Reprise du message précédent :
"chere" en spyder, en coupé c'est bien aussi et méconnu
edit: ha non en fait y'a des spiders pas trop cher.

Alors là on est pile dans ma recherche d'il y a 2 ans, une auto sympa pour moins de 10k€...  
 
tu connais la conclusion

en 1ere serie la 124  
http://suchen.mobile.de/auto-inser [...] res=EXPORT

Ca n'avance pas terrible, mais c'est beau et ca chante correctement

Marrante cette auto! Vous connaissez?
 

 
Et sinon pour bien attaquer la semaine:

Au hasard... une Sköda ?    

 
Pas tant que ça. Comparé à une A110 évidemment.
En fait, il y a un super train avant très efficace et un train arrière "à l'économie" (pont rigide mais bien guidé quand même).
J'ai un Spider 1600 Junior (2 carbus weber DCOE40, 109cv), le châssis est encore plus court que celui du coupé (qui lui est plus court que celui de la berline Giulia).
Faut envoyer pour faire glisser l'arrière. Alors avec le 1300 (qui fait 89cv), faudra cravacher pour faire glisser l'arrière.
 
C'est plus habitable, ça c'est sûr et avec un grand coffre d'ailleurs.

Ca glissera sur le mouillé et en la balançant violemment, mais pas plus

Comme une traction quoi

Et ça choque personne la R5 GT turbo avec des ronal aero de golf gti???

C'est une précaution, comme sur les camion-citernes: tenir les sources de chaleur le plus loin possible de tout ce qui prend feu facilement et est compliqué à éteindre. Du coup, m'sieur le commissaire, ce n'est pas une gruge pour gagner un poney, mais une mesure de sécurité, donc ce n'est pas sanctionnable

Dans la mesure où un véhicule a été homologué par le constructeur avec un arceau, est-ce qu'il existe une démarche permettant d'être dans la légalité si on équipe ce même véhicule d'un arceau ?
 
On peut faire l'analogie avec la Megane R26R ou la 911 GT3/RS, par exemple partir d'une MRS classique pour poser un demi-arceau dedans.

Le graal !
(mis à part la sortie d'échappement...)
 
 

Pas terrible les gamelles

Dans un autre registre...
Voici l'une des restaurations les plus ahurissantes que j'ai pu lire...
 
Il s'agit du sauvetage de l'un des protos de coccinelles...
Une KDF 1938 découverte en Lithuanie...
 
Lors de sa découverte:



 

 
Et au final:





 
https://www.youtube.com/watch?v=UF0xKQv9LR0
 
Débat: d'après vous, est-ce qu'une telle auto mérite de participer à des évènements comme Pebble Beach ou la Villa d'Estate?
 
Et en parlant de Pebble Beach, connaissez-vous cette réalisation française?


 

Tout ça pour une voiture de nazi

APAL c'est Belge
oups c'est VINTECH  

Qu'est-ce que B&R vient foutre à Pebble Beach?  
 
Ou alors il y'a un truc qui m'échapppe dans la notion d'élégance.  

Je pense que c'est l'élégance elle-même qui s'est échappée de Peeble Beach, quand on voit le brol à moteur Harley à l'arrière-plan, ou le truc vert fluo qui suit la fausse schorpe...

C'est pas faux.  

Sur une année anniversaire de VW oui dans une catégorie spéciale, sinon non.
Pebble beach c'est le royaume de la carrosserie unique, pas de la grande série, après en effet l'état est compté mais faut qu'à la base ce soit une bagnole rare/prestigieuse etc...
En tout cas dans la majeure partie des catégories (ils ont bien fait des hot rods...)
/mes 2 centimes

Ok!
Je suis d'accord.
J'aime les VW. Mais je pense aussi qu'elle n'y a pas sa place. Mais si c'est une splendide restauration, sur un exemplaire historique.

Bah le directeur de la communication s'est planté de pavillon à Basel.  

Ca pourrait être marrant de voire une catégorie VW (comme Panhard d'ailleurs), la base a été prise par nombre de carrossier, la banane Rometsch, les première Porsche, le cabrio Hebmüller, Beutler etc...

il doit rester une dizaine de chassis au monde de ces proto donc niveau rareté ça se pose là, bon par contre pour le prestige on repassera

La bagnole est exceptionnelle on est d'accord, mais je la vois mal concourir en conduite intérieure d'avant guerre, au milieu des Hispano Suiza,, Duesenberg , Rolls Royce etc...

 
Si ça intéresse des Gary j'ai appelé la DREAL et la FFVE

C'est dans ce sens là que j'imaginais sa présence au concours d'élégance...
- rareté et histoire du modèle
- qualité de la restauration...

Après, ça reste un proto KDF de coccinelle d'avant guerre... Une voiture populaire...

à mon avis çà doit être moyen légal :-/
 
Mais bon il y a tout de même un paquet de voitures qui ont été arceautés qui ne seraient pas légales
 
Intéressé par la réponse en tout cas  

Avinton

Si tu veux enculer les mouches, c'est un moteur S&S, pas Avinton.
Ceci dit, je ne connaissais pas, et je ne m'en portais pas plus mal, vla la gueule des bécanes et la mentalité du mec. Le Caroll Shelby de la moto, rien que ça...

Je sais pas si la voiture a été présentée à Pebble Beach, mais les photos viennent des Invalides...

 
La DREAL en a rien à branler sur des autos de plus de 30 ans, il m'a dit tant que vous touchez pas à la carrosserie ou le moteur (swap etc) nous ça nous concerne pas, dans mon cas Renault a vendu et homologué la R5 avec un arceau, à partir de là c'est légal. Il m'a pris l'exemple des Hard Dog sur les cabriolets parfaitement autorisés qui reviennent à la même chose. J'attends encore une réponse de la FFVE.

Merci