Reprise du message précédent :

C'est un phare de recherche.
J'en ai un à monter sur ma cox
http://thumbs.dreamstime.com/x/hol [...] 203106.jpg  
http://i1179.photobucket.com/album [...] ar0001.jpg  
 
Exemple:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/419604134.htm

Je viens de découvrir cette auto, Volkswagen V2 Sagitta - une reine de l'aérodynamisme :

Tu vas mettre ça sur ta Cox ?  

 
Ça ressemble furieusement à une 356, encore plus que la Cox

C'était un gadget marrant.
Je vais essayer de te trouver une photo de cox avec un phare monté.

Je ne saurai cautionner celà  

 
Tu peux toujours cautionner si tu veux  

Bordel, faudrait que je dorme un jour  

Je le redis mais le streamlining en Europe c'est notamment dû à Paul Jaray qui comme son nom ne l'indique pas est Hongrois (juif et né à Vienne, le garçon a pas fait dans la facilité à son époque )
Issu de l'aéronautique il prend la goutte d'eau comme forme aérodynamique avec son copain Rumpler (puisque se déformant sous l'effet de cette force pas bête et dérangeant le moins le flux externe dans la définition)
En 1923 il fait ça, avec une marque oubliée Ley

 
Regardez l'article ici, y'a aussi de la voiture de compétition aéro bien avant tout le monde.
http://www.autoevolution.com/news/ [...] -2998.html
Chrysler et Mercedes et d'autres reprendront ces études et feront bien plus tard des voitures de séries inspirées de ces principes (l'Airflow, la 130H même soi c'est moins évident et qu'il ya d'autres influences dans cette dernière)
 
L'autre à regarder aussi viennois c'est Rumpler encore plus visible sur les idées de la goutte d'eau. (juif et viennois emprisonné dès 1933) sa Tropfenwagen rappelle l'Helica (un avion sans aileà , les deux sont sorties en 1921.
http://en.wikipedia.org/wiki/Edmund_Rumpler
 
Et en proto en 1933 la Tatra 570

 
Le Dr Porsche qui en plus de ne pas être juif était dans ces années là était un joli fdp malin pompa sans vergogne le dessin pour sa voiture du peuple 2 ANS PLUS TARD pour le proto, le reste c'est de l'histoire et la propagande VW Porsche dont les séquelles sont encore visible de nos jours.
 
Il n'y a pas loin pour arriver à la Tatra 77 en 1934, vrai chef d'oeuvre d'ingéniérie d'avant guerre amha, comme la Traction, comme les Lancia etc

 
#CULTIVETOI  

 
Tout celà est fort laid, vivement la prochaine fournée de Hot Rod pour équilibrer tout ça  

Oula je dois passer sur le pc la, bouge pas j'arrive

Si c'est pour moi, je connaissais l'histoire. Merci.
Je n'ai posté la photo que pour vous montrer une auto que j'ai découverte.
Je ne connais pas tous les protos de l'époque...

Pour une fois, je ne cautionne pas tes propos!

Et merde... La Tatra 77 est un chef 'oeuvre quoique vous en disiez.  
La VW machin montre que Jaray et Rumpler avait raison sans avoir de soufflerie à disposition autant que je sache.

Non non rien de méchant ni de personnel c'est juste un faux tag mis quand ça vire à l'histoire auto. Tu passes parfois sur le gros topic auto   ? Parce que niveau second degré et conneries ça va beaucoup mais alors beaucoup plus loin  
Ils arrivent même à supporter Manta, si si, .

Vas y balance ton venin et ton tuning  

Je trouve aussi que les Tatra et en particulier la 77 sont des oeuvres d'art mécaniques!

Pour continuer à illustrer la La Sagitta construite par VOLKHART et non Volkswagen sur la base d'une KDF type 60 de 1944.

Je suis toujours époustouflé par le travail de la tôle sur les autos de ce style et de cette époque...
Y'a pas à dire, les mecs étaient bons!  

sinon excellent musée dans lequel j'irais bien faire un tour:
http://www.prototyp-hamburg.de/

Non j'y vais jamais.
Je me limite à ce topic et celui des mamies braillardes.
Mais j'ai déjà du mal à supporter certains posteurs.  

Parfois ça peut être réciproque  

Je me doute bien! Mais ce n'était pas à toi que je pensais quand j'écrivais cela.
Ce sont les joies de l'échange cordial sur des sujets qui passionnent chacun

T'en es où sinon dans tes achats ? Tes progers avancent ?

+77, les années 30 (qui se prolongent dans les 40s) c'est vraiment l'âge d'or de la carrosserie/tôlerie, entre les formes aéro, la complexité de certaines exécutions

Si c'était pas à l'autre bout de l'Allemagne j'irai bien, juste à côté de chez moi, y'a un petit musée qui en fait n'est pas si petit et qui recense un nombre hallucinant de voitures exclusivement allemandes.
Hanomag Komissbrot, les Heinkel, Messerschmitt et autres bizarreries sont là tout autant que les grosses Mercedes et Horsch d'avant guerre.
http://www.efa-automuseum.de/home/

  Ha ouais c'est pas gagné en effet  
Prend toi un docotrat accéléré de second degré  et de maîtrise de soi

 
Bien sympa en effet!
 

 
J'y travaille...  

AH MAIS HEUREUSEMENT QUE TU PRECISES!!!
 

Ca se voit

 
Puisque tu insistes et que tu veux de l'aérodynamisme, y'en voilà    
 

Bon les mecs, vous avez fini de parler de mes soucis de communication et de contrôle de moi-même ?

Et bien, non pas trop...
Je déménage. Et dans la maison, j'ai un garage de 200m² et une grange de 70m².
Donc je vais rappatrier d'ici juin la cox et le combi. En attendant, mon père me ramène les 2 moteurs pour que je les "révise"/prépare/recondionne, je sais pas trop encore...
D'ici là, je vais me faire un atelier aux petits oignons... Voire peut être récupérer une ou 2 autos de plus...
J'ai repéré des arondes, des panharts et une DS juste à côté de chez moi

Comme tout le monde, beaucoup de projets, mais pas mal tombent à l'eau!
J'avais en vue une ou 2 autos pour remplacer mon daily. Mais les grands parents de ma femme m'ont pris de court et ils lui ont donné leur ancienne primera...
Donc plus d'excuses pour remplacer la twingo!

Papa Galland approves stimmt zu.
 
Sauf sur celle.ci, ils ont oublié de retirer la clé de remontage du ressort à l'arrière

 
J'ai mis 1h à retrouver l'info, je suis au regret de t'informer que Ferdinand Porsche sur l'avis de Etrich, a mis en place aux alentours de 1910 un profil plus aérodynamique sur une de ses voitures de compétition de quoi lui assurer la passage d'une vitesse maximale de 130km/h à 160km/h. La forme de la voiture fut raillée par les spectateurs avant que celles-ci (au nombre de trois et conduites par Porsche, Fischer et le Compte Schönfeldt à la course du Prince Henri) ne ravirent les 3ière places devant les Mercedes ou encore les Benz.

Tu espères vraiment que cisco dise quoi que ce soit de positif sur Porsche ?

 
Il a pas trop le choix, sauf si il me trouve une bagnole profilée avant 1910

lol

 
Les comparaisons photo parle d'elle même, on est loin du boulot de Jaray et Rumpler (certes 10 ans plus tard)
 
Napier 6 en 1905 si t'en va par là...

C'est vrai aussi que 10 ans d'écart sur un moyen de locomotion vieux de 20 ans, c'est une broutille. Enfin, on est bien contents d'apprendre que le vieux Ferdinand n'a jamais été autre chose que le Jobs de l'automobile.

Je fais que relire mon bouquin    
 
Mais

                                                                                          Schlampe, bitte
                                                                                                   \

Tu sens tout de même toute la joie de vivre, tout l'enthousiasme débordant des ingés sûrs de leur création sur leurs tronches

Les Messerschmitt (ca vaut une blinde ces cochonneries )

C'est le cas  

 
Je l'ai visité 2 fois, c'est pas très grand, mais c'est sympathique. La voiture de tes photos n'y était pas. Ils ont aussi la VW/Porsche Berlin-Rome postée il y a quelques pages.
 
Ils ont une salle pour des expos temporaires, la première fois c'était une expo pour les 50 ans de la F1 avec une ligne de départ imaginaire présentant un peu toutes les générations de F1, la seconde fois c'était une expo sur les premières VW, avec en vedettes la fameuse Berlin-Rome qui venait d'être terminée, et la VW38 elle aussi sortie de restauration.

Yeah!
 

 
Désolé, je n'ai pas pu résister...