Reprise du message précédent :

 
Il ne pas confondre constructeur généraliste et haut de gamme ,les prix ne sont pas les mêmes    
Sinon niveau moteurs il n'y a pas trop de soucis à se faire, il y aura le V6 HDI et certainement une évolution du V6 ES porté à environ 260cv (si tu as lu le topic), cela suffit nettement.
Est ce que l'Opel Omega avec son v8 corvette s'est mieux vendue ? Non  

V8 Lotus

je parle de la version sortie en 2000 de 310 cv
http://automobile.nouvelobs.com/ma [...] megav8.asp

Je ne savais même pas que l'Omega avait accueilli un V8, c'est pour dire si c'est important dans une voiture de constructeur généraliste

 
maaiiiiis il est passé a la trappe le plancher plat à l'arriere ?

Ah . Je connaissais pas cette version .
 
C'est le moteur LT1 ça, ils auraient du mettre le V8 corvette-lotus de la ZR1 ça aurait été marrant .

Il n'a jamais été complètement plat. Juste beaucoup plus que la concurrence .

Ha oui c'est vrai ça tiens
Peut-être qu'il est du coup prévue une version quatre roues motrices beaucoup plus puissante

Bon... et Carlsson ils vont bien nous sortir une version 250ch non?

Non mais attends, dans la Vel Satis c'est bien plus plat que ce machin

Une C6 préparée ?

 
 
faudra espérer que le systeme sera moins merdique que sur les feu BX 4rm, 405Mi16x4 et autres T16 alors  

a moins que ce soit pour propulser un v8

Tunnel de servitudes ok, a mon avis y'a pas la place pour un arbre de transmission... Ou alors couple a un TUD maxi !

Bin oui, comme ils ont fait pour la C5 avec soit disant 235ch .

ça a quand même l'air déjà haut

Bah, ca dépend de la répartition . Si c'est juste pour mettre 30% à l'arrière, why not.

Attends, on cause pas d'une Suzuki Samurai, un arbre de transmission dans une auto de cette categorie, c'est normalement livre avec ce qu'il faut dans le tunnel pour isoler l'habitacle des bruits et des vibrations. Perso je crois pas qu'on puisse installer un arbre dans cette goulette. Et je crois encore moins au choix (chez Citroen) d'emmerder tous les clients avec une telle horreur pour 3 pekins qui prendraient une hypothetique version 4x4 (avec ou sans pare-buffle).

Il me semble moins plat que sur cette autre photo:
 

 
edit: enfin quoique

 
Ah mais pour moi y aura pas de version 4X4 hein . En dessous de 280ch vu la répartition des masses, ça ne servirait à rien .

En effet, quoique, le gris doit atténuer, effet d'optique powa, faut monter dedans quoi

C'est le gris sombre qui atténue. Les couleurs sombres écrasent les dimensions c'est bien connu. Cf les chaussures.

 
Comment peut tu juger de la finition de la C6 avant la sortie ?
 

 
Non, BMW ou Merco n'ont pas le droit à l'erreur pour un HDG, PSA et Renault s'en foute.
Pourquoi crée un V8 qui couterait une fortune pour des ventes ridicules ?
 

Surtout que le cout d'un V8 se limite pas au seul moulin. Il faut prevoir une plate-forme specifique capable d'accueillir un moulin pareil, une plate-forme qui ne pourrait beneficier des partages actuels avec les gammes inferieures. Un surcout bien trop important pour PSA, un surcout dont Renault pourrait s'affranchir a l'avenir en remplacant la VS a partir d'une base Nissan.

 
 
Ben ... non    

Ils l'ont bien fait sur une 405 de 110ch
Mais bon, je pense aussi qu'il le feront pas sur la C6.
A mon avis c'est simlpement pour que l'échappement ne dépasse pas trop sous la voiture.

 
Bien sûr, mais je pense que si PSA espère un jour percer vraiment dans le haut de gamme, comme l'a fait Audi, il leur faudra plus qu'un V6. Un haut de gamme doit intégrer une part de démesure.  
 

 
Le terme "finition" n'était peut être pas tout à fait exact, ok. J'aurais peut être dû employer quelque chose comme "faute de goût", dans le sens où, dans un haut de gamme, la moindre des choses aurait été de faire un intérieur vraiment exclusif au modèle.
 
Je pense que c'est vraiment important, surtout de la part d'un généraliste qui espère percer un secteur où l'image du produit compte plus que ses qualités réeles. Et c'est aussi pour ça que PSA n'a non seulement pas droit à l'erreur, mais devrait aussi proposer quelque chose de vraiment mieux que les concurents visés.
 
Effectivement, BM et Mercedes doivent peut être moins faire attention à la finition de leurs voitures, parce qu'ils ont déjà une image énorme. Ce n'est pas le cas de PSA.
 
Je pense que si PSA espère jouer sur le terrain des Séries 5, ils ont tout intérêt à développer quelque chose approchant de la qualité d'une Série 7.
 
La C6 aura peut être les qualités d'un haut de gamme, mais elle ne se vendra pas si elle n'en a pas l'image. Et l'image d'un haut de gamme, c'est la démesure : un gros moteur, un intérieur impeccable, et une ligne. Pour l'instant, je trouve qu'elle n'a véritablement que la ligne, mais c'est déjà pas mal.

Non de dieu! Elle est laide

Moi j'aime bieng

Citroën est quand même la seule marque française qui peut prétendre à avoir une image haut de gamme, héritée des DS, CX et autres XM, toutes populaires et bien vendues en Allemagne.

Le passé est passé... Et puis bon... A choisir entre une 607 ou une C5... Voila quoi

Non non, je parle de ce qui est effectif, pas de la futur C6

La C5 n'est pas concurrente de la 607

Tout comme la C6 n'est pas concurrente de la 607 non plus

Tout est relatif
 
Mais je comparais simplement les modeles les plus haut de gamme

Ben ouais, la C6 ça se compare avec les Mercedes E-Klasse, Audi A6, BMW Série 5, Volvo S80, ...

J'ajouterai Lancia Thesis, Opel Signum, Renault Vel Satis, Saab 9-5  

Ben ouais, ce sont des voitures de la même catégorie

 
Ah, vu comme cela, en effet.
En plus cette console est immonde ...
 
 
[quotemsg=6553352,1377,93985]Et c'est aussi pour ça que PSA n'a non seulement pas droit à l'erreur, mais devrait aussi proposer quelque chose de vraiment mieux que les concurents visés.
 
Je pense que si PSA espère jouer sur le terrain des Séries 5, ils ont tout intérêt à développer quelque chose approchant de la qualité d'une Série 7.[quotemsg]
 
C'est très vrai et malheureusement hors de portée pour le moments des francaises.

Je ne sais pas si c'est encore le cas, mais à l'époque des 605, l'architecture de la voiture était en effet la meme que celle des 205 : traction moteur XU... (ce qui a fait la joie des swapper par ailleurs )
 
je vais peut etre dire une connerie, mais sur la C6 ce sera bien un moteur EW transversal ?