure, donc ça ne change rien d'après ce que j'ai compris, et est même contre-productif.
 

 
D'accord
 

 
Oui, voilà, c'est surtout lorsqu'un feu est très long que je me posais la question.
Bon, par contre l'éco,omie des ampoules de feux stop, c'est pas trop ce qui coûte cher, bon, c'est chiant à changer c'est vrai
 

 
D'accord, pour une caisse de 2011, j'imagine que c'est bien géré.
 

Red face is red.
 
Pour l'histoire des ampoules "stop", c'était un peu sarcastique. Ceci dit, vu le bord3l pour changer un simple feu de jour sur la Venue de madame, j'ose
espérer que c'est pas la même tambouille pour les feux arrière.
 
Ou plus près de vous chez vous, une stupide ampoule de clignotant avant sur ma Meg II CC : y'a une loi qui oblige les constructeurs
à rendre leur remplacement possible par le propriétaire. Mais elle n'impose pas que ce soit facile.
Car pour avoir du le faire 2 ou 3 fois (l'ampoule de droite ne reste pas correctement "verrouillée", je sais pas pourquoi), faut se coucher,
et réussir à se contorsionner le bras par la trappe de visite prévue à cet effet.
J'en chie à chaque fois, et mon avant-bras s'en souvient pendant longtemps...
 
Et accessoirement, lorsqu'on est seul, il n'est pas si évident que ça de voir si un stop fonctionne ou pas.
=> faut une nuit ou un mur ou un parpaing à mettre sur le pédale de frein...

mais...    
en plus éfleurer la pédale de frein allume les feux stop, bien avant d'avoir la pression qui implique de mettre le circuit sous pression...
 
donc tu cisailles l'huile de ta boite
tu consommes plus
et tu as quand même le feu stop allumé
 
ça n'a aucun sens

on est sur le topic boite auto.
 
oui, sur certaines caisses c'est chiant de changer une ampoule (scenic 2, il faut 2 personnes et quelques heures de M.O pour démonter toute la face avant du véhicule : les garages proposent d'ailleurs de changer TOUTES les ampoules d'avant, vu que c'est quelques centaines d'euros de M.O pour 15€ d'ampoules en tout)
mais globalement, c'est pas faire fonctionner l'ampoule pendant 1 min en statique qui va l'user
 
et c'est complètement H.S.
 

y a evidemment des cas ou par exemple les ponts a bascule pour laisser les bateaux, tu mets en P et tu coupes meme le moteur
ou quand t'attends quelqu'un en bas de chez eux, tu te mets en P pour garder la clim et te detendre la jambe
 
mais un arret a un feu standard ou un arret en cote... pour ce dernier, je pense que passer en P va au contraire faire tirer sur les cardans