voici la citroen C6

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Auteur	Sujet : voici la citroen C6

romain05

Reprise du message précédent :

asmomo a écrit :

Je pense qu'elle vaut son prix. Les 50000 dont on parlait c'était abusé, mais là ça va. Faut pas oublier qu'un prix c'est psychologique aussi, rien ne dit qu'à 5000 de moins elle se vendrait mieux, pas assez cher mon fils.

C'est une voiture de luxe :sol:
Version deluxe :jap:

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smiley0041

C'est pas 45000 plutôt ?

m-power-bmw

M-Pow/Powered by CharlesT

smiley0041 a écrit :

C'est pas 45000 plutôt ?

Entre 42000 et 55000

http://automobile.nouvelobs.com/ma [...] ifs/1.html

vdbgreg

d CHiPs, un Ponch et c parti!

qu'est ce que c'est laid!
bientot il vont nous faire un remake de la bx...(a quand la visa?)

Magicpanda

Pushing the envelope

par contre , encore des moteurs trop bas de gamme face à la concurrence ...

---------------
" Quel est le but du capital ? Le but du capital c'est produire pour le capital. L'objectif, lui, est illimité. L'objectif du capital c'est produire pour produire." - Deleuze || André Gorz - Vers la société libérée

smiley0041

Magicpanda a écrit :

par contre , encore des moteurs trop bas de gamme face à la concurrence ...

Bah, le 2.7 V6 HDi biturbo ça commence à donner, c'est le même moteur que dans une Jaguar ou un Range Rover, mais par contre, deux V8 en plus des deux V6 seraient largement bienvenus

smiley0041

sposalizio a écrit :

:jap:

Ceci étant la C6 au même prix qu'une Audi A6, BMW série 5, Mercedes-Benz Classe E, une Lexus GS300 ou une Jaguar S-Type... je doute que cela soit un très bon positionnement marketing/prix.

Citroen n'a aucune image en haut de gamme depuis des lustres. Ils feraient mieux de se positionner au niveau du prix vers les 35.000 / 38.000 comme les Opel Signum. Avec un prix plafond de 42.000 ce qui est aujourd'hui le prix d'entrée de gamme. Les marques qui ont réussi à acquérir une image de luxe et de qualité, comme Audi par exemple au cours de ces 20 dernières années ou d'autres marques japonaises (notamment sur le marché US ou Europe, avec les déclinaisons Lexus, Infiniti et Accura) n'ont pas eu au début de leur stratégie de reconquête de parts de marchés une telle stratégie de pricing.

Une Citroen à 50-55k hum... :whistle:

Je ne penses pas, la XM avait une très bonne image haut de gamme en Allemagne ...

_Shaft_

Fais pas chier

Ton article date quand même de 2001...

Ca fait pas récent, et ça tient pas compte du fait que depuis cette époque, la 206, la Clio, la 307 et la Mégane ont largement progressé au niveau européen pour devenir les véhicules de leurs catégories les plus vendus en Europe, détrônant la Golf et la Passat.

Message cité 65535 fois
Message édité par _Shaft_ le 03-07-2005 à 19:02:03

yopyopyop

หมดตูด

sposalizio a écrit :

:jap:

euh ma question n'etait pas sarcastique :whistle:
j'y connais rien en decoration interieure de voiture

Message cité 65535 fois

smiley0041

Moi je pense tout de même que Citroën a les moyens de revenir dans ce segment, et je suis à peu près sûr que c'est la seule marqur française qui a les moyens de le faire ....

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_Shaft_

Fais pas chier

sposalizio a écrit :

D'accord mais la nous sommes dans le segment compactes et familiales et non dans celui les grandes routières. La cible, les codes, les habitudes et les déterminants ne sont pas véritablement les mêmes.

Le vecteur image et statut est bien plus fort. Evidement, comme tu le dis et comme on peut le constater PSA et Renault ont bcp progressé dans cette catégorie intermédiaire, et cela contribue à construire les bases d'une image qui pourra être avec le temps une image plus orientée HDG. Mais force est de constater qu'à ce niveau là, PSA tout comme Renault ont encore beaucoup à prouver. Ceci, ajouté à des motorisations plus justes que leurs concurrents dans ce créneau me fait dire que PSA devrait avoir une politique de prix plus attractive pour pénétrer davantage le marché.

Oui, en termes de haut de gamme, ça c'est clair, les françaises ont pas encore l'image des allemandes. Même si quelques modèles méritent l'attention, y'a du boulot à faire au niveau marketing ainsi qu'au niveau moteurs (qui sont bons mais pas exceptionnels)

smiley0041

sposalizio a écrit :

Je ne dis pas que Citroen n'a pas les moyens de revenir, je pense juste qu'avec une telle politique de prix cela risque d'être moins évident que si ils avaient été plus agressifs.

Pour le reste fiabilité, qualité et tutti quanti... nous verrons dans 2 ans ce que cela donne.

Justement, le prix a aussi un impact psychologique énorme : "Si c'est cher, ça doit être forcément bien" ...
On verra bien après la commercialisation ce que ça donnera.

Message cité 65535 fois

m-power-bmw

M-Pow/Powered by CharlesT

smiley0041 a écrit :

Bah, le 2.7 V6 HDi biturbo ça commence à donner, c'est le même moteur que dans une Jaguar ou un Range Rover, mais par contre, deux V8 en plus des deux V6 seraient largement bienvenus

Déja UN V8, ca sera pas mal [:joce]

smiley0041

m-power-bmw a écrit :

Déja UN V8, ca sera pas mal [:joce]

Paraît il que PSA/Ford préparent un V8 HDi pour la Jaguar XJ, il pourrait très bien trouver sa place sous le capot de la C6 [:romf] . Par contre, la traction avec un V8 sous le capot [:noxauror2]

[Toine]

A la demande générale...

smiley0041 a écrit :

Paraît il que PSA/Ford préparent un V8 HDi pour la Jaguar XJ, il pourrait très bien trouver sa place sous le capot de la C6 [:romf] . Par contre, la traction avec un V8 sous le capot [:noxauror2]

Jamais entendu parler. Pour des versions plus puissantes du HDI on s'oriente plutot vers un 3L biturbo de 240ch.

CharlesT

smiley0041 a écrit :

Par contre, la traction avec un V8 sous le capot [:noxauror2]

Ils ont peut-être la version quaddra dans leurs cartons

---------------
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smiley0041

[Toine] a écrit :

Jamais entendu parler. Pour des versions plus puissantes du HDI on s'oriente plutot vers un 3L biturbo de 240ch.

Bon ok, c'est une info TF1/AutoMoto :whistle:

smiley0041

CharlesT a écrit :

Ils ont peut-être la version quaddra dans leurs cartons

Citroën frapperait vraiment très fort là

CharlesT

Pas certain que cela soit prévu pour une version quaddra, ça a l'air bien plat à l'arrière :

à moins que la transmission soit ultra compact, ou qu'ils réhaussent si jamais cette version arrivait

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Topic des alcools régionaux | m'enfin

CharlesT

Dans l'Auto-Journal du 671 (28 avril 2005), ils disent à la page 19 que la plateforme C5/C6/407/608 n'est pas prévue pour une transmission intégrale...

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Topic des alcools régionaux | m'enfin

smiley0041

CharlesT a écrit :

Dans l'Auto-Journal du 671 (28 avril 2005), ils disent à la page 19 que la plateforme C5/C6/407/608 n'est pas prévue pour une transmission intégrale...

[Toine]

A la demande générale...

smiley0041 a écrit :

Bon ok, c'est une info TF1/AutoMoto :whistle:

Poubelle .

Faut plutot tabler vers une évolution des 2 V6 vers des puissances plus convenables à l'horizon 2009 .

[Toine]

A la demande générale...

CharlesT a écrit :

Pas certain que cela soit prévu pour une version quaddra, ça a l'air bien plat à l'arrière :

http://ge73.free.fr/C6/CC6_0305_005

à moins que la transmission soit ultra compact, ou qu'ils réhaussent si jamais cette version arrivait

Ca ne servirait à rien en dessous de 270ch .

CharlesT

Par contre l'info que PSA développe un V8 avec Ford a l'air fondée :jap:

---------------
Topic des alcools régionaux | m'enfin

smiley0041

[Toine] a écrit :

Poubelle .

Faut plutot tabler vers une évolution des 2 V6 vers des puissances plus convenables à l'horizon 2009 .

le vieux V6 essence il faudrait songer à le foutre à la benne quand même, vu les consos et la puissance ridicule

[Toine]

A la demande générale...

CharlesT a écrit :

Dans l'Auto-Journal du 671 (28 avril 2005), ils disent à la page 19 que la plateforme C5/C6/407/608 n'est pas prévue pour une transmission intégrale...

D'autant plus que c'est une plateforme de 605 qui a évolué (peu) à la base.

[Toine]

A la demande générale...

smiley0041 a écrit :

le vieux V6 essence il faudrait songer à le foutre à la benne quand même, vu les consos et la puissance ridicule

Il n'a que 9 ans. Et il consomme fort peu.

smiley0041

[Toine] a écrit :

Il n'a que 9 ans. Et il consomme fort peu.

:heink:

CharlesT

smiley0041 a écrit :

:heink:

C n'est plus le PRV hein

---------------
Topic des alcools régionaux | m'enfin

[Toine]

A la demande générale...

Et pour ce qui est de la puissance, il fait 250ch en 3L sur la Clio V6 ce qui en fait l'un des V6 3L les plus puissant du marché .

[Toine]

A la demande générale...

smiley0041 a écrit :

:heink:

Bin oui désolé hein si t'en est resté au PRV . T'as loupé un train!

smiley0041

[Toine] a écrit :

Bin oui désolé hein si t'en est resté au PRV . T'as loupé un train!

ha ouais c'est sûrement ça :whistle:

smiley0041

si les constructeurs français pouvaient ne pas louper le coche de l'injection directe d'essence, ça serait pas mal aussi

Message édité par smiley0041 le 04-07-2005 à 19:47:39

Nicool

En bois, sauf les chèques...

smiley0041 a écrit :

si les constructeurs français pouvaient ne pas louper le coche de l'injection directe d'essence, ça serait pas mal aussi

HPI

smiley0041

Nicool a écrit :

HPI

Vendu trop cher, et en plus ils l'ont abandonné
Chez Renault il y a eu aussi le 2.0 IDE sur Megane Coupé & Laguna, qui a été lui aussi abandonné car ne donnait rien de plus que le 2.0 16V classique

e-deby

mais ca a été produit en vrai ?

car j'ai vu une C5 HPI sur la route, mais une seule fois et ca m'a donc intrigué

---------------
Pour les sudistes :)

Nicodonald

smiley0041 a écrit :

Bah il me semblait que c'était normal tant que l'essence n'était pas désouffrée :??:

[Toine]

A la demande générale...

e-deby a écrit :

mais ca a été produit en vrai ?

car j'ai vu une C5 HPI sur la route, mais une seule fois et ca m'a donc intrigué

Oui ça s'est vaguement vendu. Mais les vendeurs conseillaient la 2.0 normale .

smiley0041

e-deby a écrit :

mais ca a été produit en vrai ?

car j'ai vu une C5 HPI sur la route, mais une seule fois et ca m'a donc intrigué

Oui ça a été produit, mais le surcoût demandé pour le HPI était tellement énorme que pour 0,1L/100km de plus, et 2 ch de moins, les gens prenaient le 2.0 normal [:dark]

[Toine]

A la demande générale...

smiley0041 a écrit :

Oui ça a été produit, mais le surcoût demandé pour le HPI était tellement énorme que pour 0,1L/100km de plus, et 2 ch de moins, les gens prenaient le 2.0 normal [:dark]

6ch de plus, pas 2 de moins.

smiley0041

Nicodonald a écrit :

Bah il me semblait que c'était normal tant que l'essence n'était pas désouffrée :??:

normal quoi ? que l'injection directe ne serve à rien ?

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