Reprise du message précédent :
Bon, on va aller voir cette vieillerie prochainement    
 
https://image.noelshack.com/fichier [...] print6.jpg  
 
Elle est de mars 1959, origine anglaise mais avec tous les papiers nécessaires pour l'immatriculer en France (conduite à gauche en effet car les Giuiletta n'ont jamais été fabriquées en conduite à droite).
A priori, elle est en excellent état.    
Bref, j'ai hâte d'aller la voir!

Hannnn  !  "je pousse les pouces" comme on dit en allemand  

 
Merci!
 
Par contre, elle n'est pas "matching number" comme on dit.  
Elle a un 2.0 de Spider Veloce de 1970 (donc 132cv), mais ça ne me dérange pas du tout pour 2 raisons : je compte faire des rallyes de régularité avec le coupé (donc c'est le moteur idéal, coupleux, souple par rapport au 1300 un peu juste et trop pointu) et ensuite, il me suffit de trouver un 1300 (et sa boîte de vitesse) pour la remettre entièrement d'origine si l'envie m'en prend.  

Je croise les doigts aussi, super caisse.
 
Le matching number c'est pas seulement les spéculateur  passionnés de Porsche/Ferrari qui regardent ça .

Beau projet ! Tiens nous au courant

Bella
 
Pas courant ce bleu...
 
C'était dans le nuancier Alfa, ça ?
ça doit bien être la 1° que je vois de ce coloris là

Oui c'était dans le nuancier d'époque. Faut que je retrouve le code couleur d'ailleurs.
Avec ma femme, on a flashé sur sa couleur justement  
Pourtant, on est fan du rouge à la base  

Je crois que c'est "Azzuro Le Mans" code AR348.
A vérifier quand je la verrai.

Le rouge c'est commun, et ça ternit (mal) avec le temps.
 
J'ai eu aussi une Alfa
Une Alfasud Ti 1500 85 cv modèle 1980
Achetée d'occase
 
J'en cherchais une rouge, aussi...
Mais je n'ai trouvé qu'une Giallo Pozzuoli = jaune flashy !
 
identique en tous points à celle-ci :

 
 
Au moins, elle était moins "commune", et pas difficile à retrouver sur un parking !

Les rouges Alfa : ça dépend, certains vieillissent très bien pour peu que la voiture dort au garage 90% de sa vie.
Le Rosso AR540 de notre Spider Coda Tronca de 1977 (un rouge clair quasi orangé) n'est pas du tout terni  

Puis l'intérêt de ce Sprint, outre sa couleur peu commune comme tu as dit, c'est son âge.
1959, ça donne un coeff de 1,59 pour le classement des rallyes de régularité. Et c'est pas du tout négligeable!

Par exemple, avec notre Spider (1,77 donc), on avait fini 8ème de notre dernier rallye. Je me suis aperçu que si on avait eu le Sprint, on aurait fini 4ème  
Bon ça ne change pas grand chose ici, mais dans d'autres cas, on pourrait se retrouver sur le podium  

En plus, le Sprint était techniquement très en avance par rapport à la concurrence à son époque.
Ce qui fait que c'est relativement "facile" de faire ces rallyes de régularité plutôt qu'avec -exemple- une 4cv contemporaine.

Sinon ton Alfasud, perso, j'aime beaucoup. J'aimerai bien en avoir une un jour... (le son du boxer bordel!!!)

Holala  
 
Et le bleu sur les italiennes  

 
J'avais dans l'idée de poster une italienne en robe bleue, mais, finalement, j'ai la flemme.

Que fais comme rallyes de régularité ?
J'en fait pas mal également et effectivement j'ai déjà perdu ou gagné un rallye en fonction du coef  

Si je met une anglaise sortant d'une itallienne ca te va?

hop un coup de fourchette

Ca a plus de 25 ans, légalement ça passe ici    
 


 
Le système pour les phares    
 

 
Pas certain de l'efficacité de l'éclairage cependant  

Je ne connaissai pas , sympa    
(par contre l'intérieur est violemment 90s   )

Moi j'aime bien, il y a eu nettement pire    
 

C'est particulier, et plutôt yougtimer .
 
Les grands volant j'arrive pas à m'y faire.

C'est pas le youngtimer de monsieur tout le monde et on en trouve rarement sur LBC  

 
Des rallyes plus ou moins régionaux
Comme par exemple, ceux du trophée "Bardahl Classic" (environ 6/7 rallyes par an avec un classement annuel, ça se passe dans les départements proches de chez nous : 87/19/23).
On peut n'en faire qu'un (comme nous récemment) ou bien la totalité des rallyes (ce que je voudrai faire   mais ça nous pose de gros problème de temps à cause notamment des enfants (on a un bébé de 9 mois et une fille de 3 ans)). Mais bon, j'ai l'espoir de faire la totalité d'ici quelques années!
 
Ou encore d'autres rallyes indépendants comme la "Ronde de la Fayolle" en Ardèche (très difficile côté pilotage avec des moyennes de 49,9 km/h sur des routes du Monté-carlo, ça va vraiment très vite!) ou bien "Pays de Lozère Historique" que j'aime bien.
 
J'avais fait aussi "Vignes et Virages", "Bordeaux Sud-Ouest Classic" (des rallyes extrêmement difficiles   ).
 
Et comme ma femme a adoré le rallye qu'on a fait ensemble y a 1 mois, on va en faire d'autres!   avec le Sprint ... j'espère...  

 
C'est sûr, mais le design fait bien encré fin 80, 90's quand même.
 
C'est particulier, certains angle sont pas mal, sous d'autre c'est presque banal.

Ben ça a été conçu dans les 80', sorti en 91 il me semble et ça se veut le revival de ça :
 

Oui j'adore la grifo  

Grifo reste dans mon top palmarès avec la Bizzarini  

Une autre tof du Sprint.
Il a vraiment une belle gueule avec cette couleur!

Edit : c'est la couleur Bleu "Capri" identique à la voiture exposée au Motor Show de Londre en 1954.

 
 
Achète  

 
Oui j'adore la ligne de ce type de voiture.
 
 
 
Ce bleu Alfa est vraiment sympa. J'espère que le vendeur n'est pas trop gourmand.

Pour les ceusses qui ne connaissent pas la Bizzarinni 5300 GT, c'est de ça qu'on parle et avec presque le bon bleu    
 

 
C'est des vrai machines à se tuer ces voitures.

Fouyaya

A quel prix tu la touche?

La version civile avec le bon rouge    
 

C'est une 750 en plus... tu m'étonnes que tu soi foufou

 
Eh oui, c'est une 750B lightweigth.
Autrement dit, ça pèse 850 kg (pour 132cv DIN), ça va en surprendre quelques uns sur la route...

Clair, achète    
 
Only perfection    
 

J'ai également fait le bordeaux sud ouest l'an dernier. On a pu faire tout le champ l'an passé. Cet été vhrs à Autun avant de retourner faire le rallye du Portugal :-)

 
Le bordeaux, je l'avais fait en 2010 je crois.
J'ai été déçu parce que c'était vraiment très difficile (le fléché allemand dans le labyrinthe des vignes bordelais... une horreur!), mais surtout parce que les organisateurs avaient fait une erreur dans le un fléché allemand et on avait tourné en rond pendant 30mn au moins...
Ca n'a pas été annulé pour cette étape (on était pourtant nombreux à s'être perdu) sous prétexte que certains avaient trouvé la route. Comme par hasard, c'était des locaux...    
Quand on veut faire un rallye où il faut être rigoureux, eh bien, la moindre erreur côté organisateur, ça fait pas sérieux.
Bref, on a été victime de notre trop grande rigueur si j'ose dire  

@Wend
Cette bôôôté. Cette classe.  
Le massif 6 cylindres en ligne, l'intérieur super classe. La ligne à l'élégance allemande: bien massive  

C'est proportions parfaites, 1/3 de coffre, 1/3 d'habitacle et 1/3 et demi de capot  

Et puis la finition Rollsroycienne de l'ensemble, l'intérieur , la carrosserie. le truc le plus désirable chez merco en après guerre amha.

A propos de finition Rolls Roycienne...
 
Tank anglais en approche