Reprise du message précédent :
Juste que tu recharges pas à 100% en 10/15 min.
là on te file une batterie rechargée à fond en 6 min (+ le temps de la mise en place qui m'a l'air bien long).

 
Il faut rajouter une dernière étape fictive avec la distance qui va bien. C’est couillon mais ça a le mérite de bien fonctionner.

Même comme ça ne va pas
J'ai testé en mettant mon domicile en point final (à 500km de la Rochelle), il me fait quand même charger à Poitiers avant l'étape puis à Niort au retour.
En fait il me fait arriver à la Rochelle avec seulement ce qu'il faut pour rallier Niort, sans tenir compte du fait que j'aurais peut être à circuler un peu sur place (d'où ma volonté d'arriver plus haut en soc)

Rien de rédhibitoire, ça se calcule manuellement sans pb, mais disons que ça serait pas mal quand-même

On rigole on rigole, j'ai arrêté de compter le nombre de personnes surprises par la taille du coffre de la Leaf.

C'est l'un de mes principaux critères. Ils auraient pu faire mieux avec une vraie banquette coulissante.

Le Chademo les non-initiés ne savent pas ce que c'est

 
Comparer un VTT et un auto....comment dire.  
Pour résumer une roue c'est essentiellement 3 paramètres qui vont influer sur la consommation ; sa masse (  mais plus précisément celle en périphérie ) et son pneu ( et la c'est largeur et gomme ). Donc si diamètre de jante plus grand on a un moment plus important ( peu importe que le pneu soit moins haut )  , si le pneu est plus large l'aéro est moins bonne et si en plus sa consommation spécifique est moins bonne ( souvent le cas des pneus dit "sport" )....A l'inverse une roue plus grande offre théoriquement un meilleur confort ( la la comparaison avec le VTT est valable) mais hélas en pratique comme souvent c'est le pneu qui devient tres fin il filtre moins et la masse non suspendue supérieure est souvent pénalisante pour le travail des amortisseurs.

Je crois qu’il s’en bat les couilles
Il a signé pour une i4 car il voulait une i4
Pas par dépit à mon avis

Je trouve que ce serait bien que des boites travaillent sur le changement de batterie pour les gros rouleurs et les gens qui gardent longtemps leurs voitures mais le principe de changer la batterie au lieu de la recharger pour gagner quelques minutes, le concept est un peu foireux au niveau gestion des ressources et des surfaces il me semble…

Vraiment dommage avec un coffre plus grand je pense que je signais direct
Bon, je vais me trainer mon 3008 encore quelques années (si le puretech ne s'auto-detruit pas d'ici là )

C’est sûr que mon hésitation megane TM3 , avec le recul, vu le coffre de ma model3, elle parait un peu WTF

Il a quoi le coffre de la model 3 ?

Sans le coffre de la leaf, mon nouveau four serait encore au boulot vu qu’il passait pas dans la tesla  

Fais le toi livrer, respecte toi
 

Autant tu transportes pas de frigo avec (y’a pas de hayon !!!)
Autant tu peux emmener des bagages pour une famille de 5 avec du matos d’une activité à la con genre escalade, plongée ou autre pour 2mois sans pb

C’était juste pour dire que si c’est si pénalisant pour la conso, je ne pense pas qu’on aurai ça sur des voitures électriques …. Ou des vélos

 
Ce qui est pénalisant, c’est le poids de la roue et la largeur du pneu, pas le diamètre de la jante.
 
Et concernant les VTT, 26, 27,5 ou 29 pouces, c’est pour avoir des roues plus grandes pour les personnes plus grandes et surtout c’est plus adapté pour route/chemin d’être en 29 pouces alors que le 26 pouces est bien pour faire l’andouille dans les trucs très accidentés.  
 
Donc aucune comparaison entre les 2 !

(c'est mon drapo bleu pour revenir zieuter plus tard)

Je sais pas, le gps a ete laissé de coté avec d'enorme manques pendant des années, encore maintenant le coté pure gps est inferieur a ce que j'avais dans ma vielle polo toute pourris

 
Ah je vois. Quand j'étais allé en essayer ça ne m'avait pas semblé petit... après c'est pas un camtar de déménagement c'est sur mais quand tu vois la clientèle Tesla en général c'est pas eux qui vont aller au bled avec, les sacs Tati sur le toit... en utilisation courante ça suffit largement, j'imagine.  
 

Les largeurs sont plutôt maîtrisées en électrique à part chez vag.
Je serais taquin je dirais que de toute façon ils ne sont pas trop connu pour leur savoir-faire sur les châssis.

Clairement, j’ai commandé une I4 car j’estimais que c’était la voiture qui collait le mieux à mon besoin
 
A l’époque de ma commande (fin mars) on n’avait que des retours sur la version M50 moins autonome et dont les tests réalisés en hiver, faisaient ressortir une efficience très inférieure au standard Tesla (je me rappelle que je faisais des règles de 3 à partir des chiffres WLTP pour extrapoler l’autonomie de la version de base )
 
Quand j’ai commandé la version edrive40, je pensais avoir une autonomie située à mi-chemin entre la SR et la LR. Je suis très heureux de constater que la BMW fait quasiment jeu égal avec la LR sur le plan de l’autonomie.
 
Je partage les informations que j’ai trouvées pour contre-balancer le discours des fanboys Tesla : « impossible d’envisager un long trajet avec autre chose qu’une Tesla », « les Tesla sont les voitures les plus avancées techniquement », « les Tesla n’ont aucune concurrence car elles sont les plus efficientes ».
 
Pour quelqu’un (comme moi) qui a l’habitude de rouler en voiture premium, une model 3 n’est clairement pas au niveau.
 
Et comme je l’ai déjà signalé, après les récentes augmentations de Tesla, une LR n’a même plus l’avantage du tarif et présente un déficit sur des équipements « classiques ».

Tu n’a pas à te justifier.
J’avoue que quand je suis tombé sur les tarifs d’un enyaq j’ai louché un peu sur le configurateur bmw.
Mais c’est difficilement comparable, tant en terme de voiture que d’equipement et surtout de prix.
Autant un généraliste tu trouve le bon niveau de finition et au pire tu prends une option qui te fait de l’oeil.
Chez les premium tu composes ta voiture presque à la carte.

L’i4 c’est sa face que j’aime pas
La politique d’équipement, tu fais avec et tu le sais depuis le départ.
 
Pour le reste, c’est une affaire de goût et les conseilleurs ne sont pas les payeurs

 
6 min c'est à peu près le double du temps que je recharge en TM3 à Avallon pour faire mon trajet Paris vers Villefranche (nord de Lyon)
Des chargeurs rapides me paraissent bien moins contraignants, notamment pour la logistique, que cette solution
Après, si le delire c'est la famille du nord qui veut rentrer voir la famille au Portugal sans jamais s'arrêter à coup de coca RedBull, oui évidemment...

Tu charges sur quel réseau en long déplacement ?

Je te dirai ça quand je l’aurai reçue
 
Dans 4 mois  

Tu t’arretes pour charger 3 min

Pour arriver avec 3 % à destination oui c'est suffisant

rien que le temps d'aller pisser c'est plus long que ça

Avec le meme qui va bien

d'ailleurs hier j'ai roulé derrière un iX, ça fait plastique à mort

 
Il faut arrêter le snobisme à 2 balles  

Je ne vois pas en quoi c'est du snobisme.
Le mec est habitué a des finitions "premium", il est clair que ce n'est pas le cas de la TM3 . Ça guide son choix, c'est tout.

 
ça contraste avec le costume à 3k  

Faut quand même avouer que quand tu vois l’intérieur d’une TM3, les 60k€ tu te demandes où ils sont passés  

Oui, quand elle était à 38K€ ça ne posait pas de problème.

Bah oui, être capable de vendre une bagnole 38k€ et la passer d’un seul coup à 58k€, c’est juste du fist fucking, la bagnole est la même, aucun upgrade en gamme.

+1, rien que le volant.

 
J'ai roulé en Lexus (RX) et Volvo (plusieurs XC70, XC60, XC90 et j'ai encore une C70 à la maison). Pas d'allemandes mais ça, c'est parce que je n'en veux pas ! Bah la TM3 me ravi au niveau habitacle/équipement/... et même au niveau service pour le peu dont j'ai eu besoin chez Tesla Rennes. Je ne suis pas normal ?

 
mais tu n'as pas les pédales à massage de la voute plantaire et le bouton start à couleur configurable

Chacun a ses priorités.
 
On est tous d'accord pour dire que l'intérieur d'une Tesla est très épuré et que les finitions ne sont pas à la hauteur des modèles premium européens (pas que allemands hein).
 
Maintenant certain préfèrent miser sur une voiture avec une efficience parmi les meilleures, un réseau de charge rapide unique et une facilité d'utilisation au top. D'autres ont besoin d'être dans un intérieur très bien fini et avec une marque ayant peut être une meilleure renommée chez nous. Les américains n'ont pas les mêmes habitudes que nous en terme de finition d'automobiles, forcément ont peu se sentir quelque peu arnaqué avec un intérieur de Tesla très différent de nos standards.

En électrique, toute la production automobile allemande est à chier de toute manière. Sauf peut-être la Taycan, et encore. Y a pas un modèle pour lequel il n'existe pas une alternative chez Tesla/Kia/Hyundai qui soit largement meilleure.