Reprise du message précédent :

Y'en a 2 fois plus
http://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] .5+V6&it=1
http://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] turbo&it=1
 
(je pensais que ça cotait plus que ça les biturbo )

Pas faux http://www.lefigaro.fr/conso/2015/ [...] 55-ans.php
 
En un peu plus d'une année, 5 collègues qui ont commandés leur golf 6  

Une Saf BT roulante et en super état ça côte dans les 9000 à 12 000 €
Les 270ch envoient bien le pâté, surtout pour une caisse aussi lourde

Mais bon la Safrane tout court, c'est la merde pour beaucoup de pièces,
La d'ailleurs je finis de monter un petit stock pour les 15-20 années à venir, histoire de pas être ennuyé  

Pour la version Biturbo, c'est pire...une véritable plaie à entretenir : Faut avoir les finances qui suivent et être passionné de mécanique, ne pas avoir peur de tout démonter, trouver des solutions à des problèmes importants etc...
En clair : Résoudre des emmerdes dignes de bon nombre de voitures de collection produites en peu d'exemplaires

Y'a parfois des "fausses" Biturbo en vente, c'est des kéké tuning qui en général récupèrent les jantes et pare-chocs av/ar de vraie BT pour les monter sur des non Biturbo...

Dans la lignée des Renault (ou plutôt Renault-Matra), l'Avantime va surement dans les prochaines années prendre de la valeur vu leur faible nombre produit.

TALC au passage : L'Avantime utilise les mêmes phares avant que la Safrane phase 2. Le volant est identique aussi, tout comme d'autres petites pièces...

Je relativiserais sur le "envoie le pâté" tout de même
Grosso modo t'as les perfs d'une bonne vieille 530i E39, la fiabilité en moins

Certes, le PRV rivalise difficilement

Y'a eu la Laguna Biturbo aussi (Hartge), mais 3 à 5 exemplaires produits seulement

 
Ah bizarre, les optiques avant ont pas exactement la même forme, mais c'est vrai qu'ils sont très semblables...
 
En tout cas l'Avantime a pas pris une ride depuis sa sortie, et elle est sur ma "wishlist" de bagnoles d'occase à acheter tant j'aime le style...
 
[/HS ]

Rassure moi la dacia sandero reste en first sur ta wishlist ?

C'est pas notamment les turbos qui ne sont plus produits par Garrett?

Le 1.9dci (125ch) ne posera pas de problème, bon la voiture par contre... meme en phase 2 c'est quand meme très légé comme construction, difficile de dépasser 100000km avec les rotules axiale par exemple.

 
J'ai une ph2 1.9 130fap avec 218000 et ras sauf centrale abs 1k€ et entretient classique, mes rotules vont bien  

J'ai emmené ma laguna 2 ph1 2001 1.9 dci à 300000km...
 
Les rotule c'est des pièces d'usure... Mon alfa j'ai pas réussi à faire plus de 80000km avec les trinagles...
 
Le 1.9 dci n'est pas mauvais en fait... Maisbozs fais oiurnla ville... Comme tous les diesels.. Par contre oui le 2.2 est une merde même si un mec en velstatis sur PR à dépassé les 330000km...
 
Je fais 150kl/j dans une caisse à 3000€ (mais qui me coûte autant par an d'entretiens) et mle à une 307 sw payée 2400€ avec laquelle j'ai déjà été chez la belle famille.
 
Sibvrailent tu veux une talisman break je t'en courage vraiment sur la piste d'une caisse transitoire! Ça veux pas dire forcément poubelle dangereuse!

le 1.9dci est fiable à partir du moment où il est entretenu et utilisé correctement

c'est pas le pire !

C'est comme tout, des fois tu tombes en love pour des caisses, ça s'explique pas...  

 
ça dépend la chance que l'on a, pour la centrale abs c'est juste la baie de parebrise qui n'est pas étanche, a démonter, refaire un jolie joint, et ensuite ça roule (meme problème sur la megane3)

C'est abusé ce genre de malfaçon, ça rappelle les années 70

 
Achetez fronssé  

Vous n'avez jamais acheté italien les mecs ça se voit ! !!

Achètes surtout pas une allemande qui vient de sortir alors.

Mais clair, c'est un ramier, tout comme la 300zx ça rame rapporté à tous les ch de l'auto, et les deux turbos sur un v6 pour aussi peu de perfs... Non merci

J'ai le mien depuis début juillet, aucun soucis, c'est un régal et il avale les km sans problème.
Suffit de pas de chance, c'est ceux qui ont des problèmes qui vont se manifester aussi.

Drapal

 
 
aussi    
 
ca fait mal quand meme pour le prix  
faut aller la commander avec un trefle/fer a cheval ect dans la poche    
 

 
Ouais, enfin, une 407 ou une Lag 2, c'est pas non plus une BX, hein
 

 
Tu payes juste autant en entretien derrière quand il faut changer la BV ou les suspils

 
une voiture 100% fiable n'existe pas

Je reviens de chez Skoda.
 
Madame n'accroche pas sur l'Octavia.
Elle trouve ça cher pour des finitions dignes d'une clio... et elle n'a pas tort.
 
Par contre elle aime bien la superb
 
 

ouais c est pas tres WAF Skoda...

Sinon je pense que ça va se terminer sur un espace IP que je peux avoir à 37ke.
 
C'est cher, c'est un monospace, mais c'est bien équipé ...

 
avis très perso mais moi qui ne suis pas très monospace, je trouve que cet Espace a de la gueule et qu'il fait plus mix entre un break et un SUV que monospace pur et dur.
un bon choix je trouve !

 
Et si le luxe, c'était l'espace ? (c)

Et si l'espace, c’était le luxe ?  

 
En comportement routier ça vaut quoi ?

Je l'ai trouvé supérieur à la laguna.

La tenue de route est toute aussi bonne, mais gâteau sur la cerise, le confort est royal grâce aux suspensions pilotées.

C'est juste que :
- 37ke dans une Renault quoi ...
- on parle d'un espace. Le must de la papa mobile. Le fantasme des conducteurs de scenic

Change de femme  

Mais je ne mets pas l'Octavia sur un piedestal, elle a d'autres défauts majeurs que celui de la finition, qui est fort acceptable.

 
Meilleur même par rapport au 4control ????
 
Le prix moi ne me choque pas, ça reste l'un des modèles exclusifs de la marque... c'est juste que lorsque je vois la Talisman à coter    
Comme certains te l'on conseiller, essaye de trouver autre chose en attendant que tu revendras (une occasion qui ne va pas trop décoter) et prendre la Talisman...

Moi je comprends toujours pas l'intérêt d'acheter une auto neuve.

 
Non, non et non ! On est plus sur la fourgonnette avec des rangées de sièges à n'en plus finir. L'espace V n'est pas un monospace, mais un crossover, pas loin du gros SUV.
 
Je suis même étonné qu'ils l'aient appelé "Espace".
 
 
 
L'Espace V Initiale Paris possède les suspils ET le 4control. Le comportement routier doit être très intéressant, en effet.
 
Maintenant, même avis que les autres. Si la Talisman t'intéresse, attendre sa sortie en Estate en roulant pendant quelques mois en Mondeo II - Laguna II - 407 - C5 I - whatever à 2500 - 3000 € sera probablement plus économique que d'acheter un Espace V plein pot (ou presque) pour le revendre aux 2/3 de sa valeur dans 8 mois ...

 
Quelle soit neuve  

pour qu'on puisse l'acheter d'occasion

L'auto neuve, tu pars de zéro, c'est ça l'avantage.

Une voiture d'occasion, même en bon état apparent peut très bien avoir été dans les mains d'un conducteur peu attentionné, le genre de mec qui défonce les synchros de boîte de vitesses par une conduite WTF, qui peut avoir cartonné "légèrement" avant de faire réparer, oublié de faire une vidange, a attendu longtemps pour changer une pièce, roulé à fond sans avoir attendu que le moteur chauffe un ptit peu etc...

C'est difficile à déterminer lors de l'achat

Une vraie voiture de papa c'est plus une caisse du même style que son ex-Lag 3 : Un break.

Un Scenic ou Espace ça à plus un style camionette qu'autre chose. Même avec un joli profil aérodynamique

Putain la photo de merde, quel chef de produit a pu autorisé la diffusion de celle-ci!
 
Sinon le véhicule est sympa niveau design...

Perso l'Espace elle a beau avoir des atouts pour moi c'est niet. D'autant plus qu'elle vient de sortir et que y'a pleins de merdes qui remontent. Je crois d'ailleurs que l'ouverture du coffre par le pied a été reportée.
Sinon c'est niet car c'est un monospace. Merde tu avais une laguna GT bleu et tu pars sur un pachyderme quoi. Un peu de fierté personnelle quand même.
Quand à la Talisman Estate je ne peux que plussoyer mais idem il faudrait attendre les retours
Y a pas moyen que tu trouves une voiture a pas cher ou qu'on te prete en attendant  ?