Reprise du message précédent :
Bon... j'adore la neige mais pfff, peux pas encore profiter du Sprint    
 
Je l'ai quand même démarré ce w-e dans le garage : il a démarré du premier coup!   Et j'ai pu respirer les bonnes odeurs de gaz non-dépolués!    
Du coup, j'ai eu ma dose  

Je viens de perdre un poste de 20 lignes qui expliquait comment les carrossiers francais après s'être chié dessus en faisant de l'avant guerre enrichi en gras

galéraient sur les formes Ponton avec des avant souvent lourdingue smélangés à des Fastback ricain refait à leur Sauce chromée. avec des exemples par Saoutchik, Franay ou Chapron,
Saoutchik s'en sortant pas trop mal parfois

chapron et ses PAF AR

Franay ne s'emmerdant pas avec une grille Ferrari après s'être planté

Je suis blasé  

Tu aurais pu bosser chez VAG

Ch'aime beaucoup ze Smiley

 
  sofort !

ha oui dans les vingt lignes
 

Ca n'a pas grand chose à voir avec le constructeur mais avec le styliste et Jean Bugatti ayant eu la mauvaise idée de décéder, l'aprÈs guerre fut compliqué, il y eu une type 50 recarrossée chez Saoutchik après guerre qui est splendide.

 

un victoire au Mans en 1950

Des F1 d'après guerre compétitive avec le même moteur que les voitures de séries

Moteur 6 cylindre de 4.5 le plus puissant de son époque Avec 170/190 puis 220 chevaux.

y'avait pas Grand Chose pour approcher Talbot dans ces années là.

j'ai bien cru que je reviendrai bredouille avec celle là !  

Dans les années 80 non plus

les reines de la compétition
en de course de cote amateur et autre championnat de la montagne

Achetées en 3e main et massacrées en quelques week-ends.
Ce n'est pas ainsi qu'on fait tourner les  chaînes à plein régime. Avec la Tagora non plus, certes.

Dans le premier cas l'obsolescnce programmée est plutôt bonne, la voiture est compétitive, pas chère, du coup l'acheteur en reprend, dans le deuxième cas , c'est plus compliqué   , déjà qu'il fallait l'acheter au départ...
(cross Topic QG )

220cv seulement ? pas plus ? Ca m'étonne ?
L'Alfa 159 F1 de 1951, championne du monde avec Fangio, son moteur 8 cylindres en ligne 1,5 litres compressé faisait 450cv! (et consommait accessoirement entre 100l/100km )
 
Au passage, Louis Rosier était auvergnat (un des fondateurs du circuit de Charade d'ailleurs)

220 cv sur la voiture de série, près de 300 sur la version compétition
https://fr.wikipedia.org/wiki/Talbot-Lago_T26C

Ce qui est amusant c'est de noter que l'article wiki parle de la "remarquable sobriété du moteur" de la monopolace, alors que sur la voiture de série c'était un de leur défaut, les Lourdes Talbot faisant du 20l en moyenne et tapait 30l/40l si on appuyait à fond

La série était vraiment proche de la version compétition. et à part les Ferrari 375 et un peu les Maserati A6 c'était plus vraiment le cas ailleurs.

Cette période n'empêche   , année 40 jusqu'au Milieu des années 50
Ces Talbot fastback à la francaise, belles comme les américaines mais sans la Taille ni le poids, et le gros 6 historique qui va bien.  

 
Ah oui là ok
 
Pour la sobriété, ça ne m'étonne pas quand tu compares la T26 F1 à l'Alfa 159 F1 par exemple  

Si j'en crois l'article, les F1 Talbot devait vider leur réservoir de 200l sur 500 km, ca ne consommerait que 40L/100 ce qui est ridiculement bas en F1, même 50.

Je veux une Talbot

Soit.
 http://www.leboncoin.fr/vi/1363340235.htm

 
Magnifique cette Horizon !    
Mais alors le prix...  

Fait expres
A ce prix tu fais AR aux US pour trouver une Shelby Omni en etat equivalent, petit roadtrip et tu l'importes
Le 2.2L porté à 175ch doit envoyer du paté sur une caisse comme ca, et elle a le look 80s comme il faut avec les options qui vont bien

Comme toujours, n'empêche l'ètat de celle là  

Dans les francaises de qualité, une Salmson pas trop chère, je me demande quels sont les travaux à prévoir  
https://www.leboncoin.fr/voitures/1373971814.htm

Si c'est la réfection de la Cotal  

c'est pas demain la veille tu feras le Monte Carlo historique
 

Une dernière pour la route, demain j'arrête  
Figoni et Falaschi toujours plus barrés que les autres ont aussi commis un fastback, sur une Talbot Grand Sport, l'exemplaire a disparu.
Mais vu la vente Baillon, le premier qui a trouvé une poignée de porte devient millionaire  





 

Vu sa tronche, faudrait chercher sous tous les sacs en papier géants, pour la retrouver.

Soit.  
 

 

 

oui mais non, Lago la Talbot en fait  
 
J'avais dit que j'arrêterai , j'ai menti  
 
Une bagnole de la vente Baillon est en Restauration et quelque part j'admire le geste.
Le mec a quand même payé un tas de rouille plus de 400 000 boules (et encore c'est rien à côté du Chassis court totalement détruit parti à 1m7), et le fait restaurer pour la beauté du geste parce qu'une si belle chose ca doit rerouler. Le pognon n'est qu'un détail dans l'histoire.    
https://www.youtube.com/watch?v=277KLtqWqBI
pour rappel.
http://patrimoineautomobile.com/so [...] n-baillon/

Entracte    
 


 
Modern Adaptive Technology  
 

La technologie Italienne , stune 250F non?

Oui, mais à priori le pédalier vient d'une autre voiture, pas eu le temps de vérifier d'où.
 

Pour chercher le pain ca suffit mais pour emmener les enfants à l'ècole un peu de place et de confort ne fait pas de mal , on peut rester sur une voiture rouge  

C'est un boudoir sur roues

La matrice des nappes Bulgom

La voiture de la famille Adams.  

Manque qu'un miroir au plafond  

Il y a deja un plug à l'entrée en guise de poignée.

Je me doutais qu'elle allait plaire celle là , et, il me semble, moteur Knight avec ces jolies volutes bleues pour compléter le tableau sexy de l'ensemble.
Et comme c'est belge, là bas c'est légal

Non, il y a un toit au-dessus du siège  du conducteur (Lurch ne peut pas s'asseoir), et surtout, c'est contraire au code social: le chauffeur doit être séparé des passagers mais pas du tout des intempéries.

Celle là c'est pour les rebelles, les aventuriers, les oufs de la tête, ceux qui conduisent leur voiture, les gentillhommes conducteurs.

Un dandy.

Alfa ou Lancia  
1900 CSS ou B20GT, Flaminia ou 2600, Fulvia ou Coupé Bertone, GTV ou Beta Monte Carlo








 
ou
 








 
 
http://www.girardo.com/available/1 [...] daytona_0/
http://www.girardo.com/sold/1985-lancia-lc2_0/
                   

Magnifique la lancia

Pour avoir vu les deux, l'Alfa a beaucoup plus de presence et de grace

Je n'en doute pas , je prends quand même la Lancia