Reprise du message précédent :

 
Je suis d'accord avec karma-design là dessus : il n'y a pas UN usage de la GT86, chacun voit midi à sa porte.
Avoir une voiture avec un look qui te plait, en daily parce que t'as pas de contraintes à la con genre mioches/ciment tous les week-end/transhumance avec 3m3 de bagage, je pense que ça représente plus de clients que tu ne crois.

On a hâte de connaître ta bagnole du coup

Bon, l'avatar explique déjà pas mal

poster des photos de coffres sur ce topic
edit : gt pas près

La définition de l'usage fantasmé de la bagnole, le truc qui implose quand tu joues avec au hasard la Z4 (et ce sont les mêmes qui rêlent qu'on ne trouve que des 150ch en occase) et autres coupés faussement sportifs...

OLOL UNE TT TDI

Même pas besoin du redface, un motard qui traite quelqu’un d’handicapé...  

Justement il parle en expert. Sauf si on parle de handicap physique.

On ne chie pas sur le Z4

 
C'est encore un truc que de demander la bagnole de quelqu'un pour l'utiliser comme contre argument ?
 
Genre le mec qui roule en Clio et n'a pas son mot à dire sur la finition intérieur d'une CLA (vécue sur un fil FB) ?

Pourtant y du potentiel de partage d'expérience : l'expertise en plastiques durs (CLA1), en piano black qui se raye (CLA2), les TCe et DCi    

Oué mais le mec de la concession m'a accueilli avec une bouteille de champ tavu.  

FYP

Mais ca, l'acheteur de CLA n'en sait rien vu qu'il a mauvais gout.

De mon expérience, le mousseux Mercedes est un peu plus buvable que celui de schorpe. Le meilleur usage dans les deux cas est de le faire boire à des gens qu'on n'aime pas.

Donc chez schorpe, au vendeur?

Au patron du garage pour son double paiement de TVA. Le vendeur avait été très bon.

 
Aucun avis là dessus ?  
 
Niveau moteur, fiabilité, boitoto, bruits de craquement de plastiques  

C'est aussi fiable (ou peu fiable au choix) que n'importe quelle BMW. Globalement, les BVA sont assez fiables (surtout si entretenues), les moteurs ça va aussi mais ça dépend lesquels, le reste autour (électronique, chassis etc) fait des siennes de temps à autre mais rien de rédhibitoire.
Il faudrait préciser ton choix si tu veux des conseils précis. Par exemple le 35i c'est (grosso modo) un 30i avec des turbos, mais ça a un impact sur les performances, la fiabilité, etc.
Le principal défaut des premières série 1 (hormis la finition moyenne) est l'habitabilité : pas de place à l'arrière, petit coffre.

et tu y vas uniquement pour te faire voir ou te faire avoir?

 
Je vois pas tellement le rapport, j'ai lâché l'affaire avec les caisses, c'est ennuyeux au possible, a moins d'avoir un bidule qui sort 600cv, ou alors une LIR mais tan qu'a crever au premier arbre percuté autant le faire avec un truc capable de doubler un camping car dans une montée    
 
J'ai une laguna 2  2L 16V  
 
Pour tracter la moto c'est parfait, et ca tombe bien elle ne sert à rien d'autre    
 
 
 
T'as vu ca ou que je le traitais d'handicapé? Tu cherches ton petit joker? Bientôt tu vas me traiter de raciste?
 

 
Alors souvent tu sors des punchlines au top, mais là c’était naze et avec zéro originalité

Ou au contraire je tape parfaitement juste puisque tu ne comprends pas.

 
Parce que tu es raciste c'est ça ?
 

Je ne vois d'ailleurs pas ce que tu ne comprends pas dans les remarques faites plus haut.
 

 
Et ben... ce que je devrais dire avec ma Mito QV moi ....

Je possède quelque chose, et tu dis que "tu ne vois pas qui ira acheter ça à part un mec handicapé".
C'est un raccourci un peu rapide (un syllogisme pas tout à fait valide), mais tu admettras que c'est à peu près le sous-entendu.  
En ce qui me concerne, je ne considère pas le mot "handicapé" comme une insulte, donc je ne le prendrais pas mal si tu me "traitais d'handicapé".

les fameux motards sportifs qui bouchonnent dans les virages  

 
 
Alors déjà ce serait une F20, pour le reste j'avoue ne pas encore savoir moteur au minimum 120i. Ce sera un daily (d'où la boitoto), il me faudrait le régul adaptatif par exemple est-ce que c'est une option ?
Au niveau suspension c'est tape-cul ?
Pour l'habitabilité c'est pas un problème.

Sur les f20, y a plus de l6 sauf la M135i/40i (le moteur a changé de nom au facelift avec quelques updates).
Le reste sont des "banals" 4 cylindres 2.0 turbo, avec un bon potentiel de reprog mais pas particulièrement sportifs. Pas forcément réputés très fiables (quand ils sont poussés dans leurs retranchements). Donc ton premier choix sera 4 cylindres ou 6 cylindres, ce sera deux mondes différents en terme de performances et de sonorité.
La suspension est potable sur la f20 niveau confort, et le régulateur adaptatif (s'il existe, à confirmer) sera en option et tu risques d'avoir du mal à en trouver une équipée en occasion.

La F20, c'est clairement pas la plus confortable des compactes du marché. C'est même carrément tape-cul si on va sur le Pack M.

Le 2.0 turbo de la 120i est correct, fait le job pour un daily et ne consomme pas trop. A prendre impérativement avec la boite automatique.

Au dessus, la 125i n'apporte quasiment rien si ce n'est une double sortie et un peu plus de punch à bas régime et la 135i (6 cylindres) est, à mon gout, un peu too much pour un usage quotidien (mais ca reste possible hein).

Reste qu'au vu de la côte des F20, je te conseille fortement de partir sur une version restylée qui apporte son lot d'améliorations à commencer par la finition intérieure.

 
 
Je te remercie infiniment pour cette réponse détaillée. Pour ce qui est en gras je m'en doutais et c'est ce qui me freine un peu chez BMW...
 
J'avoue que j'avais lorgné un peu sur le 4 cylindres pour son potentiel de reprog aussi. Mais si ce n'est pas fiable...

C'est rigolo parce que y'en a une paire sur les groupes FB qui commencent à avoir du bon kilométrage 150-200k kms sans problème particulier, les toutes premières séries avaient un problème de fuite d'huile sur un embrayage, résolu assez rapidement.
Par contre cette voiture souffre de sa clientèle en fait, c'est une caisse très souvent achetée par des proprio en carton, ça fait du launch control tous les 30 mètres, ça fait de la reprog de kosovar à base de 370nm de couple alors que la boite est homologuée pour 280nm et du coup souvent bah le mec au bout de 30.000 kms de "jamais de circuit, temps de chauffe respecté" il vient couiner que la boite vient se s'auto propulser sur la lune ...
Perso la mienne 70.000 kms, pas eu de gros pépin dessus ... mais bon les temps de chauffe et de refroidissement sont réellement ultra respectés (tu peux demander aux forumeurs qui me connaissent ) et l'entretien c'est une vidange tous les 10.000 kms max pour le moteur et 60.000 max pour la boite.

Comprendre, y'a eu des petits/moyens pépins?

50km de trop à la livraison, une retouche de peinture sur le PC arrière, déjà.

Et des blagues de puissance réduite quand elle voulait rester au garage les matins d'automne.

Tu fiches tout ce qu'il se passe sur sportives ?

5 pertes de puissance inexplicable sur des journées à 20°, genre je roule, je tire dedans bien chaude, pouf 145 ch ... je reviens le soir plus de pépin, 5 fois en 4 ans bientôt, le plus frustrant étant que ça m'est arrivé une fois sur une demie journée à LFG, j'arrive le matin, je chauffe bien la bagnole autour du circuit, nickel, je démarre pour le 1er tour plus rien jusqu'à la pause de midi, bridé à 145ch ...  
Je laisse la caisse 1h30 le temps d'aller manger avec les HFRien, c'est bon les chevaux sont revenus, j'entends dire sur les forums que ça serait un bug soft du calculateur (apparemment mauvaise détection du cliquetis) et que renault serait en cours de déploiement d'un correctif mais bon
 

 
Les 50kms de trop c'était moi, j'ai fait ma blonde, forcément j'la récupère à 10kms, j'en fais 40 pour rentrer chez moi elle en a 50 Pour le pare choc par contre ....

D'ailleurs, cette histoire de pare choc, depuis j'ai remarqué que toute les caisses récentes ont un espèce d'appendice sur les bords des pare choc, dans quel but putain ?

C'est une histoire de législation, le pneu ne doit pas dépasser... apparemment.

Faut voir ce qu'on définit comme un défaut mineur (c'est subjectif), personnellement j'aurais vraiment du mal à supporter. Cet aspect aléatoire... Et une fois la confiance rompue, j'aurais envie de changer. D'autant plus qu'à la revente ça fait serrer les fesses.

Je ne sais pas si je suis cataloguable comme hypermnésique, mais j'ai une mémoire d'éléphant.  
Et ça sidère toujours mes collègues. Que ce soit les discussions vieilles de plusieurs années (tant une décision sur telle projet que la manière dont untel et untel se sont engueulés), ou des choses plus banales genre codes articles, date de commercialisation, applis clients...
C'est un peu sélectif, sur les dates par exemple, même sur des faits privés marquants.

C'est une couillonnade des constructeurs sur une loi comme quoi les roues ne doivent pas dépasser de la carrosserie selon une certaine hauteur de mémoire ...

 
Chez moi à 52000kms:
 
Des petites mesquineries plutôt propre à la Clio que spécifique à la RS: les silent blocs qui couinent, l'aileron arrière qui pourrait manquer de sauter, l'électronique farceuse, le R-Link complètement à l'ouest, des joints de fenêtre qui sifflent, des rossignols partout...