Reprise du message précédent :
les Citroën finissent par être bien mieux finies queles Peugeot en fin de compte

Vivi je me doute, mais bon, citroen ont eu une grosse tendance à complètement délirer sur la C2 et la C3, je comprends que les gens aient de l'urticaire après ça. C'est honteux d'avoir sorti un habitacle aussi fragile et baclé. Le pire c'est que esthétiquement, c'est correct dans une C3, mais dès que tu manipules une trappe ou un bouton, tu te demandes si la piece ne va pas te rester dans la main .

The 206's touch.

Bin en fait, les ZX/Xantia étaient nettement mieux finies que les 306/405, la 406 a rattrapé le coup en offrant une finition équivalente à celle de la xantia en gros. La 307... c'est super flatteur, ça fait germanique, si tu ne regardes pas trop dans les détails.
 
La C4 quant à elle a vraiment innové en design intérieur, ça ne ressemble pas à la concurrence, mais ça ne fait pas pif gadget pour autant, j'adore cet habitacle .

La 206 a beau avoir une finition de merde, la C3 est encore bien pire .

 
Même l'AX seconde génération me semblait mieux finie que la C3. Très bas de gamme et spartiate mais mieux finie.

 
 
Console en vrai métal, sièges parmi les meilleurs de la catégorie... Je sais pas ce qu'il te faut

Et il n'y pas que l'intérieur sur la C3... Les baguettes extérieures sur les portes se décollalaient rapidement au début  

 
 
C'est la fin du rodage

Faut pas pousser, c'est plat  

Faut pas pousser mémé dans les orties...

Entièrement d'accord.
 
Juste à titre de comparaison pour le tunnel : l'arrière d'un Merco Classe E :  
 

c'est quoi cette connerie!!!!
 
La C6 signe l’abandon par Citroën des suspensions hydrauliques : elle reçoit une suspension classique à double triangulation à l’avant et multibras à l’arrière. La fin d’une époque !
 
http://turbo.m6.fr/v2/html/magazin [...] .php?num=3

A mon avis, turbo ont encore dit une connerie .
 
Ils ont confondu l'abandon du train arrière à bras tirés et abandon des suspensions citroen .

c'est une très jolie voature à 30 keuros
mais à 50 voire 70 (il semble que ce soit le prix qu'il faille mettre pour en avoir une utilisable) y a peu de chances qu'elle ait un succès (sauf à l'élysée...)
 
je la trouve jolie
mais bcp trop chère pour son nom...

c'est 45k€ en prix de base hein.

 
   
 
Les sphères, c'est sans doute le réservoir de liquide lave glace    
 

mais tout à fait madame

Bof, depuis que j'ai entendu un commercial de chez Renault m'affirmer doctement que l'échangeur de la 18 turbo (ce qui ne nous rajeunit pas) réchauffait l'air d'admission je m'étonne plus de rien

ouais m'enfin là chez turbo ils ont bien fumaÿ quoi
ça serait le comble la C6 sans suspension hydraulique

 
clair, ça serait comme si Jaguar se mettait au diesel ou si les Skoda étaient fiables

rah    
C'est juste que se dire descendante de la DS et abandonner la suspension hydraulique alors que ça marche super bien, ça serait bien con.

J'avais bien compris, je disais ça pour rire
C'est clait que Citroën se doit de garder ce type de suspension pour leurs voitures haut de gamme.
C'est dommage qu'ils ne le fassent plus pour le milieu de gamme (C4) comme ils l'ont fait dans le temps (GS, BX)

pour faire le chieur, la BX c'est plutot de la catégorie de la Xantia et/ou C5

 
 
Ils auraient du, le système hydraulique est un nid à emmerdes quand même (enfin, je parle du temps des BX, aprés ils se sont peut etre améliorés)

y'a une faute dans ta phrase : c'est la BX toute entière qui est un nid à emmerdes, le reste du temps l'hydraulique ça marchait très bieng

 
Pour le prix aussi ?

alors là je ne sais pas du tout, en plus il faudrais comparer à ratio de pouvoir d'achat mais en termes de taille, ça se classe certainement dans cette catégorie.

La C4 n'est pas si petite, et par rapport à la CX la BX n'est pas si grande, non ?

BX : 4.237 m
CX : 4,66 m
C4 : 4,260m
Xantia : 4,44m
 
tu as raison en fait

Elle ne faisait que 4.66 la CX ?

Les voitures étaient plus petites à l'époque
(Peugeot 104Z : 3,3 m )

C'est la break alors qui est super longue ?

En effet, presque 5m d'après ce site : http://www.globalcar.com/datasheet [...] 0Break.htm

Les systemes hydrauliques sont des nids à emmerde quand on ne s'en sert pas surtout.
 
Les citroens qui roulent beaucoup en général ne font pas d'emmerde, en revanche, quand les joints et durits sèchent 6 mois dans un garage, elles détestent.

J'aime pas les photos de l'intérieur.
Ca fait vioque.

 
Bah Citroën quoi.

Spa faux.

 
J'ai une C3 et l'habitacle fait Carnaval de Rio à côté.

Bah c'est pas pareil non plus. La C3 est une voiture plus "jeune", plus accessible.

Le "mini" site Officiel de la C6 est finalement ouvert! www.c6.citroen.com/fr/  
 
 
 
C vraiement pas mal comme site, qu'en pensez-vous?
 
la video est absolument superbe, et qui a fini de me conquerir, notamment le passage sous la pluie et l'orage, c'est tout a fait le ton qui lui faut!

Par contre ils auraient pu éviter le "Vous n'imaginez pas tout ce que Citroën peut fairepour vous" avec une voix de chiotte de synthétiseur vocal