Reprise du message précédent :
   
 
sympa l'alfa!

Mon nouveau jouet :

Quelques trucs à refaire (elle pisse un peu au niveau du maitre-cylindre), mais j'ai fait 500 km sans encombre pour la ramener .

La mécanique risque d'être un peu plus compliqué que sur mes anciennes 4L (je suis pas plombier...), d'ailleurs si vous connaissez un garagiste compétent en DS dans l'Est (Alsace, Lorraine ou Franche-comté), je veux bien l'adresse

Rah, y'a pas à dire, caÿ beau quand c'est dans son jus  
 

Sympa ! Tiens, j'ai un pote qui a repéré un break près d'une grange, je sais pas si les amis à qui il a passé le tuyau ont pris contact avec les proprios.

Curieux ce bleu pour une dernière série

Les rares DS que je voyais encore rouler quand j'étais gosse avaient déjà plus de 20 ans et était loin d'être nickelles, du coup je suis assez fan du look "dans son jus". Je compte traiter le coffre, les ailes et les corps creux, réviser l'hydraulique, mais l'extérieur va rester comme ça dans un premier temps.
 

Je vais justement sur Toulouse cette semaine (mais j'ai pas encore la compétence pour ressusciter une DS)
 

Je sais pas, elle n'est clairement pas bleu camargue ou bleu delta, c'est peut-être un bleu lagune :
http://www.nuancierds.fr/AC%20639%20Bleu%20Lagune.htm

belle DSuper de 73 ou postérieure dans son jus, avec des enjoliveurs de Pallas pour faire genre (typique de l'époque : de nos jours on pose des jantes alu) . 4 ou 5 vitesses ? couleur de l'intérieur ?

Il y a du croustillant a reprendre, des petites pièces manquantes mais c'est normal pour une auto de 40 balais

Elle est de septembre 74, l'intérieur est noir, pas très original et un peu pourri (sièges déchirés).
 
Sinon j'ai le sigle "DSuper" dans la boîte à gants, mais même sans je suis démasqué. Il manque quoi à l'œil?
 
La tôle du fond du coffre est percée, le bas des ailes aussi mais elle me paraît globalement saine (longerons, planchers, autour du pare-brise et de la lunette arrière...).

Félicitations!
Elle a l'air splendide!
Le "dans son jus", y'a que ça de vrai!

Peux-tu nous dire combien elle s'est négociée?

Un jour j'en aurais une dans mon garage...

Et du coup, la plaque peinture donne quel code ?

Ca y est, les talebs sont de sortie

Patrick Jane ne veut plus vous répondre.  
 
 

Un mec avec une DS version US, pas question qu'on daigne lui adresser la parole. Fuckin' yankees.

 
c'est une tres bonne auto : une DSuper ! J'ai eu son pendant DS20 que je regrette encore (même moteur mais boite hydro & champignon pour freiner)
 
 Ce qu'il manque ? rien, c'est juste que seule les DS (19 20 21 23) avaient les chevrons sur la malle arrière de couleur dorée.  
 
La tôle du fond de coffre percée ? quelle surprise ! sérieusement elles percent toutes a un moment ou un autre, mais comme le fond de coffre ne participe pas a la rigidité...

Etant un gros noob en DS, qu'ont-elles de particulier les DSuper?

 
Elles sont... Super  
 
 
 
 

En 2 mots, les DSpecial et DSuper remplacent les ID. Versions plus basiques (boîte méca et embrayage classique au lieu de la séquentielle a embrayage piloté, freins classiques au lieu du champignon...), finition en dessous, avec des poignées de porte et manivelles de lève-vitres en platique et non chromées, une liste de détails longue comme un jour sans LHM.
ID19=>DSpecial
ID20=>DSuper puis DSuper5
 
Exemple:
http://www.nuancierds.fr/DT%20gamme.htm

Merci Manta!

Perso, tant qu'elle a les petits phares ronds, je prendre n'importe laquelle! si possible haut de gamme.

Et sinon, que vaut la séquentielle a embrayage piloté?
Et qu'a-t-il de particulier le système de frein "champignon"?

Elles ont surtout une boîte 5, ce qui n'est pas rien.

Pas au début.
 
Sinon, le freinage champignon, c'est le truc qui te permet de faire la bise au pare-brise au premier freinage (un peu comme ceux qui cherchent la pédale d'embrayage la première fois qu'ils conduisent une automatique): la course est beaucoup plus courte qu'une pédale, donc il faut apprendre...

Freinage dégressif interdit, tout comme sur les Maserati Merak.

Ok!
Et la boite séquentielle? Que vaut-elle vu son age?

Boite automatique hydraulique à convertisseur, profane

 
Je ne fais que citer les experts:
 

Yep, sur ce coup là c'est pas sa faute.

Surtout que j'ai précisé que j'étais un gros noob en citroen DS...
 
Tiens, tant qu'on est là-dedans.
Quelle serait selon vous la DS idéale pour un collectionneur lambda qui voudrait découvrir le monde de l'hydraulique chevronnée? Pas un fanatique extrémiste...

DSuper5 si tu veux le niveau "débutant", DS21 post 67 si tu veux le niveau normal, et DS19 (ou DS21 1e série) si tu veux le niveau mayhem (avec le rouge qui bouffe les joints)

Et si tu veux le prétendu Graal, DS21 "transition" 1967 gris palladium intérieur rouge.
 
(je te fais le lot de 2 messages à 1 sesterce, ça ne vaut pas plus )

Pour moi ce sera une pré-68 pour ne pas avoir les phares carénés...
En tout cas merci pour les tuyaux

http://www.speedhunters.com/2014/06/jaguar-project-7/
 

 

Un classique  

quotemsg=38606173,12619,189864]Elles ont surtout une boîte 5, ce qui n'est pas rien. [/quotemsg]
La mienne a une boite 4, la 5 était en option même en 74.
 
Idéalement j'aurais voulu une DSuper 5 pour pouvoir faire un peu d'autoroute (l'A35 qui est souvent à 110 km/h). Le moteur un peu plus coupleux (celui de la DS21).
 
Je l'ai eu à 2500€ avec CT ok, allumage neuf, carbu refait, alternateur neuf et les deux trucs qui récupère le LHM sur le train arrière également changées (j'ai oublié le nom...). Les pneus sont des Toyo/Hankook pas très vieux, c'est toujours ça de moins à acheter (parce que les pneus qui ont 20 ans, c'est poubelle direct' ).
 
Elle pisse par contre un peu (j'ai remis 500ml après les 500km), ça à l'air d'être le maître cylindre, les plaquettes sont en fin de vie, et faut que je graisse le train avant pour savoir si tout est bon (ça craque un peu pour l'instant).
 
Je pense qu'une DSuper est la DS idéale pour commencer, c'est les moins cotées, les plus fiables (pas de problème de boite et les plus modernes) et c'est déjà bien assez dépaysant pour changer des voitures modernes (entendre les modèles sortis depuis les années 80) et faire tourner les têtes.
On peut même avoir les phares directionnels pour encore plus étonner les badauds.
 
Je suis pas un collectionneur de modèle rare, je préfère une DS commune à une CX rare (or Tissier ), tout comme une des dernières Traction me plairait plus qu'une des premières DS/ID.

Les dernières DSuper ne sont plus si basiques, j'ai les phares directionnels et la DA par exemple.
 
Sinon j'ai une question pratique à toi qui a déjà eu une DS, tu sais si on peut mettre facilement des ceintures à l'arrière ?

 
Hummm 2500€! Correct comme prix! Très intéressant même! Je pensais pas qu'on pouvait en trouver à ce prix...

Des centrales, oui, il y a les points d'ancrage sur la traverse à la jonction entre la banquette et le coffre. Des 3 points, je ne sais pas (j'avais mis 2 ventrales au cas où, jamais utilisées).

Ok merci, je regarderai déjà de ce côté là.

Personne tenté par le Mans Classic vous ici ? On est 3 pèlerins désespérés à aspirer à cette éventualité

 
J'y vais du dimanche avec femme et enfants

Okay
On pourra parler de mammifères marins si on arrive à se capter  

 
Je mettrai mon tshirt brap brap brap