Reprise du message précédent :

 
Perso j'ai tendance à sortir de la voiture en oubliant de l'éteindre. Entre la clé sans contact et l'hybride qui passe en mode silencieux à l'arrêt, ça n'aide pas. Je le remarque quand je veux fermer la porte que que ça ne fait rien.

ma femme a résolu le problème... elle ferme pas a clef
par contre je crois que passé un temps comme ça la bagnole s’éteint toute seule pour pas asphixier la famille depuis le garage... je l'ai jamais entendu démarrer toute seule les matins...

petite question entretien.
 
j'ai une ZF8HP50 sur la Giulia
elle approche doucement des 90 000Km / 6 ans
elle se porte comme un charme...
 
... mais j'aimerais lui faire une petite vidange pour la préserver.
vous avez des entreprises sérieuses qui font ça en région parisienne ?

HS mais à un moment je regardais les Giulia il y a quelques années, j'étais fan. Là je regarde les prix, j'ai l'impression que c'est encore plus cher qu'il y a 3-4 ans

Ouais  

Surtout qu'avant les Alfa ca decotait à mort justement  

je confirme, la mienne cote plus cher aujourd'hui que quand je l'air achetée...
elle avait 3 ans et 50 000Km (payée 42% de son prix neuf 3 ans plus tôt)
elle a aujourd'hui 6 ans et 85 000Km
   
 
disons surtout que la décote était très importante avant (et pas forcément justifiée vu la fiabilité et l'agrément).
ça a l'air de s'être corrigé

Non c'est juste le marché qui est comme ça.
J'ai acheté à en 202 une optima et c'est pareil aujourd'hui.
J'ai une Lexus IS250 qui se vend plus chère aujourd'hui qu'en 2013 (oui !!).

Ouais enfin 60% de décote en 3 ans, c'est bien violent tout de même, et pas forcément justifié

Bref, personne pour ma question d'entretien ?
Sur ma golf dsg6 je faisais une vidange de la boite tous les 50 000km, mais avec l'embrayage à bain d'huile l'huile prenait cher en cisaillement.
La sur la zf le système de convertisseur a l'air bien optimisé...

C’était comme ça à l’époque. Ma KIA avait 10kkms et même pas 3 ans, je l’ai eu moitié moins cher que le prix catalogue.

En 2013 tu achetais des IS250 de 5 ans 15k€ alors que ça en valait quasiment 50k€ neuf.
Aujourd’hui un modèle de 2007/2008 avec 100 000kms se vend 13-15k€.

y'a plus autant qu'autrefois de cisaillement de l'huile dans les convertisseurs. Il sert vraiment plus que pour le demarage et le rampage après ils est verrouillé et donc brasse plus de l'huile en permanence ni n'as les pertes de rendements associées.
si tu fait vidange fait aussi la crépine.
moi su la tire actuelle j'ai abandonné l’idée de vidange (cvt avec convertisseur de couple) j'ai 140k km / 7ans y'a pleins de ricains qui ont decidé de ne plus faire les vidanges sur les modeles equivalents au mien et sauf roulage en off road pur ou tractage (je ne fait ni l'un ni  l'autre quasi que des grand trajets) les mecs tapent les 400k km voir miles sans rien toucher alors je me suis dit zob le jour ou ca commence a mal aller je cours changer de caisse et basta.  
C'est trop la merde de trouver un mec pret a te faire la vidange pour gagner potentiellement des emmerdes si il a mal fait son job

Volvo préconise de ne pas faire de vidange sur leurs boîtes auto, par exemple.

oui enfin, les constructeurs qui préconisent "pas de vidange de boite", ou "l'huile est conçue pour durer la vie de la boite" et se retrouver à 120 000Km avec une boite HS car non vidangée, j'ai des cas dans mon entourage  

Des Volvo?
Parce que moi j’ai surtout des gens autour (chez Volvo, les autres marques je connais pas) qui ont eu des problèmes après avoir justement fait une vidange après 150kkm.
Faut pas oublier de faire un rinçage également!
160kkm ici sans souci sur le XC90.
T’façon, il va bientôt dégager.

saab dans mon cas

Bah c'est vrai pour le coup !

T'as pas dit que tu voulais que la boîte dure autant que le reste de la voiture !

bah a 120k km vu le prix d'une boite la voiture est morte donc du coup c’était bien lubrifié a vie

 
voilà
 
donc perso, je préfère faire vidanger  

C'est le running gag des bva, la blague doit déjà être sur la première page

Bonjour,
Justement je me pose la question de faire faire la vidange de ma boîte. J'ai de souvenir que certain avaient des problèmes suite à la vidange. Qu'il faut refaire des réglages. J'ai une Astra boîte 4 de 210 k km. J'ai trouvé un uk garagiste pouvant le faire mais je ne voudrais avoir de problème après ça.

À l’époque le garagiste m’avait dit qu’il était ok pour la vidanger car c’était à 135 000km environ. Un peu plus tard il aurait dit qu’il préférait laisser comme ça, pour éviter des soucis. Du coup je l’ai fait à 135 et aux environs de 250 je pense. Là elle vient de passer les 300 000 et tout se passe bien.
 
Du coup pour la tienne la question est peut-être: est-ce que ça a déjà été fait? Après je reste persuadé qu’il vaut mieux le faire même tard mais bon je ne suis pas garagiste.

Je ne pense pas que cela ait été fait dans le passé.

chez Doulenne ? il fait des vidanges boite auto a la chaine, tous modèles il connait toutes les procédures selon les boites et il est pas cher
sa chaine YT est sympa aussi : https://www.youtube.com/@Doulenne/videos

en IDF il est vers Coulommiers

Sinon il y en a d'autres, regarde sur GoogleMaps en fonction d'ou tu es - il sont plus dans l'est de paris
DNG Motors / AUTO PARTS SPECIALISTE BOITE DE VITESSSE AUTOMATIQUE / La Boite Auto / Mega Boite Automatique - Bosch Car Service etc

 
Aujourd’hui j’ai utilisé une BVA pour la 1ere fois de ma vie et j’ai trouvé le moyen de faire un freinage d’urgence en pleine accélération . Le mec derrière moi n’était pas content et moi j’ai bien sué ! Et je me suis retrouvé con plusieurs fois à faire les manœuvres de parking avec les 2 pieds. Une fois les mauvais réflexes maîtrisés, j’ai bien apprécié la BVA , surtout en milieu urbain.

Hello,
 
Sur une 508 2.0 HDi 163 de 2011 (boîte AISIN je crois) qui a un peu plus de 300 000km, la boîte fait depuis peu un accoup au démarrage, ou au passage de P vers D. Seulement sur le premier rapport, le reste est toujours aussi doux.  
 
C'est mauvais signe?
 
Boîte vidangée à 140 000km et à 265 000km.

Bon premier bilan après 15k km avec une DS3 CB en eat8

C'est clairement moins fluide et agréable a rouler que ma CVT HSD de mon ancien CHR par contre.

Des a coup par moment, des sortes de moment de flottements..
Et une première vraiment inadaptée qui te fait ramer la ou il faut pas

Bon après c'est la boîte qui paie c'est pas moi

Ya un mode sport dessus ? (Ça résoud pas mal les flottement en première en général)

Y'a un mode sport, ça limite mais ça ne résoud pas totalement le problème ,loin de la même.

Bonjour,
 
faut-il vidanger la boite auto d'une Suzuki Baleno 2017 à 63k km ? Je ne trouve pas vraiment d'infos.
 
Merci

J'ai vu ça sur une Mercedès précinisation  "à vie" en France mais pas du tout aux USA avec la même boîte. Elle a lâché mais seulement vers 200 000km

 
tu as quoi dans ton carnet d'entretien?
je te conseille de pas demander a suzuki déjà : en gros ils ont pas envie, j'avais une indication a 60000km (manuel) sur l'AGS, j'ai fait 2 concess, 1 "on sait pas" et l'autre "non pas nécessaire" ...  
 
la tienne est du fabricant AISIN apparemment si ça peut aider...

Je ne trouve rien dans le carnet d'entretien et j'ai l'impression que c'est le même cas de figure. Apparemment ça serait mieux de le faire même si pas préconisé.

Bonjour,
 
Perso, j'ai l'impression que c'est rare de trouver un garage qui réalise la vidange de boite avec reprogrammation.

J'ai un devis de SYNCHRO AUTO à 550 € (immobilisation d'une demie journée)  ... Sinon la concession Suzuki le fait également à 130 €. Qu'est-ce qui explique cette différence ?  

 
À 130€ ils ne doivent pas faire de rinçage.

 
Est-ce que c'est "mieux que rien" ou il vaut mieux partir sur l'autre formule ?

 
A mon avis, ils t'ont fait un devis pour une vidange de boite manuelle.
 
Il y a des protocoles pour vidanger une boite automatique, rien qu'en main d'oeuvre, tu en as facile pour ce prix là...

Chez Honda je payais ce prix aussi mais c’était sans changement de la crépine et juste une vidange partielle. C’est mieux que rien si c’est fait régulièrement et que la voiture n’est pas trop kilométrée (je faisais une vidange par an du coup).

 
Question sans doute bête, car je n'y connais pas grand-chose en boîte auto, et cela varie pas mal d'un système à un autre, c'est un peu le bazar à comprendre.
 
Faut-il passer en neutre lorsqu'on doit attendre à un feu rouge ?
Je pense que oui, mais pas certain, vu que ça ne doit pas être l'équivalent du point mort d'une boîte manuelle, cela change quelque chose point de vue usure de passer en neutre, ou ça ne sert à rien du tout puisqu'on doit de toute façon rester appuyé sur la pédale de frein ?

Si tu passes en N à chaque feu rouge, tu ruines tout l'intérêt d'une boite auto. C'est conçu pour rester en D à l'arrêt.

Moi je ne suis jamais repassé en N à l'arrêt et mes boites auto ont toujours tenu. Et puis franchement ça me ferait bien chier  

c'est fait pour