Reprise du message précédent :

 
Restylage conserve le design mais revoit les quelques éléments qui bloquent les gens pour acheter la première version

par contre avec 160ch elle fait le 0-100 moins vite qu'une corsa
 
https://www.evspecifications.com/en [...] ion/d5f0f7

Une corsa ne fait pas 1600kg

bah pas loin avec 1.5t

En effet, Honda est pessimiste, Opel optimiste :
https://zeperfs.com/duel8721-8697.htm

 
 
c'est une propulsion la Honda en plus vs la corsa qui est une traction. Sur le papier tout indique que la Honda doit être devant...

A ces puissances le train avant ne sature pas franchement, c’est plus le rapport poids/puissance qui joue.

le comportement de la Honda e est plus fun, on retrouve un plus l'esprit karting des Mini.  
 
corsa-e ou e-208 sont plus classiques

c'est de la traction chiante, on va pas se mentir

en sortant de la golf v6 4motion c'était un peu la tristesse sur la neige cet hiver

après sur le bitume elle est bien équilibrée la corsa, c'est réparti 50/50 donc elle pivote bien si on la jette dedans, mais dès que ça repasse sur le moteur ben ça tire droit devant et c'est tout

Oui mais bon comme tout le monde n’est pas un paylote, y’a moyen de bien s’amuser avec le châssis équilibré de la e208 pour le conducteur lambda

Possesseur d'une Honda E ici.

Déjà elle fait 154 ch et c'est une propulsion.
Au comportement, c'est pas vraiment un kart, elle est agile, mais le roulis incite pas à attaquer. C'est clairement pas une mini sur ce point.

Le choix s'est fait sur, dans l'ordre, le design extérieur et intérieur, l'équipement, le confort et le rayon de braquage.

Au quotidien, elle est hyper confortable, le rayon de braquage est hallucinant, l'habitacle très spacieux et les rétros latéraux camera sont réellement bien

Points négatifs à l'usage : le coffre vraiment petit, l'appli smartphone est merdique, la peinture est fragile

Dans la rue, c'est une voiture qui fait tourner les têtes. Peut être aussi le côté sans rétro qui attire également le regard.

Sinon un point que je n'aime pas en la conduisant, c'est le volant que je trouve trop grand et la direction un peu trop assistée à basse vitesse.

 
t'as tenté des trajets longs avec ?

C'est pas le but. C'est un deuxième véhicule.

Le plus long ça a été 140km (A/R de 70km sans charge intermédiaire)  je suis revenu avec 15%.

D'ici un ou 2 mois, Je vais tenter, pour tester, un 250km avec 90% d'autoroute. Il faudra donc passer par une recharge (ou 2?)  rapide sur autoroute.

 
kwo
 

haha c'est bien une honda, donc

Je dirai que pour une Honda, la peinture c'est normal   concernant l'autonomie, elle est comparable à la Mini E...

tout le monde peut se tromper    
cette voiture ferait passer le multipla pour une reine de beauté
même la logan n'est pas aussi moche
c'est sur que sa laideur fait tourner les têtes avec des mines de dégoût  

 
?

Il dit qu’il n’aime pas le design de la Honda

Franchement, chacun ses exigences mais perso je vois une réelle différence entre les deux y’a absolument pas photo
La tm3 est un univers de plastique de qualité et d’aspect moyen et ça craque de partout quand on roule sur terrain non plan
 
Même une Golf 7 me paraît un bon cran au dessus même si comparer une compacte (comme tu le fais) avec une berline ne me semble pas logique
Il faut comparer la tm3 à une série 3

 
Certes je suis un peu Tesla fanboy
Néanmoins c'est la première voiture sur j'ai acheté (j'avais une 407 mise à dispo par mes parents quand j'étais étudiant, je l'ai justement changé arrivée à 330 000 km + vol de l'ordinateur de bord...)
Quels éléments ne font suffisamment premium par rapport aux autres voitures ?
 
Vraie question, je ne suis pas en train de    je n'ai pas vraiment d'autres éléments de comparaison. Quand je suis monté dans des Audi (Q3) ou Mercedes je n'ai pas eu le sentiment d'être sur une autre planète niveau prestations
 
Premium = avoir le choix de 50 sellerie et 60 inserts
Mon Audi est premium, même couleur extérieure et intérieure que ma TM3, mais sur le configurateur j'avais plus de choix  

FyP  

That is the sound of premium

Ce n'est pas du snobisme, il a raison.
 

+1 milliard.
 

Les plastiques et les sièges font cheap.
En tout cas, absolument pas au niveau de son tarif aujourd'hui que je trouve totalement injustifié.
 
Et hors premiums allemandes, hier soir j'ai testé l'EV6 d'un pote il y a juste un monde d'écart.
 
Contexte : aujourd'hui en A3 Design Luxe et j'attends ma TM3 (ancien tarif). Je sais que je fais une grosse régression niveau finitions mais c'est bien plus acceptable à l'ancien prix.

This.

La différence selon moi c’est une belle premium affiche des assemblages sans reproches, zéro rossignols sur les routes non planes, descentes de trottoir etc
Dans le premium tu as aussi droit à des mélanges de matières de qualité et qui, ensemble, donnent un aspect design et qualitatif
Du bois, de l’alu brossé, des éléments rembourrés et moussés, des moquettes épaisses, du mélange de mat, de chrome juste par touche, une vraie recherche stylistique en termes de lumière (pour la conduite de nuit). Audi, BMW, Mercedes et dans une moindre mesure Volvo et VW savent faire (même si ce dernier est grand public on est bien au delà de la prod française)
 
Dans la model 3, qui est une excellente voiture au demeurant, tu as des plastiques d’aspect un peu cheap, des moquettes aux reflets polyester marqué, des montants de console centrale sans épaisseur de moquette ni rembourrage, des contreportes basses en plastique fiat, un assemblage qui laisse place aux petits déplacements de mobilier (=rossignols) et ces sièges en skaï je crois que c’est LE truc qui gâche le plus le sentiment de qualité avec… le volant en cuir de plastoc qui sonne un peu creux et léger
 
Il faudrait essayer une allemande de segment équivalent pour bien piger la différence
 
Après, l’Allemande du meme segment elle coûte 2x le prix … on n’a rien sans rien
 
Même à son tarif actuel, dans son ensemble, la modèle 3 n’a pas vraiment de concurrent à la hauteur, mais il faut accepter une qualité à la pigeot

Trouver un monde de différence entre la qualité de présentation d’une Golf (VW) et d’une 308 (Pigeot) actuelles, faut pas pousser Mémé dans les orties non plus
 
C’était vrai il y a quelques années, ça ne l’est plus
 
Je parle de qualité des matériaux utilisés, pas de fiabilité ni tenue dans le temps. Ça, on n’en sait rien.

ben putain vu l'état de ma golf 4 à 200 000km, j'espère que les autres marques font pas pire, vu que ça impliquerait que la voiture tombe littéralement en pièces

Le risque après de tout rembourrer et remplir pour pas grand chose, c'est pas de te retrouver avec une voiture beaucoup plus lourde pour rien ? (sans parler du prix).
La TM3 me semble viser avant tout l'efficience, plutôt que le luxe.

 
qu'est-ce que l'écologie face à une barrette en véritable bois en plastique

C'est possible en DIY le choix de couleur de la barette en bois  (il y a une fine couche de vrai bois )  
https://www.teslarati.com/tesla-mod [...] y-project/

 
Si t’es ecolo :
 
« privilégiez la marche ou le vélo », « pensez à covoiturer » ou « prenez les transports en commun »
 
Il n’y a pas « roulez en Tesla » désolé  

https://fr.wikipedia.org/wiki/Sophi [...] n_parfaite

Drap', conducteur d'un bon gros Scenic II phase 2 (7 places) de papa de 2009 avec près de 300000Km au compteur, qui fume comme un sapeur.

Je commence à avoir des frais dessus, et surtout j'arrive plus à me regarder dans la glace quand je vois la fumée noire que j'émets sur certaines accélérations (et pas envie de dépenser des sommes folles en recherche de panne)

Mon côté geek et ma crise de la quarantaine (j'ai jamais eu de voiture belle/neuve/puissante) me font baver comme un bouledogue sur les Tesla, voire d'autre modèle élec, mais je me pose vraiment un tas de questions...

Mon usage c'est 2 ou 3 jours sur site/sem (30km A/R), aller au sport (14km A/R) emmener les enfants à droite à gauche, (<20km A/R), des A/R chez les parents 1fois/mois (presque 400km A/R), et en gros 2 gros voyages par an, la montagne l'hiver (Pyrénées ou Alpes depuis Nantes, mais que j'envisage de plus en plus en train), et souvent également l'été (mais avec la remorque avec tente de camping et tout). Mais aussi des A/R à la déchèt' ou pour ramener du bois de chauffage (mode bricoleur ^^) donc attelage et coffre pas trop petit obligatoire
et sinon, marié 2 enfants (10 et 13)

Mon second véhicule c'est une vieille 307 de 2003, qui ne sert qu'1 ou 2 fois /sem max car ma femme a la chance de bosser à 1km donc vélo tous les jours. en gros elle ne sert que pour emmener les enfants au sport ou faire une course si moi je suis déjà absent. autant dire que je pense très fort qu'on peut et qu'on doit arriver à se contenter à l'avenir d'une seule caisse.
#3615MaLife

J'ai l'impression qu'avec mon usage (qu'il faut ptet aussi changer en partie ) j'aurais du mal à me contenter de qqchose qui n'a pas au moins 450-500 km de WLTP, et un coffre de pareil genre 400L (en venant du grand scenic 7PL, tous les coffres me paraissent petits)...

J'suis vachement indécis, entre le neuf, l'occaz, même si je peux y mettre une belle somme, j'ai du mal à envisager d'y mettre plus de 50-55k€...

Voila voila...  

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3 voitures ... bah nan ...  
 
Une model 3 LR ou à la rigueur un model Y pour pouvoir loger tout le monde et avoir plus de volume de coffre et tracter à la place du scenic  
en gardant éventuellement la 307 pour le ponctuel/dépannage
 
 
edit : on ne prend pas un VE pour une voiture qui ne roule pas à moins de vouloir la tuer

F150 Lightning  

la Y, c'est effectivement mon option préférée en effet pour l'instant (mais en mode craquage de tirelire pour le coup).
sur la model 3, on peut forcément y mettre un attelage? j'ai cru comprendre que c'était pas toujours le cas "officiellement" en fonction des dates de sortie...

Vu ton usage je dirai Y également, mais c'est un budget.
La model 3 en neuf il y'a plus d'attelage possible.