Reprise du message précédent :

normal quoi ? que l'injection directe ne serve à rien ?

Faut prendre ma phrase dans le sens inverse, pour moi c'est le 2.0L normal qui consomme un poil plus et est un poil moins puissant

Oui. Tu ne peux pas tourner en mélange pauvre avec de l'essence souffrée sinon tu produis du S03 en quantité si je ne m'abuse... Et le SO3 c'est caca (pluies acides)

Pourquoi avoir fait de l'injection directe il y a 2-3 ans, pour l'arrêter au jour d'aujourd'hui (maintenant que l'essence est dessoufrée) alors ? Ils sont cons les constructeurs français ou quoi ?

Ce ne sont pas les seuls à avoir été cons... Mitsubishi aussi en ont fait...
 
Je penche pour du beta test par les clients .

Alors faudrait se dépêcher de ressortir le truc parceque sinon on va encore les accuser d'avoir des moteurs de merde, vu que VAG fout des FSI partout, et qu'en plus ils ont l'air d'être bien .

Sur le papier les FSI sont bien, mais je n'ai aucun retour terrain comme quoi c'est extraordinaire .

Sur le papier, ça consomme moins en étant plus puissant, y'a quand même peu de raisons que le retour soit mauvais, après, si c'est au moins aussi agréable à conduire qu'un moteur à injection indirecte, c'est bon

Sur le papier, le 2.0 HPI aussi consomme moins en étant plus puissant

Il me semblait qu'il consommait un peu plus . Et puis, ce n'est pas vraiment le même cas, puisque le 2.0 HPI était proposé avec un supplément de prix exhorbitant par rapport au 2.0e 16v normal. Pour que ça se vende, il ne faut plus proposer que le nouveau moteur, et si possible avec un surcoût raisonnable par rapport à l'ancien moteur

Ah non, sur le papier, le HPI consomme 1L au cent de moins .

Ha ben alors, ils auraient vraiment dû virer le 2.0 normal

Bah non, en fait, sur le terrain ça consommait presque pareil et ça coutait bcoup plus cher le HPI .

Oui mais bon, dans ce cas on avance pas
 
Edit : fallait supprimer le 2.0 normal, et vendre le HPi moins cher en gros

En même temps VW ils ont pas du avoir bcp de mal a faire des moteurs mieux que leurs anciens esssences

On ne peut nier que leurs anciens étaient à chier, mais ils se rattrapent bien (enfin je suppose )

Y avait pas mal de pannes sur le HPI, donc bon... .  
 
Enfin de toutes façons, je pense que PSA ont des études actuellement sur des moteurs à injection directe, mais que ce n'est pas encore incontournable pour atteindre euro 5 .

Beta-test staÿle
 

Comme d'habitude, aucune volonté pour réduire les émissions polluantes et les consommations quand on ne leur impose pas de le faire

D'ailleurs, en parlant de PSA, ça serait cool qu'ils pensent un jour à éradiquer les 1.1e 60ch et 1.4e 75ch de 8 soupapes sortis directement de la préhistoire

Et que les budgets vont plutot sur les HDI ?

 
au moins ceux là sont fiables

[ironie]Ah ce cher Jacques Calvet tant regretté[/ironie]

Le 1.4 a eu des problèmes de culasse de mémoire

Genre les 1.4e 16v 95ch et 1.6e 16v 110ch de PSA ils sont pas fiables ?
(idem pour les 1.2 16v 75ch, 1.4 16v 100ch et 1.6 16v 110ch de Renault)

N'oublions pas l'alliance PSA/BMW, qui va renouveler tous les moteurs essence entre 90 et 160ch en gros .

Non pas en essence. Le TUD oui.

ça n'a pas l'air d'avancer vite ça
 
Edit : et ça ne change rien pour le 1.1e 60ch bien merdique

Ca avance au rythme prévu, ils vont pas le sortir 2 ans en avance hein .

Ouais, mais c'est pas bien caculé avec l'oboslescence +/- rapide de leurs moteurs essence

D'ailleurs, ces moteurs PSA/BWM ils seront à injection directe non ?

+/- rapide? Les TU datent de 1986 et dureront jusque fin 2006 dans les versions 1.4 16V et 1.6 16V, 20 ans c'est correct comme cycle de vie.

Il me semble bien oui .

le 1.4 16V vient tout juste de sortir et n'est que très peu utilisé/vendu, le 1.4 8s est obsolète, par exemple

Si tu sais : ils ont prévu des versions avec turbal basse pression mais petite cylindrée, un peu à l'image de ce qui est fait chez smart ? Histoire d'augmenter le rendement des essence, en généralisant +/- la turbocompression de ces moteurs ...

Pourquoi dis tu qu'il est très peu utilisé? C3, C4, 206,307 ... c'est déjà pas mal .

 
 
j'y connais rien en nouvelles peugeot parce que je les aime vraiment pas
 
mais le TU se fait encore dans les peugeot actuelles ???    
je croyais que y'avait plus que des EW ?

Il n'est même pas intégré à la gamme 1007 par exemple qui est une voiture très récente

EW c'est 2 litres et plus. TU c'est tout ce qui est inférieur à 1L6 .
 
En revanche, le XU ne se fabrique plus.
 
Edit : y a un EW 1L8 mais je ne sais pas s'ils le font encore.

Cai dla merde la 1007 .

Je sais, mais pourtant elle aurait bien besoin de ce moteur, ça lui éviterai de pomper 9L/100km () avec le 1.4 8s 75ch  
 
Edit : à croire que c'est fait exprès pour vendre du HDi