Reprise du message précédent :

 
C'est bien connu.
 
Des collègues de parents ont tous eu des merdes avec leur BMW premium qualitat ou Audi.
L'une qui est restée 6 mois au garage parce qu'il ne trouvait pas la panne, l'autre qui s'est auto-flinguée devant chez lui avec une grosse marre d'huile sous le mouteur un beau matin.  
 
L'argument du vendeur Mercedes l'autre fois : notre voiture est meilleure que les françaises.  
Il a bien du fermer sa gueule quand on lui a sorti que ses charettes étaient équipes de moteur de Megane  

 
Faites un coup attention sur la route aux bagnoles dont les phares arrières déconnent (un qui fonctionne sur deux), 90% du temps, c'est une Golf (toute génération confondue)

 
C'est vrai que les 306/307/308/Clio1/2/3/Laguna/Megane1/2/C3/4 & co sont irréprochables dans ce domaine.  
 
Chier sur la gueule des allemandes, ok. Mais il y a du bon et du mauvais partout.

Soyons précis s'il te plait  
 
Et quie ce moteur de mégane améliore la fiabilité moyenne des véhicules  

euh... nan
C'est majoritairement de la 306 / 307 / 206 là... en fait c'est rare d'en voire une avec les feux arrières fonctionnels

Je crois que j'en ai jamais vu avec des feux qui déconnent
Par contre des Scenic 1/Megane 1/Clio 2 ph1 y'en a une flopée

Pareil pour moi.

Et les haineux anti allemandes cette frustration parce que vous pouvez pas foutre 50k dans une auto mieux que la votre  

Je suis un fanboy PSA, et j'aime bien Renault aussi mais même si mon allemande tombe en panne plus souvent ( ce qui pour le moment n'est pas le cas ni pour moi ni pour mon entourage ) elle offre des options que les françaises n'offrent pas, et ça qu'on le veuille ou non quand on veut un daily bien équipé bah ça compte. Comme avoir un vrai moteur avec le bon nombre de cylindres.

 
Comme quoi ?  

Je vais pas toutes les énumérer, go configurateur de la classe s par exemple. Entre une talisman / 508 et une classe c pour rester dans le même segment, ne serait ce que les suspensions pneumatiques pilotées de la Mercedes. C'est au point, et ça n'as rien à voir avec les semblants de réglages des françaises.

 
Bah j'avoue que les caisses plaques françaises que je croise, une fois sur deux les phares sont niqués à l'avant et/ou arrière mais en BE où le CT est très strict, ça se remarque clairement que les Golf ont un problème dans ce domaine.

 
L'avantage d'une française, pour le même prix qu'une allemande de base, tu as quasiment full-option. Ou tu rajoutes un pack et t'y es.  
 
Je suis pas anti-allemande, loin de là, j'aime juste pas qu'on crie partout à la suprématie de VW, BMW and co et dire que c'est meilleur.  
C'est comme un tirage lotto, c'est selon le tirage. C'est impossible de sortir un modèle 100% fiable de toute façon.
C'est la même chose qu'un débat Apple/Android et autres combats de kékettes.

Là je suis 100 %  d'accord.

Pour le nombre de cylindres, je préfère l'exotisme du bout du monde pour moins cher que du français  
 

  ²

C'est devenu quoi le sujet du topic ? On a retrouvé la Lag ou pas

+1
 
je m'en vais finir de démonter la culasse de la Clio ....

Sur une voiture, à l'avant on parle de phares (sauf les clignos évidement) et à l'arrière de feux. A la rigueur on peut parler de feux avants mais jamais de phares arrières.

Et encore, tu as échappé à "face avant".

 
Jouons sur les mots, tu m'as compris.

 
Je finirais par te convaincre que c'est "pas si pire"

Le truc à 1000€ la suspate.
Je reste avec mes sphères Citroen

 
Et tes passagers qui vomissent. J'adore la suspension hydro, une cx2500d, 2500td et une turbo seront un jour dans mon garage, mais être passager d'une hydro citroen c'est l'assurance d'avoir le mal des transports.

J'ai jamais fais gerber personne avec mes hydro.
Que ce soit la BX, la xantia, la C5 et la C5 II.

Je fais du covoiturage avec et le seul truc qu'on me dit c'est que la voiture est très confortable.

Attends qu'une suspatte daimler ait une fuite, et c'est krostig qui vomira au volant.

 
On m'a rapporté que c'était pas la joie dans ces conditions oui Mais typiquement la xantia à l'arrière c’est vraiment pas terrible dès que t'es dans le sinueux. On a testé une 550i F10 en suspension pilotées #delamortquitue en montagne, on était 3 et tour à tour on a été conducteur, passager avant puis passager arrière, bah j'en ai un bien meilleur souvenir que mes nombreuses installations à l'arrière d'une Xantia / C5 II / etc.

J'ai testé, et je suis arrivé verdâtre à la concession.
Pour le reste, rouler comme un déglingo avec une citron à boule, forcément que tu choppes le mal de mer: c'est autant prévu pour qu'une Silver Ghost pour mettre des capots au feu.

Mais je me verrais bien dans la silver ghost avec un ensemble tacchini vert et des requins, la banane lacoste. Et un AVC offert pour tous les connoisseurs que je croise

 
Oui enfin faire le configurateur de la classe S... le truc à 120 000€    
Après je te rejoins, quant on a gouter à certaines options comme le surround view sur BMW on devient accro... sans parler d'un bon 6 cylindres (diesel pour moi   ).
 
Après les Françaises ont aussi des options que les allemandes n'ont pas, comme Renault et les roues arrières qui tournent ! oublier le nom   )

Option à 500 balles sur un Note
La plupart des innovations premium de ces 10 dernières années arrivent en force sur le milieu de gamme (ACC/Surround view/HUD pour ne citer qu'eux)

 
Voila  
 
Et c'est pour ça que le premium devient du pignolage sur le plastique moussay.
 
Les moteurs sont les même, les options sont les mêmes.

Quelle marque je sous entend

Il y a un mode sport sur les C5 et les xantia version hydractive...
En montagne j'ai énervé un gogol en BMW parce que je passais plus vite que lui en courbe.
Après c'est des voitures bon père de famille. C'est pas fait pour attaquer en montagne.
Cela tombe bien c'est pas l'usage que je recherche d'une voiture.

J'ai du plastique moussay sur ma xantia. Ça me fait délirer quand les gens parlent de la qualité ultime des allemande alors qu'il y en avait déjà sur les xantia entrée de gamme en 1998.

 
vu que ça parle de "premium" et de plastique moussé
 
j'étais tout content l'autre jour quand j'ai vu un uber arriver et c'était une ds5 (d'habitude c'est les classiques lag 3 / C5 / classe E /skoda voire mazda berline)
cool je vais tester la voiture de F. Hollande  
 
et le choc à l'intérieur : le tdb central (le machin avec la BV+frein a main) qui fait un gros détour du coté du passager, c'est du plastique DEGUEU et ça fait vraiment crade  
 
commentaire de ma copine "on dirait la seat ibiza de mon père"  
bon après je pense qu'il y a des version "business" réservées aux taxis (et que du coup c'est pas la version tdb cuir) mais pour le coup ça m'a fait un choc

Ecris correctement.

Tout ça pour ça... Donc le quote précédent c'tait pour le mélange de rien du tout d'inspiration germaine  

Bon alors, tu change l'espace pour un scénic 4 ?    
 

Du coup t'aurais entre une octavia RS et un espace t'as choisi l'espace

Anecdote d'un pote faisant la prog temps réel sur calculateur de bagnole pour un équipementier, lorsqu'ils ont repris les algos du moteur Renault (ou Peugeot ?) pour Mercedes, la remontée de certaines informations du moteur sur Renault (ou Peugeot ?) amènent à l'arrêt du véhicule pour préserver le moteur. Sur Merco, le client a demandé pour les mêmes remontée d'info de brider le véhicule à 20km/h, parce qu'une Merco, ca ne reste pas en panne sur le bord de la rout.

Ils préfèrent flinguer le moulin à petit feu pour pas que la bagnole soit immobilisée, pour l'image de marque.

Sinon pour les feux, je vois surtout des 206/clio 2. Mais c'est aussi parce qu'il y en a plus en circulation VS les autres. En général c'est quoi ? un problème de masse ou des isolants flingués ? mais on est pas censés vérifier le fonctionnement de ses feux/phares de temps en temps ?

Une de mes Clio II a le mode guirlande sur les feux arrières (quand je freine ou quand je mets les clignos) depuis pas mal de temps j'ai la flemme de résoudre ça

Puis c'est stylé