Reprise du message précédent :
Drap´

On a une C4 de 1932 stockée dans la maison familiale. Dès que j'ai des ronds que je ne saurais pas où placer, il faudra que je fasse refaire l'intérieur

 
Les méhari et 2cv ça roule, c'était très populaire et répandu, succès commercial; après la cote est abusée oui.
 
Non mais faut vraiment être un fan aveuglé pour acheter un truc qui a été un échec et erreur reconnue par la marque, qui plus est avec une motorisation exotique.  
 
Pour exposer seulement alors oui, mais perso je conçois pas d'avoir une voiture et ne pas prévoir de rouler avec.  
 
(le gras souligné c'est pour éviter les mauvaises blagues, je vous vois venir avec vos gros sabots )
 
Je veux dire c'est déjà parfois tendu de faire rouler/entretenir une voiture ancienne, alors là un truc qui a été renié et qui était déjà foireux à la base, j'ose même pas imaginer

Bah au moins y'a du challenge

Et de toute manière même si tu roules avec c'est pas pour faire 25000km / an. donc pour une utillisation "collection" c'est aussi fiable que n'importe quelle rareté

 
"Au moins y'a du challenge" qu'il dit Ca c'est clair que si t'en as pas avec ça t'en auras jamais.  
 
Fonce, tu as l'air mûr pour l'acheter

Challenge+++++ : Ne pas la fiabiliser pour faire plaisir aux talibans "origine".  

 
Non j'ai d'autres projets pour l'instant : changement de la mazda 2 pour une 3 fin 2013, un cab 4 places polyvalent pour l'été 2014 et changement de la Legacy pour un Forester en avril 2015.
 
Pas de place pour une nouvelle rougne avant 2016

Drap

Bon je suis tombé en panne avec la bertone

C'est quoi la panne ?

J'ai une voire deux prises d'air sur mon admission
Les caoutchoucs n'ont pas tenu le choc du rallye

Non le ralenti est très bas, la voiture tourne sur 2 ou 3 cylindres, cale et impossible de la redémarrer. J'ai du abandonner le rallye et la voiture. Il faut que j'aille la chercher et sans le permis E ça va être fun
Ca fait une grosse prise d'air, c'est les pipes d'admission.

T'avais vérifié la planéité de la pipe et du siège ?

De la bonne grosse pate à joint pour finir le rallye et rentrer  

+1.

J'avais eu le soucis d'une pipe en alu directement en contact avec la culasse qui s'était déformée avec le temps et les changements de température. Au démontage, une fois qu'elle n'était plus sous contrainte fixée sur la culasse, elle s'est courbée et j'ai été obligé de la faire rectifier sans quoi le cylindre 2 et 3 choppaient du LDR qui passait de manière super intelligente ( ) entre les deux tubulures d'admission.

 
Mon rêve
 
le sifflement du birotor, la poussée linéaire dans un bruit d'avion, l'intérieur magnifique, le contraste entre l'image de voiture de papy de la GS et les performances...
 
Un gouffre à essence qui nécessite un peu de fiabilisation, cependant, mais c'est pas non plus infaisable, faut arrêter de déconner.

 
C'est pas parce qu'à l'époque ça a fait un bide que c'est du khakha (oui bon c'était un peu le choc pétrolier et elle consomme un peu 20l/100, mais quand on aime...).
Les matériaux modernes permettent d'avoir un moteur utilisable (oui faudra refaire le segment d'arête de temps en temps), et c'est pas tant une technologie foireuse que ça, Mazda faisait encore des RX8, qui sans être parfaites ont un moteur pas si moisi. Et puis Audi a présenté son concept A1 e-tron (pas de jeu de mot ) qui a un mini-wankel.
 
Le problème, c'est bien entendu que beaucoup de R&D a été fait sur l'archi classique 4/6 en ligne et que le wankel manque de volumes, donc de maturité, on ne va pas s'en cacher hein, ça ne sera jamais fiable comme un HZJ Toyota. Mais c'est un moteur qui fait vibrer, qui a un bruit, une histoire, une technologie extraterrestre. Ca va bien dans une Citroën je trouve (comprendre c'est original, pas fiable et légendaire )

En même temps, les mecs en TVR qui viennent tailler sur la GS Bi et sa fiabilité, hein...

 
Rien à dire de plus.

20 litres au 100, c'est rien.

 
Entre une TVR à moteur Ford et une Citroen à moteur rotatif mazda, avec la même quantité d'essence, laquelle parcourra la plus grand distance (pannes comprises) ?  
 
Vous avez 2 heures.

 
Les concours de conso à l'ODB c'est sur l'autre topic

Lequel ?

J'ai trouvé ça sur une vieille carte mémoire    

 
Je pense que ma seule 390SE a du parcourir plus de km que toutes les GS birotor cumulées, et avec moins de pannes...

 
   
 
C'est un wankel made in citroen via comotor (partenariat entre citroen et NSU) pour ça qu'il est pas fiable

 
Il t'arrive vraiment que des trucs bizarres

bah non puisque j'ai sensiblement la même chose  

 
Et pourtant...  
Tu sais qu'en plus j'ai galéré a trouver pourquoi elle démarrait mal aléatoirement. Ça devait dépendre de la position de l'AAC une fois a l'arrêt et donc du remplissage des cylindres en LDR.  
 
Enfin, Valentin, si c'est ça le soucis, fait rectifier. Avec une pipe ultra merdique de par sa forme ils m'avaient pris un tarif plus que correct donc ça ira certainement pas chercher bien loin et puis au moins tu es tranquille pour quelques temps.
 

Je dois changer les 2 pièces en bas à gauche sur la photo :

Encore plus simple alors, t'as plus aucune excuse.

Les Belges du topics prévoient d'aller au Spa Classic le week end du 25 Mai ?

oui surement y faire un tour

Ya des gens tentés d'aller dans les Alpes se  dégourdir les bielles un weekend dans la mi juillet ?

drapo
je suis allé au musée de l'automobile à lohéac il y a 10 jours, la mecque des habitués du topic je suppose?

Non le lieu de pélerinage c'est la citée de l'automobile à Mulhouse, collection Schumpf.

je vais le faire mais je ne peux pas le faire au bord de la route, car pour y accéder il faut démonter la rampe d'eau du dessous donc il faut purger.