Reprise du message précédent :
histoire de ne pas rester de bois
https://cdn.prod.www.spiegel.de/ima [...] y50.98.jpg
https://www.woodyboater.com/wp-cont [...] G_9616.jpg
https://hymanltd.com/wp-content/upl [...] 6198_1.jpg
https://swissclassicboats.com/wp-co [...] 1593183765

Les joies du cabriolet avec pare-brise pour passagers  

C'est la base, par contre pour le chauffeur, est-ce réellement nécessaire ? n'en fait on pas un peu trop pour les gueux?    
 
Sans rire ces machins en bois, j'aime plus les bateaux que les voitures dans ce cas (Lockpat II étant encore plus hors concours) , mais même les bagnole, c'est tellement hallucinant toute cette beauté, tout ce taf

la 5000 GT Frua, design discutable mais que j'adore par dessus tout, pleins de détails, ce moteur, ce bruit  
https://www.youtube.com/watch?v=lkntjVn8JyQ

J'adore l'arrière, tout en simplicité et élégance

Frua ca reste un de mes préfèré avec Vignale (Dans les 50s surtout)
 
Pour ceux qui avait les catalogues de "toutes les voitures du monde" et des inénarrables constructuers anglais  
 







 

Sympa pour changer les pneus ou les freins ^^
 
La vente de RM Sothebys à la Villa Erba s'annonce "pas mal"
https://rmsothebys.com/en/home/lots/ve23
 
Le proto de la Facel Vega HK2 tout juste restauré :-p
https://rmsothebys.com/en/auctions/ [...] pe/1330520
 
A noter de légères différences entre le proto et le modèle de série notamment les feux avant ou encore les échappements qui sont inclus dans le pare-chocs (comme pour les FV / HK500 / Excellence).
 
Au menu sinon, un paquet d'italiennes bien sûr, Ferrari en tête (des 250, Testarossa...) issues de la collection Aurora... et sans prix de réserve s'il vous plait. Quelques Lambo, Mercedes, BMW. Des anciennes Lancia / Alfa des années 50...

Du classique globalement,  la Facel II est en effet magnifique, ce sera la 1900 cabrio Pininfarina pour moi.

La collection Ad Palmen "barn find" de 230 voitures mise en vente aux Pays Bas le 19 mai prochain.
Site de vente https://www.classiccar-auctions.com/palmen
Lien direct video YT https://www.youtube.com/watch?v=RPkbVITZql4
Article en NL traduit FR Google pour plus de contexte et de photos de la collection  https://dordtcentraal-nl.translate. [...] r_hl=fr-FR

Demain 15 avril 2023, le Quadrifoglio aura 100 ans    
 

 
Vous savez pourquoi le losange originel sera devenu finalement un triangle ?

 
C'était pas en hommage au décès de Sivocci aux essais de 1923 ? "1 coin en moins" ?

 
C'est ça    
Sivocci avait gagné la Targo Florio, c'était lui qui avait inauguré le logo et l'avait fait gagner (1ère sortie, 1ère victoire).
 

 
Il est mort lors des essais le 8 septembre 1923 à Monza en testant la nouvelle Alfa Romeo P1
Son Alfa P1 portait le numéro 17. Ce numéro n'a plus jamais été utilisé en course sur les voitures italiennes (l'équivalent de notre numéro 13   ).

8 Facel... un homme de bon goût  
Je prendrais bien la collect des Lancia Flaminia en bonus

Il aurait pu les bâcher quand même

Dans les francaises y a Une Monica aussi , mais cest bien d'avoir des Facel II pour tout le monde

Et quand on aime les interieurs des Facel et MOnica, sans bois mais riche en cuir cette 5000 GT chez Thiesen , et ce bleu nuit  
 

Cette calandre d'AMI6 ..je m'y ferais jamais sur les "sixties".

Pareil, ça gâche tout

Là ca passe à peu près pour moi mais c'est une des conneries de Maserati, il y a souvent une incohérence dans la ligne, un truc qui merdouille.

La 3500 GT, la Ghibli et la Khamsin franchement rien à dire c'est parfait, Touring, Ghia/Giugiaro, Bertone, on est bon. la QPIII est cohérente dans son époque carré 80s.

Mais c'est jamais associé à un designer spécifique, c'est pas comme Ferrari et Pininfarina ou Lambo et Bertone.

La Sebring par exemple, l'avant est sublime, le côté court tout ca elle est canon amha, mais les feux AR avec la plaques chromées, pourquoi  

la Sebring 2, il corrige l'arriére, les feux s'intègrent mieux... mais ils se plantent l'avant, au lieu des magnifiques 4 phares ronds ils font un double phare oblongs  

La Mistral c'est pas mal mais c'est un peu trop féminin, trop de lignes et de détails, trop grenouille    , et la concurrence sort à ce moment là type E, DB5 et 275 GTB , autant dire que c'est pas elle qui gagne le concours de beauté  

la Première quattroporte avec les feux de la Sebring II, ca ne marchait pas sur la Sebring 2, ca ne marche pas sur la QP1  

et la toute première avait les feux d'ami 6 que vous aimez pas sur la 5000 GT Frua, j'y arrive sur la 5000 GT Frua et Allemano mais j'y arrive pas sur la QP1  

la Mexico, l'avant ca va a peu prés mais l'arrière, le coffre est trop long, y'a trop de lignes les feux AR sont pas super intégrés à la ligne    (une maladie chez Maserati)

c'est con parce qu'entre le moteur et l'intérieur d'une Rolls à l'italienne elle était la GT parfaite. La deuxième Mexico de Frua aurait été magnifique.
Et là encore la concurrence...  365 GT 2+2 , Lamborghini Islero et la sublime Monteverdi 375 (Y'a les Iso Rivolta IR aussi). Pas un aussi bel intérieur , des moteurs moins typé GT que le gros V8 mais les lignes étaient mieux réussies amha.

L'Indy y'a un truc qui m'emballe pas dans les proportions/courbes de l'avant, c'est pas assez agressif. l'arrière est pas ouf. bof

la Bora, l'avant est beau, elle est vraiment magnifique en vrai cette caisse, mais l'arrière... agressif certes mais beau ? et pareil, ces foutus feux arrière...  

Ce sont toutes des bagnoles de rêve mais desfois la comparaison de la ligne avec la concurrence avantage rarement Maserati.

Sauf la Ghibli   et la 3500 GT  

Un peu de Mercedes noire    

La custode arrière de la pagode... trop de vitre...
Elle fait presque bleu marine la dernière ^^

Et hop, double dose de rassemblement :-p
 
Terasse du Fécheray de dimanche dernier
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On fête la victoire suédoise de l'Eurovision

Saab 93, sur Flickr
 
Des françaises pour les pauvres

Bugatti, sur Flickr
 

Facel-Vega HK500, sur Flickr
 
Le cauchement de carglass ???

Jensen Interceptor, sur Flickr
 
Au ras du sol... attention à la brûlure en descendant

Morgan 3-Wheeler, sur Flickr
 
Les jauges de turbo et bouteille de NOS version Peugeot pour le street racing


Peugeot 138, sur Flickr
 
Plus sérieusement quand les français s'énervent...

Venturi 210, sur Flickr
 
Un peu de classique mais pas rouge pour une fois !!!

Alfa Romeo Giulietta, sur Flickr
 
Quoique... du rouge y en avait... et en format XXL


Pontiac Chieftain by Benoit Patelout, sur Flickr
 

Ford Comete Montecarlo, sur Flickr
 

Triumph TR4, sur Flickr
 
 
 
Et en retard, Bondues y a 2 semaines d'avant lors des JNVE
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Mortelle les anciennes il parait...

Fiat 500, sur Flickr
 
Une jolie petite italienne


Fiat 850, sur Flickr
 
Une 205 cabrio comme neuve

Peugeot 205, sur Flickr
 
Un pick-up français

Peugeot 403, sur Flickr
 
Un hippie dealer d'essence bio...

Volkswagen Combi T1, sur Flickr
 
Dom en tournée dans le Nord... mais pas tout seul


Dodge Charger, sur Flickr
 
Pour allez dans les champs ou sur les terrils, Ford a la solution

Ford Bronco, sur Flickr

Cette bouille la Ford Comète.

Overdose de Fefe Testarossa noires cette année chez RM Sothebys:
 

     1986 Ferrari Testarossa 'Monospecchio'
 

     1987 Ferrari Testarossa 'Monodado'
 

     1989 Ferrari Testarossa
 

     1992 Ferrari 512 TR
 

     1996 Ferrari F512 M
 
Vente aux enchères Villa Erba - 20 Mai 2023

Restylée par le stagiaire.

Y aura aussi le proto de la Facel 2, la « batarde », qui est… noire  

Autant monospecio je crois savoir que c un seul rétro, mais monodado?

Après recherche ça serait les jantes avec un seul boulon central... y en a qui peuvent confirmer ?

Enfin fini "Voitures des pays de l'Est" (pas facile à dénicher).

 
Ce fut très intéressant et instructif... même si malheureusement les histoires de la plupart des constructeurs sont au final subit le même schèma avec à chaque fois le même facteur limitant (le pouvoir central naturellement). Des marques ayant survécu à la WW2 qui redémarre lentement en relançant les modèles d'avant-guerre. Début-mi 50 lancement de modèles de transition (des évolutions conservant des grosses bases anciennes) pour enfin de vrais nouveaux modèles à la fin des années 50 / début 60 (avec des design un peu daté pour la majorité)... Jusqu'ici un schéma qui n'a rien d'étrange et qui était identique à l'Europe de l'Ouest. Mais la suite... rien... des voitures qui font 30 ans de carrières avec peu d'évolutions.
La majorité des projets de nouveautés / grosses évolutions étant rejetés par le pouvoir centrale, car aucun nouveau modèle ne peut être lancé sans son accord (planification soviétique, tout ça...), de même les marques avaient leurs cibles de fixé (populaire, milieu de gamme, luxe...) un véritable plan Pons pendant 70 ans !!! Il est intéressant de noter que la Belgique a importée pas mal de modèle, en proposant souvent une version diesel ou des blocs essence un peu plus performant.
 
Naturellement à la chute de l'URSS et avec l'arrivée des marques occidentales sur le marché, c'est le drame. Soit ça meurt, soit c'est racheté (Skoda, Dacia...), bien peu ont survécut en restant indépendante sur le marché des voitures particulières (Lada, ZIL), d'autres s'étant recentré sur le lourd camion / bus / utilitaire bien costaud (Tatra, GAZ...).
 
Belles découvertes avec les Tatraplan, Tatra 603 (what ? un V8 à refroidissement par air en position arrière ?)


Les anciennes fin 50 sont également sympathique esthétiquement (parce que mécaniquement et le reste...), très américaines avec quelques années de retard à leur sortie et totalement anachronique à leur fin de carrière (Volga M21, Tchaika 13).


 
Redécouverte des Trabant, FSO 125P (des Fiat 125 en 1991 XD ), Lada classique et Niva, qui résument bien à elles seules le problème des voitures de l'Est: années 60 à un niveau encore relativement correct (bien que mécaniquement pas vraiment performante), mais des carrières de 30 ans avec quasi l'absence de grosses évolutions... Mais à peu prés toute partage une solidité... ah oui, c'est pas performant, pas confortable mais c'est prévu pour le climat rude les bousins !



 
Et que dire des concept-cars / proto qui ont été refusé par le pouvoir central tel que les coupées 1100 GT et Super Sport de Skoda... un pur gachi :-/

Sympa
 
Tatra c'est un tout autre level. En terme d'innovation, de design , d'histoire, de "think outside the box" c'est du Citroen ou du Lancia.
 
C'est la Cox avant la Cox, de l'aérdynamisme bien avant tout le monde, des solutions techniques complètement cheloues. Tatra c'est vraiment à part.

C'est à part Tatra.

Bravo

C'est en effet l'un des meilleurs exemples du gâchis de la castration du pouvoir central :-/
 
En parlant de Lancia, j'ai également finis le livre "Lancia - audace et élégance". Très instructif également. Le plus drôle étant cette espèce de "tradition" où les coupés des carrossiers (avec le quatuor Vignale / Pininfarina / Touring / Zagato en tête) se vendaient nettement plus que les berlines normales XD
 
Maintenant je vais m'attaquer à "Panhard & Levassor - pionnier de l'industrie automobile"... un pavé de 400 pages qui s'annonce là encore fort intéressant :-p

Hop, les cabriolets de sortie à Vincennes avec en bonus une armée de... Type-H !!!
https://flic.kr/s/aHBqjAGvt1
 
Les Type-H




 
Un Type-H carrossé par Heuliez

Citroen Type H Heuliez, sur Flickr
 
Un SM bi-ton pour terminer avec Citroen

Citroen SM, sur Flickr
 
Le roadster BMW

BMW Z1, sur Flickr
 
La grosse américaine du jour

Ford Torino, sur Flickr
 
Le micro bus italien

Fiat 600, sur Flickr
 
La Gordini qui n'en est pas une mais qui veut aller vite (l'espoir fait vivre)

Renault 4L, sur Flickr
 
Et un véhicule de l'Est !!! Un !!!

GAZ 69, sur Flickr

Hello je recherche une ancienne FIÂT 500 pour ma femme qui est amoureuse de cette voiture.
 
J’ai vu cette annonce:  
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/voitures/2353946299.htm
 
Le prix me paraît un peu élevé?
 
Quels points vérifier sur les réparations?

Par rapport au marché cela ne me semble pas extravagant surtout si restauré… après les prix du marché… en bon état ou restauré la 500 c’est le même combat que les 2cv, Mini, Méhari : cher pour ce que c’est (enfin, c’est mon avis perso)

Je partage ton avis mais on vit dans un monde qui donne plus de valeur au symbole qu’à la qualité réelle de l’auto. Je pense pas que ça décotera de sitôt de toutes façons.
Merci pour ton retour sur le prix

Hello
 
Je ne sais pas si c'est vraiment le topic mais peut être certains pourront me renseigné.
 
J'ai une polo 1 WW en bonne état, un peu de carrosserie et quelques bricoles a faire pour lui rendre ses belles années.
 
Combien ça peut valoir et ou trouver des acheteurs potentiels?
 
Merci

Sur leboncoin il y en a 12 sur toute la France
De 600 a 6000€
Celles en etat mint sont a plus de 4000.
Celles qui correspondent à ta description vers 1500/2000.

Merci, c'est un peu ce que j'avais en tête. Pas de plate forme a privilégié ou des groupes de "connaisseurs" pour ciblé un peu les acheteurs potentiels?

Cherche s'il y a un groupe facebook d'amateurs de ta rougne
Un pote à trouvé une cortina et une porsche 924 comme ca